ben06

a má 1.6,75 kw, AVU EGR ventil? Já se s ním dost trápil naštěstí ještě v záruce. Po výměně OK.

Zdravím, už jsem to tady někde psal a mám podobnou zkušenost u nového Toura. Auto neparkuju na rovině a když jsem stál např. pravým bokem nepatrně níž měl jsem na gumovém koberci řidiče nepochopitelně rybník. Při jiné vážnější reklamaci jsem na to vždy zapoměl ale po vyřešení se na vodu taky dostalo. Po tlaku na servis objednali bez hlubšího zkoumání novou dveřní folii a přijel jsem na její výměnu. Po sundání tapecu byla folie po celém obvodu poctivě přilepená a bez zjevné vady a chtěli to zpět zabalit. Já jsem se nedal a po opravdu podrobné prohlídce folie jsem ve spodní části našel malou cca 2 mm procvaknutou dírku o plech a tapec ze zadní strany dveří a rovněž na zadní straně tapecu byl malý flíček od špíny. Chtěli to jen přelepit páskou což jsem odmítl protože ta by se zase časem určitě cvakla taky a tak starou folii strhli, obvod dveří očistili, plech dveří zamáčkli dovnitř a novou folii přilepili a je klid. Je opravdu důležité aby folie hlavně na spodní části byla dobře přilepená protože zadržuje veškerou vodu co steče do dveří. Pod folií jsou odtokové dírky které můžou být také ucpané a voda si cestu najde......

po 20 tis. odešla první

Přesedám prakticky denně z O1 do O2 a u dvojky je citlivější řazení ale toto se mi ještě nestalo, na Touru mám už 20.000 km a vyjímečně tam jde hůř za 1., absolvoval jsem teď Chorvatsko bez problémů, spotřeba tam 5,8 s lehkou nohou bez klimy 4 osoby + plný kufr a zpět 6,8 s klimou na max. rychlostní limity a cca 80% jen dálnice.

Právě jsem se vrátil z Chorvatska (Krk) , klima, 80% dálnice SK,A,SLO z celkem 1577 km, 4 dospělí + bagáž na týden, skutečná spotřeba 6,8 l/100km (dle PP 7,1) a nyní najeto 20.000 km.

už jsem toho taky reklamoval dost - řazení si sedlo, škubání motoru - vadný EGR, zatékání - procvaklá folie ve dveřích, na brzdy se zítra podívám, jinak včera při průjezdu Vídní jsem natočil 20tis. při cestě z Chorvatska, překvapila mě mile spotřeba - 4 lidi + bagáž, tam 6,3 v klidu a bez klimy, zpět max. rychlostní limity a nějaké kolony vč. klimy 7,1

já přes pruh vidím na semafory dost dobře i s barevným rozlišením není problém p.s. policajta jsem taky u závěreček neviděl roky a vím o čem mluvím

policajti v autoškole a kdy to bylo ? plácáte tady páté přes deváté kromě mikl, já jsem si nechal dát protisluneční pruh na čelní sklo s tím že je mi jasné že bude asi problém na stk ale až za 3 roky

Při opakované reklamaci chtěl servis protože nemohl najít závadu prý na pokyn ŠA shodit problém na nekvalitní palivo a doslova mě ukradli 2 litry benzinu na jejich autorizovaný rozbor + další palivo jsem projezdil na zbytečné reklamace. Celkem jsem se třepal jak dopadnu protože jsem do té doby kvůli problémům s motorem jezdil na shell v-power bez výraznějšího pocítění nějakých super kvalit kromě ceny a po té jsem před odběrem natankoval plnou u hypernovy a ejhle rozbor byl OK a reklamace se vyřešila bohužel systémem pokus omyl. Krom kolchozních pump teď beru palivo všude.

no a já je mám rok a najeto 17tis. svítí za ty peníze pořád víc jak dobře

Při couvání když přibrzdím tak mi to lupne, že by dosedly pakny nebo desky? moje spotřeba 1,6MPI - 6,3 l/100km (s klimou a jezdím vše kromě dálnice) najeto 18tis.

