markyz1977

1,4 MPi 44kW 2001 Jde překodovat přístrojovka, aby nefungovala check kontrolka ? Když vyndám katík a odpojím lamdu za ním je jasný že bude furt svítit. Jak jí napořád deaktivovat nevíte někdo ? Dík

Nemusí pokud je to Fabka Junior tak tam servo nenajde. Na odpojení svorkovnice stačí vyndat L mlhovku nebo L krytku nárazníku. Jinak ten plast osobně vždy vyndavám i s nasáknutým molitanem a zpět ho nikdy nedávám!!!!! Právě ten násáklej molitan může být problém!! Zadržuje vodu , která časem způsobí oxidaci a nefungující servo. Jinak jsem ten co nakonec pomohl vyřešit problém ejpril která založila tento příspěvek.

Dík 79.4 kW Lesk je vosk od Riwaxu kterej patlam i na auta A vřele doporučuju a nejlepší můj zvuk byl : Zkouknout do konce !!!

Třetí moje Kawa v řadě Gpz900r pak Zephyr 550 a tetka jezdim tudle

JJ tak to podobně provozuju L rukou taham a v pravé mam plochej šroubovák na páčení pojistek

když vyndáš pojistku a pak čidlo je do termostatu pěkně vidět v jakém je stavu já měnil minulej tejden na ejpril celej termostat a je to ok

hezkej obrázek přesně takhle se to válí na ponku

Jasný já ale nepotřebuju motor a tendle mam navíc stejně klepe tak jsem ho rozpitval. Myslel jsem spíš na složení jako momenty utažení atd. jinak když jsem to stáhnul 50 N (8mm závit) klika šla točit v pohodě rukou na dosedácí plochy po natmelení asi nepoteče Tak o co jde proč prostě tvrdí že ne? Jasný je tam postup složení třeba za tepla nebo zmrazení těžko říct . Nejlepší bude ho někam naládovat a zkoušet co to udělá Jo a kroužky sehnat jdou jen ne jako orig díl to je jasný.

podívat nestačí spíš načíst jiným kompem hodnotu při studeném či zahřátém motoru. Je jasný že auto přez noc stálo a teplota hlasí do řj. 50 stupnů tak je něco špatně.

A chcípme jen studenej nebo ohřátej ? co čidlo teploty ? nekecá ?

Zdravím mám dotaz nenajde se kolega kterej pronikl do 1.2 jako já ? Všude píšou a na školení učej že blok s klikou se nerozebírá ,ale proč kupovat polomotor za balík když vyměnit kroužky stačí ? má tu s tím někdo zkučenost ? Díky

Auto není trezor a proto panel vyndavám vždy Jenže těm šmejdum se neubráníš někdy jim stačí blbej klíč na kola. A proto bych jim začal sekat ruce

Odběr měřim multimetrem: jeden hrot -pol aku. druhý na odpojenou svorku-polu! Pozor na vypnuté rádio, strop. světla, ventilátor atd. Auto zamčené a pokud je spínač na kapotu tak zacvaknout. Max odběr 0.020A. Pokud je větší tak dle mých zkušeností je to rádio, hf sada,a jiné doplňky . Pak zkonrolovat zda nezůstává svítit kufr nebo odkládací schránka. Bohužel u motoru 1.2 ikdyž byl odběr v pohodě aku.se stále vybíjel vyrešeno výměnou relé 229 napájení simos Relé zůstane občas seplé

A kouka m že už asi vím jak na to tak pardon.. Tak toto je aktuální sdělení č.56 z 11.10.2004

Mám pro vás na toto téma vyjádření z fabriky ,ale neumim to sem dostat je to nasken.jako JPG a uložené v PC

Já už to ani jako závadu neberu. Ovšem pokud to někomu vadí tak by mu to servis měl v záruce určitě vyřešit. Jo a PS2000 nikdy U nás na dílně byl po jeho použití zadřenej motor 1,0!!!!!!!!!!

Přestaň urážet, beru to osobně!!!!!!!!!

Doporučuji výměnu. U autorizovaněho prodejce ŠKODA žádat brzd. paket jsou to desky a kotouče dohromady a vyjde to levněji kol7

Tento zvuk dělá napínak rozvodového řetězu. Ten napínák je v podstatě tyčka která tlačí na vodící lištu řetězu a je vytlačována tlakem oleje pro mazání motoru. Je tam i zpětný ventil, ale ten bohužel olej po delším stání propustí. Po startu pár vteřin trvá než čerpadlo opět natlačí olej do napínaku a to se projeví tím že tyčka několikrát za sebou klepne do té lišty. pravda je také že starší model tohoto motoru mohl přeskočit a na servis přišlo aktuální sděleni z MB : při přeskočení nutná výměna napínaku,řetězu a vod. lišty za modifikované n.d. Nyní je vprodeji napínak,kerý má konec tyčky pogumován a to řeší váš problém. Ovšem jeho výměna není operace na 10 min. a proto to není nejlevnější,ale zato spolehlivé řešení

Tak já to právě dneska rešil taky a trvalo mi to celej den než jsem na to prišel. Wag mě sice odkázal na ovladač klapky ,ale výměna nepomohla.Proměřil jsem kabeláž a bez závad. pro jistotu jsem natáhl novou. V 18:00 jsem křečovitě zmáčknul ŘJ a zařval na ni (co s tebou ty svi--!!!!) A ejhle v ovl. ventilu to zacvakalo a já téměř vyrešíno,až na chudáka zákaznika cena té ŘJ no nevim nevim. Wagus ti napíše např zavadu na svorce 30 v řízení a přitom máš vybitou baterku. Takže stejně nakonec musíš přijít na vše sám a někdy náhodou. proto to někdy trvá trochu dýl. Přeji všem mnoho št'astných km.