Jirka21

Destičky jsi měnil i ve předu a nechal jsi staré kotouče?Jestli jo, tak si to za čas sedne.Když tak zkus dát brzdám trochu zabrat a nech vychladnout a uvidíš že to bude lepší.To že pedál klesá dělá to že si brzdy ještě nesedly.Jinak odvzduš, může být také špatné ale jestli když šlápneš a pedál je dost vysoko tak je to OK.

Když ti to skočí do nouzáku a znovu nastartuješ tak zase jede?Potom je to na 99% turbo.Zbylé procento-elektromag.ventil omez. pln.tlaku,čidlo tlaku nas. vzduchu,hadičky.

Já si myslím taky že to bude v tom relé a nebo v přívodu signálu k němu od spínačky.Když to připojíš na VAG tak se ti ŘJ motoru ani nepřihlásí(vyzkoušet).Preventivně propájet(studenák)+změřit elektroinstal. k relé.

Když ten zámek nemáš, tak o to hůř,protože pak je ten váleček co je ve vnitřnim zámku volnej a může se vyklepat do polohy odemknout.A když při odemykání podržíš déle klíček v poloze odemykání tak se ti začnou stahovat okýnka.To samé při zamykání(okýnka se zatáhnou.Já když jsem zaslepoval zámky tak jsem je vždy také zajištoval proti pohybu.

Ale já myslím zamek (ten kus co do něj strkáš klíč).Občas se stane že ta tyčka s tou plackou na konci se uvolní(přeláme se kroužek)a je pootočeno do polohy otevřeno. Z_mek.bmp

Zkus zamknout klíčem.Jemožné že máš rozpadlý zámek a zůstal v poloze odemknout.

A zamykáš klíčem anebo dálkou.

Cena podle etky =685Kč. Umístěný pod rozdělovačem na rosvodu hadic.Myslím že by to mohlo být tím snímačem ale možností je více.Sn_m..bmp

A točí se ti ventilátor když to přehřeješ?

Ta dirka ale neřeší tvůj problém s přehříváním.Možná trochu s ubýváním chl. kapaliny.Ale jestli se ti stačila vypařovat,tak to žádný velký únik nebyl.

Co to je teplotní čidlo na vačce.Myslíš teplotní čidlo ale to není na vačce.Máš 1.6,74KW? Sn_ma_.bmp

Jestli se to liší to nevím.Asi moc né.Já to dělal jen na naftákách s mech. převodovkou.

O žádném fíglu nevím.Snaž se uvidíš že to dokážeš.

Pořadí: brzdový váleček, brzdový třmen, spojkový váleček .Množství kapaliny, které musí být z brzdového válečku, resp. brzdového třmenu a spojkového válečku vytlačeno: Pravý zadní 0,2 l Levý zadní 0,2 l Pravý přední 0,2 l Levý přední 0,2 l Spojka 0,1l Na odvzduš. spojky na superbu sundavám spodní kryt a pracuji ze spodu.

Chyby jsou jen na levé straně?

Neuškodí.Když bude těsný,tak může i chcípnout ale nic se neděje.Když bude děravý tak se aspon zvýrazní unik a motor nechcípne.

Zkusit udělat gometrii předku+zadku.

Nejčastěji dělá odběr rádio ,alarm,nebo třeba svítící osvětlení kufru.Zkusil bych přímo odpojit nejprve rádio a změřit.Kdyby to bylo stejné tak bych postupně vyndaval nožové pojistky a zkoušel.Nebo vyndal všechny a postupně doplnoval a měřil.Pozor nezaměnit pojistky mezi sebou.Po zjištění závady by to chtělo na diag. a vymazat chybové hlášení ŘJ.

Já mám zavařený potrubí už asi 3 roky a stále drzí dobře.Mám svár asi 8cm.

Změřil bych hlavně jestli jdou do ŘJ konfortu plusy a mínusy.podle toho by se pak dalo pokračovat dál.

Signál spínače spojky ovlivnuje reg.vstřik množství paliva.Při řazení se na krátkou dobu vstřik. množství sníží,aby došlo k vylepšení hladkosti chodu motoru.Výpadek snímače se neukládá do paměti závad.

Silembloky na př.ramenech jsi měnil?

A nedělá to jen pár minut po nastarování a pak to zmizí?Jestli jo tak je to synchron na 5 rychlosti(než se k němu dostane olej).Zkontrolovat také olej.Jestli je ho tam hodně málo tak by mohlo být špatné ložisko na hnací hřídeli u 5 rychlosti.

Haldex2.bmpHaldex.bmp Číslo dílu-02D525557 Cena z etky-14194Kč To se mi zdá ale nějaké přehnané.

Mohl by to dělat snímač teploty,který může zkreslovat udaje do ŘJ motoru.Při teplém motoru hlásí že je motor studený a ŘJ dodá moc benzínu.Ale to je 1 z možností.Chtělo by to na diagnostiku,kde to napoví více.Nebo na zkoušku snimač vyměnit.