Jirka21

Těhlici není třeba měnit stačí udělat to co jsem již psal výše.

v_ha_vz.1.8.bmp Tak třeba na tomto obrázku je označena linie 80.Na spodnim řádku obrázku jsou číslice(línie).To znamená že odkaz na linii 80 se nachází na linii 39.Budeš postupovat postupně v schématu (dolší obrázky schémat pod tímto schématem) až se na spodnim řádku dostaneš na linii 80 a zde v rámečku najdeš odkaz na linii 39 ,což je pokračování linie 39.Nevím jestli se to takto trochu pochopit.

To je normální .Dělá to klapka na tišší (volnější)chcípnutí motoru.Ta starší octávka ji ještě nemá.

Výměna v diferáku není předepsaná.Nevím proč by měla odejít řj. kvůli oleji v doferáku.

Posunuje se ložisko v těhlici.Nutné vyměnit ložisko v kole a při montáži namazat vnější kroužek ložiska.

Stále se bráníš tomu vnitřnímu kloubu!!!!Vibrace v tahu v rychlostech do sta km dělá vnitřní kloub.

Jedná se o pravidelné cvakání od haldexu pri zaplém klíčku (ani nemusí být nastartovaný motor).My jsme to obědnali ze škodovky tak že levnější variantu neznám.Cena byla kolem 20 000kč.Radši si to nech ještě někde ověřit jestli je to řj.,může se jednat o jiný problém.Aby jsi nevydal zbytečně peníze.

Řešim takový problém(záhadu).Fábia 1.9 SDI,bez ABS,s omez.brzd na zad. nápravě.Při větším rejdu do leva zaberou brzdy skoro u podlahy a po puštění pedálu auto dost přibržduje.Po srovnání rejdu se chovají brzdy normálně a při druhém šlápnutí na brzdu je vše OK.To samé se děje i na místě(stejný problém).Již jsem vyměnil hlavní válec brzd, ale je to stejné.Na zvedáku se kola při stejném rejdu a zabrždění,závada neprojevuje a kola nepribrzdují.Ted bádám co vyměnit dál.Asi zkusím vyměnit omezovač zad. brzd na zad. nápravnici.Neměl jste někdo stejný problém?A jak jste to příp.vyřešili.

To cvakání je vadná řj. Haldexu (výměna).To cvakání a závadu jsem opravoval taky a pomohla až výměna řj.To klepnutí by mohl dělat spodní silemblok zad. tlumiče pérování.Volný sil. v oku tlumiče(tlumič se posune v oku a dorazí na nápravu.Ale to je jen jedna z možností.

Já bych to tipoval na netěsný těsnění kolem benz. čerpadla a nebo netěsný hrdlo nádrže.Zvedni zadní sedák a na pravé str. je víčko na 3 šroubky.Pod víčkem je velká matice která utěsnuje čerpadlo.Kolem té matice by bylo vidět (nebo cítit)že tam tekl benzín.

Nikdo neodpovídá protože nevědí přesně o co ti jde.Na odskok pístků brzdičů nemá za úkol žádný další díl,pouze kotouč.Ten si udělá po klesnutí tlaku místo aby se mohl volně otáčet.Jestli je odskok destiček větší tak je kotouč zvlněný a nebo má unašeč kola(kolo)vůli.

Dáš 01-diag.motoru 03-akční členy a potvrdíš,potom se začnou postupně vypisovat a kontrolovat akční členy(vždy potvrdit) až se dostaneš až k ventilu odvětrání nádrže ,který by měl cvakat(otvírat a zavírat.)

Buď máš malý tlak v klimatizaci a nebo vadný snímač.

Někdy se stane že sám kamínek nevypadne. Chce to odtáhnou krycí plech od kotouče a trochu ho poklepat aby se příp.odlepil.

Jak můžou destičky klepat o kotouč vždyt jsou do brzdiče nasunuty těmi plechovýmy pružnými uchyty.Nemohou se volně pohybovat od brzdiče.

Spíš vrže uložení stabilizátoru k nápravnici.

sada vodících pouzder- 4D0698647 - cca 383Kč Čepy jsou v pořádku je potřeba vyměnit ty vodící pouzdra v kterých se pohybují ty čepy.

Špatný odklon na kole co se sjíždí.Nech si zkontrolovat geometrii ale určitě zjistí nějaký problém na tomto kole který budeš muset nechat opravit.

Asi zlámané kabely v průchodce PP dveří

Jestli se ti lanko vrací a kolo nepřibržďuje tak to neřeš.Seřiď ručku jak píšou na obrázku a dál to neřeš ničemu to zásadně nevadí.Lanko může být trochu vytahaný. Když vyměníš 1 lano tak to může být zas na opačnou stranu nakřivo.

Ta trubka se závitem na který se šroubuje filtr mývala myslím uvnitř otvor na imbus klíč ale velikost nevím.

Jestli ti to po opětovném nastartování chvíli jede normálně tak je to chyba kolem plníciho tlaku(turbo,hadičky,N75).Jestli nový start nemá vliv na výkon a auto stále nejede tak je to váha a nebo něco jiného.Když ti to píše překroč.pln.tlaku tak to může být (turbo,hadičky,N75).

Přesně ti nepovím protože jsi neuved udaje o vozidle ale obvykle to bývají k motorku zamykání (šedočerný+žlutočerný).Ale většinou to uvidíš až to rozděláš a rozmotáš izolaci.Jsou viditelně přelomený a další ztvrdlí a polámaná izolace.Doporučuji opravit všechny načatý kabely,jinak ti za chvíli nepůjde něco dalšího ve dveřích.

Při vadnym N 75 padá do nouzáku při překročení plnícího tlaku. To je při první delší jízdě na plný plyn.

Turbo začne pískat při nedostatečném zchladnutí lopatek turba a následném zkroucení lopatek případném ukápnutí špiček lopatek.Děje se například při jízdě po dálnici a okamžitém zastavení motoru (např.na čerpací stanici).