Jirka21

Ta klapka s ventilem zpětného ved.zplodin(je to jeden kus)přijde cca od 4300 do5300Kč,to podle VIN čísla.Ale zkus se tu podívat jestli to někdo nějak neupravuje aby se to nezasekávalo.Podle mě to nemůže být problém.

Tlak paliva se dá také měřit.Ale já jsem snad v regulátoru tlaku závadu nikdy neviděl.

Omlouvám se.Nábojka+matice na Fabii cca 2500Kč(podle etky).

Nevím co máš za auto ale na Octavii sada(ložisko+nábojka)cca 2000kč(podle etky).A proč by jsi měl mít špatný nábojky?Protože máš stále problémy s kotoučema.Příčinu proč se zkroutí nevím ale je to celkem častá závada.Při výměně kotouču si je nech změřit.Může to dělat třeba jen na 1 straně!!!

Nábojka(unašeč)je to na co přišroubuješ kotouče.A věř má to velký vliv na kotouč.

Prostě je to zase v turbu(občas se zpozdí regulace).Ale může to byt i jiný problém v okruhu přeplnování.U tebe ale po vyčištění nastala změna projevování závady,tak bych tipoval znovu turbo.

Kotouče se můžou kroutit podle nábojky kola.Koutouč se po čase a několika ohřatích podá házivosti nábojky.Ale jde také o kvalitu kotouče.Nábojka musí mít min.házivost(max 2 setiny milimetru).

Tato závada byvá spojená hlavně se sondama.Ty máš na autě 1(EU2) a nebo už 2 sondy(EU4).

Roztočit kola na zvedáku a poslouchat.Nejlepší způsob jak určit zdroj hluku ale musí se hluk projevovat i v přímém směru.

Kamínek mezi kotoučem a kot. plechem ale to by dělalo i v malé rychlosti.Škrtání destiček o kotouč(zatuhlé plovoucí čepy brzdičů nebo pístek brzdiče.)Ale těch možností je více.

Nevím přesně ale mám za to že 2min. by měli stačít.Měřit s vyndanym panelem rádia a zamčené auto.Při měření nerozpojit okruh.

Chtělo by to řešit pokud již bylo auto v režimu spánku.Neřešil bych do max 30mA.

Dál bych to asi neřešil když nejsou problémy.Je možné že se ale chyba za čas zapíše znova.

A vagem na motor jsi koukal?Tam se většinou taky zapisuje spinač brzd.

Těžké vysvětlovat.Nech si od někoho chcípnout motor a poslouchej s otevřenou kapotou kde po zastavení motoru se ozve to lupnutí.Napravo na motoru,na saní motoru(na str nádobky chl.kapaliny).Tak je tam podtlaková doza připevněná k páčce ,kterou ovládá.Tak ty když to nepujde nastartovat,tak musíš pomoct tý doze udělat co dělá normálně pozastavení motoru.

Aty máš nějaký viditelný problém s pohonem 4x4?

Protože signál spínače přebírá ABS a dále ho předává do HALDEXU,který je při brždění bez tlaku.

Je to(klapky v sacím potrubí -N239).Jinak když ti to udělá tak ji můžeš vrátit ručně a nebo ji odpojit uplně.Zpočátku ji tam ani nedávali.

Já bych být tebou jestli to je hlučný i v přímim směru zkusil to roztočení jak jsem popisoval výše.když to tam uslyšíš i při roztočení tak pneum můžeš vyloučit.

Kdyby neotvíral termostat tak je topení horké.

Klouby bych neměnil pokud nemají vůli.

Tak já si myslím že termostat zůstává pootevřený,proto se motor bez větší zátěže zacne ochlazovat.Zkus ohřat stud. motor podle ručičky tak na 70 stupnů a sáhni na chladič měl by být ještě studený když je termostat těsný.

Zkus zamknout auto klíčkem.Po té odemknout ale stale drž klíček jako na odemykání.Měli by se stáhnout okýnka dolu.Potom zase zamknout a držet na zamčeno(okýnka by se měla zavřít).Tím by se měli skla uvést do zákl. nastavení.

Brzdový spinače bývají často vadný.Podívej se jestli ti svítěj brzdový sv.Ale je to spor. tak že se závada vyskytne občas.

Jestli to byla kostra na motor tak potom tedy nebyla baterka vymlácená.Pouze byl slabý okruh proudu k motoru(startéru).