Matrix

No tak nevim jak vam, ale me staci dat ofuk okna a za celou dobu jizdy se mi okno nezamlzi. Zkusil bych nejdrive vymenit ten kabinovej filtr, to taky hodne pomaha... A to jezdim ted hodne v noci, kdy je mlha a vlhkost je dost vysoka a nikdy se mi okna nezamlzilo. A zbytecne si snizovat vykon a zvysovat spotrebu poustenim klimatizace... to se mi nezda rozumné.

A proč to nemůžu napojit na ty stávájící kabely ??? Když ufiknu ty straý konektory...

V tomhle sem lama a ten dvoužilák připojím kam ?

Řešíš ukazatel spotřeby na volnoběh, né ??? Tak sem ti odpovídal jak to je... Ukazatel hodinové spotřeby souvisí s předchozím stavem motoru. Pokud byl pod plynem, anebo bez plynu. Můžeš si to sám vyzkoušet, když nevěříš.

Někde u České Skalice se firma co dělá repasy, zks to tam, ale přesný název neznám, je potřeba hledat.

Mám dotaz. proč vedou k origo reprákům dvě sady kabelů ??? Jak to pa vyřešit při výměně repráků ???

Zatlač z boku na ten růžovej čtvereček směrem ven z pojistkové skříně, použij k tomu šroubovák, nebo nějaký takový podobný vehikl a mělo by to jít. Jde to trošku ztuha.

To si chceš v týhle kose pouštět klimatizaci ??? Spíš si vyměň kabinovej filtr, jestli se ti to mlží.... Já od +20°C klimku nepoužívám a nikdy se mi sklo nezapotí.

No ber to asi takhle, když pojedeš v zatáčce a něco se stane budeš muset na to hemstnout, tak pak "adie amigo" a deš na pole vyvorávat brambory. S ABS by ses mě udržet na silnici... ABS se navíc skutečně pouští až v těch nejkritičtějších situacích a jestli jsi někdy viděl grafy kdy se až pouští, tak ti to pak musí být jasné. Pokud se bojíž že neubrzdíš když před tebou někdo zastaví, pak si udělej větší rozestup. Nesnáším ty co se lepěj hned za vejfuk a to mám na autě nálepku "Nelep se mi na prdel, nejsem, tvoje stará..." Jinak, já za celou dobu co jezdím autem sem snad ABS ještě ani nepoužil, kromě testování jeho funkčnosti, jen párkát v hlubokém sněhu mi pomohla funkce "elektronické uzávěrky " EDS. nevím jaký jízdní styl máš ty, ale já sem rád, že ABS mám...

Myslel sem silentbloky uložení ramen. A tohle mi na octavii dělali vymleté domečky uložení stabilizátoru. Taky zkontroluj "kosti".

Tady udělali soudruzi asi chybu. Když pojedeš dáš nohu z plynu a pak vyřadíš, budeš mít hodinovou spotřebu 0,2-0,7 apod. Ale když tomu dáš čočku dáš pedál na podlahu a vytočíš to na 5.000 ot./min. a pak vyřadíš, tak pak budeš mít hodinovou spotřebu třeba i 7 litrů, tedy dle ukazatele jenom Nevím zda to tak má být dobře, ale mě se to zdá jako chyba. Sice to na nic nemá vliv, ale jen se na to blbě kouká. Dělá to u celého koncernu VW (Voskovec Werich ) možná i u jiných značek.

No myslím že to co píšeš je blbost. Spíš to neubrzdíš na sněhu a na mokru, ale na suchu to brzdí bych řekl líp. Někde jsem o tom četl článek. Jakmile ti to začně dělat černou čáru, kolo ti klouže po po těch obrusech z kola a odpor je mnohem menší než doku drží kolo na silnici...

Možná uložení ramen, né ?

Priojis na VAG-COM, 01 Motor>> prizpusobení >> das kanal 64 no a ono se ti to dofoukne samo na presne stanovenou hodnotu v zavislosti na zatizeni , teplote venku a atmosferickýmu tlaku

Oo oficialni clenstvi b klubu Skoda je myslim placeny ne ??? A pak tipmadem vysadou clenu je pristup na FTP, ne ???

No zase tak jednoduché to není. Odjistíš štekr, 4 hodiny se morduješ s vypichováním, protože né každej doma vypichovák má a nakonec stejně skončíš ve firmě kde na to maj vercajk Ale třeba se ti to zrovna povede.

svítící světla na pravé či levé straně auta >> zapalování vypnuto se zapnutými blinkry na tu stranu, na které svítí světla... P.S. to je užitečné když třeba zastavíš na silnici a chceš osvětlit jen jednu stranu auta, třeba jen tu co jde do silnice... světla můžeš knoflíkem mít klidně vypnutý, ale stejně to bude svítit, můžeš si to vyzkoušet. Taky sem se tomu jako "začátečník" divil když sem o tom neveděl.

Můžeš, ale musíš "bezahlen bitte"

Tak hádám že chceš odšroubovat váhu vzduchu, co ? Já ty šrouby sundal kombinačkama. Radiálně k osu šroubu chytnout a odšroubovat. pak sem v Hornbachu koupil ty samé šrouby s křížovou hlavou a je pokoj.

Anebo se v nádrži udělá vodní vír, jako když vypouštíš vanu

Neříkal sem výkon ale kroutící moment a pochybuju že by ho nějaká škodovka měla krouťák na 5.000 ot./min. Navíc rozlišuj měrnou spotřebu paliva od okažité spotřeby a od průměrné spotřeby na 100 km... Graf měrné spotřeby paliva klesá do hranice nejvyššího kroutícího momentu a pak zase stoupá se zvyšujícími se otáčkami...

Ale vraťme se k optimálnímu chodu, což sou vždy otáčky motoru, kdy má nevyšší kroutící moment, v tomto bodě je taky nejnižší měrná (!!!) spotřeba paliva, tedy taková, kde je potřeba dodat motoru nejmíň paliva aby byl udržován na stejných otáčkách. Proto je taky nafta úspornější, páč má nízko položený kroutící moment a proto měrná spotřeba × otáčky = 1:0 pro naftu

Já bych střílel i ty co maj telefon u ucha, protože když volaj, tak zákonitě vždy uberou a tím brzděj provoz, cajzly jedni pobóchaní

Ono taky kdo předjíždí na pětku když sem předjížděl s benzínovým fordem, tak sem šel i hezky na trojku a to pak za mnou lítaly dlažební kostky a i porsche sem viděl jak se mi ztrácí ve zpětném zrcátku ale minimálně se podřadí na čtyřku a pak už ty otáčky sou dobrý. Popřípadě se to trošku rozjede a pak to jde i na pětku předjet. U nafty to máme jednodušší ta má síly dost už odspodu a v kopci většinou každýmu natrhneme prdel. Ale znám borce co maj Octavii 1.6 55 kW v 60ti tam daj 5ku a předjížděj deset vteřin, dvacet vteřin.... pak už houká ARO a nakonec se všichni dobře najíme na jeho funusu...

Dusil bys to, kdyby si jel na pětku 1.500 ot./min. je to těžkej převod a motor tím trpí. Ale oblast kdy jedeš dle předpisů je pro to auto provozní rychlost. Přece nebude výrobce dělat auto, aby nejlepšího průběhu dosáhl při 3.500 otáčkách což by na pětku předtavovalo asi 160 km/h jina u mé nafty je 90 km/h = 1.900 ot./min = maximálnímu krouťáku, ale to je hold nafta. u benzínu to bude trošku výš.