bobor
-
Počet příspěvků
26 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil bobor
-
-
VALEO ale mam to tam psaný
Ja som pred 2 rokmi dával Valeo a zatiaľ bez problémov. Sú asi o 1-2 mm dlhšie ako originál. Už vozím aj náhradnú Valeo
-
A nemôže to byť jednoducho snimač teploty chladiacej kvapaliny, keď pri studenom je to OK.
-
preco si menil ti odišla ja mám 175 000km a jedna vymenená dve originál a v pohode
Veru odišla. Ešte dobre že blízko domu, tak som nejak dotypkal. Preto chcem voziť náhradnu. Výmena sa dá zvládnuť celkom hravo. Len by som nechcel kúpiť niečo, čo po pár kkm znovu odíde.
-
Čo poviete na zapaľovacie cievky značky VALEO. Cena 44 €. Jedná vymenená, dve ešte originál, ale asi súce na výmenu.
(90 000 km) Ostať pri Valeo, alebo zmeniť značku?
-
No ja sa v tom veľmi nevyznám, Fabiu mám krátko a nie som z toho nadšený, ale nema ona elektronický plyn? Potom je tam nejaký potenciometer, alebo nejaký snímač polohy. V tvojom prípade by som sa povrtal v tomto. Pozri DP. Môže byť ten poťak na začiatku poškodený.
-
Libero1071, musímTi poďakovať. Ja som bol taký znechutený z toho všetkého po čítani tohto fóra, že som síce cievky prehodil, ale po naštarovaní sa motor správal rovnako, tak som sa zmieril s tým, že sú to tlaky. Po prečítaní tvojho príspevku som teraz skočil do garáže a hurá. Chyba je na treťom valci, takže to vyzerá na cievku.
Aspoň to bude za menej. Vďaka.
-
Tak od dnes mám rovnaký problém. Fabia 2003 1,2 / 47kW, AZQ, 90000km. Motor na voľnobeh sa trasie ako by chcel vyskočiť, ale otáčky drži asi na 750. Aj do otáčok ide, ale blika kontrolka motoru. Chyba 16686 vynecháva 2. valec sporadický. Pravdepodobne po prečítaní fora su tlaky v háji. Nutný servis a repas hlavy. Chcem sa spýtať či môžem v takom stave autom pár dni jazdiť. Trasy tak 10-15 km. Nespálim si ešte aj katal.?
-
Ak máš nastavené ofukovanie predného skla, je klapka nefunkčná. Prepni ten ovládač doprava (neviem kde to vtedy fúka) a tak vyskúšaj klapku.
Je za odkladacou skrinkou. Prístup nie najlepší. Najlepšie ak máš dielenskú príručku.
-
Tak v tvojom prípade by som nechal zmerať tlaky vo valcoch. Necítiš pokles výkonu ?
-
Ja som mal pred HTP Renault Clio a tam sa motor ani nepohol. Keby som ho nepočul, tak ani neviem že ide. Tiež som bol z toho vyplašený, keď som sa pozrel na motor na voľnobeh. "Chudák" sa triasol, ako by mu bola zima. Už som si na to zvykol aj na tie pazvuky ktoré z toho pri ranných štartoch vychádzajú. S tým sa musíš zmieriť a nepočúvať to veľmi inak sa s nim dá žiť.
-
No náhodou som v garáži našiel cca 10 cm rúry priemeru približne ako má ta matica na prírube čerpadla,
ktorú potrebuješ vyšroubovať.
Zo spodu tej "rúry" som kolmo privaril dva kúsky pásovinky cca 2x1 cm, hrúbka asi 0,5 cm oproti sebe tak, aby
zapadli do výstupkov, ktoré sú na matici čerpadla. Na vrchnú časť prípravku som navaril tiež pásovinu a na
ňu doprostriedku som privaril maticu M19 (alebo akú nájdeš). Prípravok nasadíš, jednou rukou pritláčaš
prípravok na maticu čerpadla a druhou pomocou kľúča (č.19), pohodlne uvoľníš. Nemôžem to odfotiť, som v práci.
-
Ja by som skúsil vymeniť čidlo teploty chladiacej kvapaliny. Zrovna pred troma dňami som bol v servise na výmenu termostatu, motor sa dostatočne nenahrieval. Po výmene termostatu ručička na budíku už ukazovala správnu teplotu, ale keď sme to dali na VAG, tak čidlo ukazovalo iba 68°C. Do RJ išli nesprávne informácie o teplote motora. Pritom čidlo som menil asi pred rokom, svietili mi emisie a VAG ukazoval chybu snímača chlad. kvapaliny - nezmyselný signal.
-
Ak si to ešte neporiešil, tak tie hadičky stiahneš tak, že plochými kliešťami stlačíš na konci tú rozšírenú časť. Po obvode je ta rozšírená časť na jednom mieste rovná a v tomto smere to musíš stlačiť. Ide to pomerne ľahko.
Či čerpadlo pracuje môžeš zistiť posluchom. Ak máš aktivované predčerpanie paliva, tak by si ho mal počuť pri otvorení vodičových dverí alebo pri štartovaní pri prepnutí kľuča do polohy 2. Také slabé (alebo aj silnejšie ako v mojom prípade) bzučanie.
