Dneska jsem měl možnost projet OIII s motorizací 1,4 TSI 110kW (nový motor o stejném výkonu, co mám já v dieslu)
Půjčili mi ho samotnému na cca hodinu ježdění. Takže jsem měl možnost to porovnat s ohledem na můj dřívější 1,8 TSI a na můj současný 2,0 TDI. Někdo může tvrdit, že budu srovnávat zase hrušky s jabkama, ale to nevadí. Nicméně, jak jsem psal, 1,4 TSI a 2,0 TDI mají stejný výkon, akorát krouťák má TDI větší.
První, co mi vyrazilo dech a nemá to s motorizací nic společného bylo, jak byla ta oktávka příjemně pohodlná a měkká. Samozřejmě, standart podvozek a 16" balóny udělají opravdu víc, než jsem čekal.
A pak už se žádné překvapení nekonalo.
1/ Řazení mělo poněkud delší dráhy, obzvláště na trojce jsem si toho všiml, tuhost řazení byla shodná s mým, kinder je na tom lépe.
2/ Spojka zabírala hodně vysoko, což mě u nového auta překvapilo, ale to je dané prostě kusem. Rozjezdy mi zpočátku moc nešly...
3/ Motor pocitově docela táhne, ale dvoulitr TDI táhne při rozjezdu o poznání lépe, krouťák je prostě znát.
4/ Při 150 km/h už byl motor docela vytočenej i na šestku, tady už jsem zřejmě přivyknul k TDI a na jeho nízké otáčky.
5/ Spotřeba atakovala zpočátku 8 litrů/100, ovšem občas jsem na to trochu šlápnul. Po zklidnění a příjezdu zpět tam bylo nějakých 6,8/100. Prodejce potvrdil, že rozdíl bude oproti mé naftě cca 1 litr/100km, což tragédie není.
6/ Jinak je to tichošlápek a i tak má poměrně dost sil, na běžné ježdění vystačuje. Ovšem nepřinesl by mi jaksi nic navíc, ani stejnou či nižší spotřebu a ani stejný či vyšší zátah.
7/ Po hodince jsem si zvykl na tento benzín, ale rád jsem se vrátil k mému TDI. Je vidět, jak si člověk přivykne. Nejdříve jsem si naftu nemohl představit a teď mi tenhle benzín neříkal už vůbec nic. Asi bych se musel svézt v benzínovém RSu.
Největší sranda byla, když se mě prodejce ptal, co vlastně chci, když mám nového dvoulitra TDI, což je podle něj nejpovedenější motor koncernu
Takže tak.