HanyZ

já mám i origoš účet z autorizovaného servisu (panáček měnil vše v autorizáku) a měněno vše (i pumpa) a vše origoš díly

Ahoj, po dlouhé době mám dotaz Poslední dny mrzne fakt hodně, sníh,.... objevil se mi zajímavý zvuk při jízdě - když řadím z 1 - 2 , 2 - 3 tak se po puštění spojky a sešlápnutí plynu ozve cvaknutí od levého kola předního... stejně tak při prudké akceleraci a deakceleraci... plyn a rychle pustit nohu - opět cvaknutí od kola řidiče, občas auto trošku cukne (zvlášť na dvojku, což chápu - ale jakmile dvakrát cukne při rychlém pustění nohy z plynu tak stejně tak se ozve cvaknutí od kola - ve stejnou chvíli) Čepy, stabilizátory, desky, kotouče ... vše mám měněný... homokineťák snad taky ne, v zatáčkách je klid.... Má někdo tušení, co by to mohlo být ? :feve:

no jo, ale cenový rozdíl mezi hranatým a kulatým je i tak cca 70 Kč Já pro info dával cenu na AEE (viz. podpis) u filtru takový rozdíl není

spíš bych to viděl na očesaný startér než na setrvák. Ten něco vydrží

originál za 195 Kč - Mototechna Karviná - kupoval jsem ho před 3 týdny.

ano, ručička může mírně kolísat, ale není to znatelné defakto na palubovce. Minulou zimu jsem jezdil do Polska a teplota mi už kolem 0°C na budíkách klesala tak na 2/3 - 1/2 - záleželo na stylu jízdy. Vyměnil jsem termostat a čidlo teploty chladící kapaliny a jel jsem v neděli v mínus 5°C stejnou trasu, po dálnici 140 km/h - puštěné topení a teplota se držela přesně na středu. Závěr si každý udělá sám

ano, dělalo to to stejné - hlavně až při zahřátém motoru... vyměň svíce a uvidíš

myslím, že můžeš já měl stejný případ, taky se pán o auto staral, origoš díly, rozvody dělané v 87 tisících a teď mám najeto 150 a budu je dělat cca ve 170 tisících

ano, můžou to být svíčky (mě to dělalo taky) a nebo něco dalšího... s největší pravděpodobností svíčky...

na takových věcech nešetřím, originál stojí 195 Kč v mototechně....

přesně tohle mi dělalo auto, když byly v prdeli svíčky ( respektive jsem tam měl BRISKy, se kterými se moje Octa nebavila) tak doporučím výměnu na NGKBUR6ET a od té doby mám klid.

může to být ještě zapalovací cívka, nebo něco s přívodem paliva (čerpadlo ?)... otázka jestli to je v elektrice nebo přívodu paliva... a nebo taky jiný benzín vyzkoušet (z jiné benzínky)

já včera opět Karviná - Lodz - 300 km , průměrná rychlost jen 85 km/h (docela to klouzalo) a spotřeba 3 lidi a poloplný kufr 7,2 litrů.... takže taky si asi nemůžu na zimu stěžovat (až na to, že teď musím jít auto vykopat ze sněhu)

tak tuhle opravu už mám za sebou - jsou dvě varianty. V horším případě vůle v hřebenu řízení = výměna celého řízení, lepší varianta - vymlácené uložení axiálního táhla a čepu řízení cena 700 kč s prací jedna strana...+ geometrie

mám ji půl roku namontovanou, je super. Jen je třeba upravit trojnožku - odříznout výstupky ,ale na to přijdeš sám, je to jednoduché. Doporučuji ji

přes VAG servisní interval změnit jde, sám jsem to však neprováděl.. Luďa - měnit olej po 10 000 km jen motoru prospěje... taková položka to zase není, když si to člověk mění sám (ale to je téma do jiné diskuze )

to vypadá na něco se zapalováním nebo přívodem paliva.. možností je hodně -od výše uvedené vody v palivové soustavě. Nebo taky svíčky, kabely, cívka, palivový filtr.... má to nějaké jiné příznaky ? Ztráta vody z nádržky, benzín v oleji, dým z výfuku ? Zkus taky kouknout na klapku... je toho opravdu moc, prohledej fórum a použij vylučovací metodu

Přesně jak píše miklisek ... včera cesta z Łódźe do Karviné - cca 300 km , klasická zimní spotřeba s těžší nohou 7,7 l /100km... během soboty najeto cca 150 km po Karviné - Ostrava a okolí a spotřeba na zimu příjemných 7,1 l / 100 km... po cestě do práce v Polsku se motor zahřeje před polovinou cesty což je tak cca 3,5-4km...

ta klapka by se v rámci 100 km měla nastavit sama ... pokud se nepletu

pokud to nejsou plasty v kufru (na zadní repro nebo na dveřích, tak to může být uvolněná rezerva pod kobercem. ale je tam toho fakt hodně, takže hodně štěstí při hledání

a nebo taky hlášení SERVICE OIL a nebo INSP = servisní intervaly (ty pípají vícekrát, ostatní myslím jen jednou - alespoň u mé 55 kW)

přesně tak, z důvodu bezpečnosti musí být podle mě pás v jednom kuse.... takže jedině "urob si sám"

mě pořád něco poklepává při přejezdu nerovnosti (pomalý přejezd, zhoupnutí auta) od levého zadního kola - vyměněno uložení horní tlumičů, prachovky, kontrola všeho a na nic jsem nepřišel... zajímavé je, že když jedu rychleji přes díry tak nic... jen když se auto zhoupne přes hrb či malou díru...

alternátor ti pasovat bude, to jsme ti už tady napsali pokud se nepletu, tak tenký kabel z alternátoru vede ke kontrolce dobíjení a je potřeba, aby byl zapojený na altíku je ve svorkovnici, která má 2 piny

no ty km se mi taky nezdají, na druhou stranu serviska a mělo by to jít dohledat i podle VINka ne ? zajímavý kousek a za dobrou cenu - až podivnou