-
Tak včera som sa pustil do čerpadla. S prípravkom, ktorý som si urobil to bolo raz-dva. Sitko bolo čisté ale hadička, ktorou sa benzín vracia od regulátora tlaku späť do nádrže bola v čerpadle zalomená. To spôsobovalo, že čerpadlo dávalo pravdepodobne vyšší tlak ako 3 bary, aby cez tu zalomenú hadičku benzín pretlačilo a to sa prejavilo vo zvýšenom "bzučaní" čerpadla. Ešte ho počujem, ale už je to tak ako predtým. Pri voľnobehu ho nepočuť.
Chcem poďakovať všetkým, ktorí prispeli radou. Prajem Vám veľa šťastných km a samozrejme - bez poruch.
-
Diki. Ja som sa to snažil odtláčať. Preto mi to nešlo. Je to jednoduché. Ešte si urobím nejaký prípravok na tu prírubu a skúsim to vybrať. Dúfam, že to bude tak ako v tvojom prípade.
-
Tak som sa nepotešil. Filter vymenený, ale zlepšenie žiadne. Bzučí to rovnako. Bol som prekvapený, lebo pôvodný filter bol tiež VIKA. Asi už bol menený. Auto som prekúpil v r.2009 od známej. Keď som ho rozrezal, bol len malo znečistený a na moje prekvapenie vyzeral v celkom slušnom prevedení. Za nový som dal necelých 8 €. Takže asi ma čaká výmena čerpadla, až ma to bzučanie dožerie. Čerpadlo som sa už neodvážil vyberať resp. neviem odpojiť svorkovnicu. Nemôžem zistiť, kde má poistku proti vytiahnutiu. Sú ešte aj v čerpadle nejaké filtre, alebo sa mi to neoplatí vyberať a radšej začať šetriť na nové ?
Všetkým ďakujem za reakcie na moju tému. Darmo viac hláv - viac skúsenosti.
-
Už som aj ja múdrejší. Ale keď som ho kupoval, značku VIKA som nepoznal a predpokladal som podľa názvu niečo od Švédov čo Fínov.
Dám ho aspoň na skúšku, či to pomôže. Potom by som dal origo. Myslíš že tí šikmo-oki nevedia ani obyčajný filter urobiť poriadne
? -
Tak už som kúpil 6Q201511- verzia bez regulátora, ten skúsim prehodiť. Je to síce iba nejaka značka VIKA (asi dajaka čína), inú nemali. Sobotu sa na to vrhnem. Podám správu o výsledku
Ešte otázka: Treba po výmene filtra nejako odvzdušniť palivový okruh, alebo to pôjde aj bez toho?
-
Zdravím všetkych radcov.
Nechcem zakladať novu tému, tak sa spýtam tu. V poslednej dobe (asi tak mesiac) mi dosť hučí palivové čerpadlo. Na voľnobeh je to také nepríjemné bzučanie. Tak ma napadlo, či by to nemohlo byť špinavým filtrom, že čerpadlo musí viac tlačiť a preto ho počuť.
Inak, auto ide úplne bez problémov. (klop, klop, klop) Meniť čerpadlo je až ta posledná vec. Či by nepomohla výmena filtru. Viem - najlepšie skúsiť, ale možno niekto poradí. Zbytočná práca veľmi nepoteší. Mot. Fabia 1 r.2003, 1.2HTP, 47kW, 80 kkm
-
Ja by som doporučoval zmerať tlaky vo valcoch. U tohoto typu je to najčastejší problém.
Pred časom som bol tiež v takej situacií. Krásne zachovale auto, málo km, dobrá cena,..
dal som však zmerať tlaky - 8,8,6 a hneď som šiel od toho. Podpálené ventily.
-
Ja som mal tiež problémy s elektr. motora. Náhodne sa rozsvietila a po 2-3 dňoch zhasla.
To sa opakovalo asi tri mesiace. Tiež som skúšal všetko možne. Nakoniec som prečistil
konektor teploty chladiacej kvapaliny a je pokoj. Vyskúšaj, je to práca na 5 min.
-
Ja mam tiez problemy s touto kontrolkou elektroniky motora. Ked zasvieti, na chode motora sa to nijako neprejavi.
Po nejakom čase sama zhasne. ( tak 2 až 5 dni ) Zistil som, ze stale sa mi rozsvieti ak je este studeny motor a ho
vytocim do vyssich otacok, ale castejsie v pripade, ze ho viac zatazim pri nizkych otackach napr. mam tam trojku a otacky
okolo 2000 a viac pridam. Viem, mal by som podradit, lebo citim ze motor sa dusi, ale niekedy sa to stane a vtedy pozeram
ci zasvieti a povacsine ano. Ak sa motor zahreje, tieto rezimy prevadzky mu uz nerobia problemy. Kedze na chode motora sa to
neprejavuje, velmi to neriesim. Fabiu mam asi 5 mesiacov (1.2/47kW, HTP r.v. 2003). Na ten motor si musi clovek pomerne dlho
zvykat. Asi kupim VAG a pozriem co to vyhadzuje.
-
No, mal si si kúpiť normálne auto a nie Škodovku. Ja som urobil rovnakú chybu. Po Renaulte som kúpil Fabiu a ešte HTP. Hrôza.
Ukostrenie kufra
v Elektrika
Vloženo
V kufri na ľavo pod čalúnením.