Matrix

Už jsme to konzultovali, vypadá to na vadný snímač plnicího tlaku. V logu ukazuje konstatně hodnotu 2.983,5 mbar.

Pocit šílenej, je to to místo kde se zabily minulej tejden ty tři ženský na zadním sedadle v tom fáčku, ještě tam vykácenej po té havárce les a hned vedle a byla teď složená nějaká fiesta a směrem od Humpolce z kopce se řítil kamion... Jak říkáme my ateisté: "zaplať pánbuh že jsem to přežil"

Ono zalezi na díře jsou blbe diry ve kterych i ten novej tlumic neprijemne krapne, ale pak je dira, kterou projedu a ani o tom nevim. Dulezita je ale hlavne ta stabilita jak bocni, tak predozadní.

hledal bych ho hned pod filtrem oleje

Tak sem se při páteční chumelenici mezi Havlíčkovým brodem a Humpolcem sám přesvědčil že ABS á smysl jen tam kde kolo může zabrat, tedy na suché, mokré, případně zasněžené nenamrzlé silnici. Na břečce a ledu můžete točit volantem kam chcete a stejně to jede rovně

A jak teď čtu, tak u 1.6 se také vytahuje hadice z chladiče oleje, takže by se to mělo nechat vypustit všechno.

P.S. - nevím zda obrázek systému klimatizace nebude poněkud zavádějicí, ale pro určení místa kohoutu asi postačí.

Třeba u TDI taky kohoutem nevypustíš celej systém, pak musíš ještě stáhnout hadici z chladiče oleje a vyteče ti zbytek.

dej test akčních členů a uvidíš zda N75 funguje korektně, pokud ano, závada by mohla být v naklápění lopatek, případě někde poblíž, (plechovka, hadičky apod.) Chce to zalehnout pod auto a vše důkladně projít, ať máš pak pokoj.

Ve světe motorů vyšel test ADACu pro sezonu 2007, tak to sem zkusím naskenovat. Velmi dobře si vedly Michelin, Dunlop, Continental a v malém rozměru dobře dopadla i Sava Eskimo. Jen nechápu proč testovaly pouze rozměr 155 a pak až 205

Tak vyloučit se samozřejmě nedá, že to jde ui bez vyndání zámku, ale to by mi přišlo jako šílená gynekologie. Otázka vyndání zámku je asi tak časově na 2 minuty a dmnívám se, že je to pak jistě pohodlnější pontáž než když se to montuje se zámkem ve dveřích, když člověk ani pořádně nevidí, do jakého místa to má vlastně zaháknout. Je to ale věc názoru. Je pravda že já sem prostě ten zámek musel dát ven, protože jsem měnil mikrospínač.

To tě nijak neomlouvá že máš auto krátce, auto za nic nemůže. V pravidlech boardu je psano, že se nemají psát zbytečné příspěvky... To by jsme tady mohly rovnou stanovit nějakého člena, kterej by každému nováčkovi, kterému se jen nechce číst v té hromadě inforací, která se tu nachází, odpovídal pokaždé na jeho příspěvek. http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=457185

Pak už to jde levou zadní s prstem v nose Provlíkneš, otočíš, zacvakneš a namontuješ zámek zpátky.

A já udělal takovej krááásnej návod

Zámek ven, jinak to je boj.

Ježiši já sem idiot to mě vůbec netrklo. Tak pak vlastně nemůžeš ani pořádně sundat tapec... ty šroubky jsou kolem dokola taky přístupné jen po otevření... To je teda situace dost na prd

Zatáhni za kliku a drž ji zmačknutou, zboku dveří pod gumovou čepičkou zasuň torx a povoluj ho dokud neucítíš odpor, pak by měla jít záslepka vyndat. Když je tapec dole, je možné si pomoct rukou a vymačknout ho zevnitř.

tak to je teda lolek. No Safe funguje odkudkoliv, čímkoliv, kromě klíčů strčenej v zapalování.

Já mám na léto Alu na zimu plech, těm co nevadí kurvít hliník nasolenejma silnicema, tak si tam nechávaj alu i na zimu. Takže já jsem pro plech na zimu.

Tak musím trošku poupravit co jsem napsal, asi jsem tomu dával moc na prdel při těch testech, na dlouhých trasách, které jezdím často už je tlumení velmi komfortní, velmi se výměnou zvýšila bezpečnost při projíždění zatáček, teď už jsem maximálně spokojenej, Kayaba Excel-G mohu doporučit.

Z toho plyne ponaučení že né všechny závady spojené se zamykáním musí nutně způsobovat pouze mikrospínač. U mě to však bylo kombinace obojího, takže jak mikrospínač tak i studeňák na spoji. Dneškem jsem tak dodělal velkou rekonstrukci při které jsem vyměnil všechny mikrospínače Burgess v zámcích a když už bylo vše dole, tak jsem vyměnil i všechny stahovačky za nový typ (tedy předělal). Návod na to je zde celé vlákno pak začíná tady. Přeju všem hodně zdaru a úspěchů při iprovách těchto problémových partií na Octaviích.

Jelikož se mi začaly hromadit SZ s žádostmi o rady a navíc jsem musel dveře stejně znovu otevřít, udělal jsem ještě, nyní už fakt poslední fotoseriálek, ten kdo to z toho nepochopí, tak ať si to raději nechá někde udělat. Nakonec byl mikrospínač zpětného hlášení SafeLock v pořádku, ale po důkladném prozkoumání tišťáku jsem našel jeden studeňák, kterej zajišťuje napájení všech 5ti mikrospínačů, pokud jsem to správně odhadl. Spoj sem prohřál pájkou a až mě pak zamrzelo, že jsem všechny ostatní zámky taky neprojel, ale u nich se mi to zrovna už nechtělo znovu rozebírat, protože jsem včera dodělal poslední zámek a poslední stahovačku.

Tak sundej záslepku a otoč s tím ručně... máš ji za 20 vteřin dole...

Stepo: tak uz te vidim jak pri panickym brzdeni nekde vedome povolujes pedal aby se ti nahodou nezablokovaly kola... Myslim ze zrovna ty bys mel diru v podlaze a jeste bys byl rad, kdyby ti pri tom ABS pomohlo.

A nemáš v háji setrvák ? Já myslel že ti to dělá jen po nastartování.