ben06
-
Počet příspěvků
3203 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ben06
-
tak to hledáš správně, filtr se dával na tu mřížku, jeho účinnost je na draka a když zaprší nebo sněží poznáš že je lepší filtr nemít
-
rozvody bych do toho určitě netahal, vyměň pumpu kus za kus
-
kola nemají na autě co dělat problém je zase někde jinde
-
a co bys čekal, moc se díváš v TVZNOVA na kobru, PaCH jak nevíš je na hranici fungování a to ještě budou propouštět tisíce lidí a ti z kanceláří to asi nebudou
-
už se tady něco podobnýho řešilo, hledej
-
nouzové dojetí - § 21 odst. 3, 13 vyhlášky č. 341/2002 sb. krátce může být jiná ale rámci schváleného rozměru pro vozidlo atd.,
-
když nebudu brat žluté mlhovky dříve zcela běžné i s halogenovou žárovkou a tak před 40 lety i dříve byly žluté žárovky
-
přes 30tis. bych určitě nešel, na BMM jsem měl kdysi nějaké lepší vícebodové s životností 60tis. ale při 50tis. byly po smrti, po výměně za obyč Brisk motor zásadně ožil, do feldy BMM i MPI už dávám jen Brisk za pár Kč.
-
co zkusit třeba www.skoda-dily.cz ?
-
přeskakuje tam jiskra tak se kontakty opalují, jak ubývá materiálu vzdálenost kontaktů se zvětšuje, při příští výměněn svíček bych oba kusy vyměnil
-
tak asi jo, já fyzice zas tak nerozumím a kosmickým teoriím se taky nevěnuju
-
z fotky moc nepoznám, ale samozřejmě očistit třeba jemným šmirglem a benzinem, podle míry opálení kontaktů vyměnit, mě 1,3 BMM lehce cukala po opálení kontaktů a po očištění byl cca 50tis.klid
-
já jsem měl kapotu pokřtěnou hned po první zimě od těch *okotů z tzv. údržby silnic, když se sypač několikrát řítil proti mě z kopce jak *rase a rozhazoval kamennou 5 mm drť, a já na to přišel až na jaře že kapota je jak řešeto, sklo už má taky pár šrámů. Dnes bych to řešil ihned dodatečně to nemá smysl.
-
volat PaCH, vyšetří, sepíšou, nafotí případně na tom trvat, ten EU záznam nehod je na pikaču nemá váhu, pojišťovny poškozeného chtějí jen oškubat, bylo to i v TVZNOVA nebo jiné.
-
placebo, citlivější na co ? možná je to odvzdušněním, ale kapalina se vyměňuje z důvodu asorbace vody a tím pádem snižování bodu varu při zatížení .....
-
já mám ten kod nalepený na druhé straně toho plechového štítku
-
já bych do toho šel snad jen po nějaké ráně na čumák, jinak je to celé nesmysl, a pokud seženeš lakované díly v tvojí barvě bude každý vypadat za ty roky jinak atd., jinak zbytečná ivestice a čas.
-
ta smůla se týká jen předních bočních a čelního, všechna tonovaná z výroby jsou už na max
-
mě něco podobného dělala 1,3 BMM cca po 20000 km, výměna svíček a očista víka a palce rozdělovače od opalu kontaků to vždy vyřešila
-
normální jev stačí si tady něco přečíst, mám najeto přes 40tis. a už to nevnímám
-
přetáhni desky šmirglem a pořádně očisti kotouče
-
mám podobný zážitek, když jsem na feldu kdysi dal na PP kolo fungl nový disk a začalo klepat, zjistil jsem že se vyhřál nános barvy v dosedacích plochách disku a kolo se pak uvolnilo
-
to bude ono, oni ti plyňáci na benzin rychle zapomenou a pak se diví, vím o čem mluvím znám je, já s BMM neměl 210tis. km problém, občasné škubání dělaly opálené kontakty v rozdělovači a svíčky, palivový filtr jsem měnil po 60tis. km a s klapkou jsem nikdy nic nedělal.
-
jsem taky v krizi tak jsem jsem šel do barumu r15 a po první jízdě po dálnici do Prahy a zpět na Moravu jsem troch rozpačitý páč mi to při rychlosti nad 130 občas mírně zaplavalo, ještě jsem nezjistil zda to nebylo bočním větrem (noc) a taky jsem upravil tlak pneu tak se ještě uvidí.
-
origo, jsou běžně k vidění na O1, jo a ty Sporty se ještě dávaly i na O1 face, mě osobně se líbí víc jak Tritony