S prokázáním závady bývá problém a každá dokumentace je dobrá, hlavně si nech vždy napsat zakázku i s výsledkem. Pokud jsem jim auto nechal v servise nic se neprojevilo, až jsem vzal umaštěného šmudlu do auta a projel se s ním tak kýval hlavou jak chorý osel a nicméně se to řešilo pokus - omyl (vstřiky, svíčky - vždy extra návštěva servisu asi 6x) a čekalo se taky na vyjádření MB ktera povolila výměnu EGR ačkoliv jak jsem se dozvěděl tady na foru naprosto známá závada.

mě vrzaly jen zadní dveře, při reklamaci pohli s úchytem zámku na blatníku a chvíli byl klid a nakonec jsem si koupil "ořech" do goly a doladil jsem si to sám ale občas si to stejně vrzne na větších hrbech. Teď mě zase něco drnčí v levém sloupku v úchytu bezp. pásu. Neví někdo jak na to ?

Po montáži neorig. tažného a elektriky (propojení na 2 sdružené konektory) se mi rozsvítila i druhá mlhovka, tak teoreticky stačí 1,5m káblíku a je funkční i ta druhá.

to je stará dobrá blbá písnička servisů špatný benzin a když diagnostika nic nevyhodí jsou v prdeli, nenech se odbýt stěžovat, stěžovat, stěžovat dokud máš záruku, byl jsem taky v servise za blba stálo mě to nervy, čas i peníze, ale prosadil jsem opravu (jemné cukání - špatný EGR). Oni ti vezmou třeba vzorek paliva a budou se ti pak muset věnovat a uznat záruční opravu.

když ti to asi nedobíjí pořád tak to bude asi diodový můstek v altíku, regulátor jsem kdysi měnil taky tehdy stál 400, když odešel altík tak jsem to řešil výměnným způsobem repasovaného u autoelektrikáře za 900 i s výměnou a nějakou zárukou.

souhlas asi to tak má být, a mě to občasné brblání nevadí

ano, po ránu když vytahuju auto z domu a než za sebou zavřu vrata tak motor pobrblává do výfuku jak už je tu několikrát psáno, po asi cca 20 s jde vše do normálu a nevím co je na tom divného a nějaké směšné zvýšení spotřeby neřeším, u O2 se brblání neprojevuje a nemá taky už EGR, na hluk motoru u O1 1,6 si určitě nestěžuju, víc bylo slyšet cvakání ventilu jak motor, ale po aplikaci tapecu kapoty z dieselu se i toto ztišilo.

doma mám najeto zatím cca 17tis. za 13 měsíců - olej 0,5 L (a je zatím na středu rysky) - jedu a pojedu na proměnlivý interval - 7,4 l/100 já jsem se na foru o všech uvedených problemech na různých místech četl dost vše už bylo v podstatě popsáno tak mě už nepřekvapuje bublání motoru a smrad za autem za studena - žádná uhnilá přepážka, ani cvakání ventilu v motorovém prostoru, ani spotřeba oleje a specifická spotřeba paliva s mnoha vlivy a ani tuhé řazení u nových vozů. Jestli long life motorum moc nesvědči a to že se 1,6/75kw nepovedly ? Nebudu rozvíjet další teorie ke které nemám podložené argumenty jež nelze zvážit či změřit. Některé názory tady je třeba brát i silně s rezervou. Moje jediná špatná zkušenost je EGR ventil kdy mě motor jemně cukal za jízdy a mám na pikaču servis, který závadu hledal všude možně. O2 FL 1,6 v práci : - olej 1L/30.tis - proměnlivý interval vyzval k servisu téměř přesně při 30.tis. - 7,5l/100 za studena chvíli nepatrně vyšší volnoběh, žádné bublání a "můj dojem je" že služební auto lépe akceleruje při rozjezdu.

doma mám najeto zatím cca 17tis. za 13 měsíců - olej 0,5 L (a je zatím na středu rysky) - jedu a pojedu na proměnlivý interval - 7,4 l/100 já jsem se na foru o všech uvedených problemech na různých místech četl dost vše už bylo v podstatě popsáno tak mě už nepřekvapuje bublání motoru a smrad za autem za studena - žádná uhnilá přepážka, ani cvakání ventilu v motorovém prostoru, ani spotřeba oleje a specifická spotřeba paliva s mnoha vlivy a ani tuhé řazení u nových vozů. Jestli long life motorum moc nesvědči a to že se 1,6/75kw nepovedly ? Nebudu rozvíjet další teorie ke které nemám podložené argumenty jež nelze zvážit či změřit. Některé názory tady je třeba brát i silně s rezervou. Moje jediná špatná zkušenost je EGR ventil kdy mě motor jemně cukal za jízdy a mám na pikaču servis, který závadu hledal všude možně. O2 FL 1,6 v práci : - olej 1L/30.tis - proměnlivý interval vyzval k servisu téměř přesně při 30.tis. - 7,5l/100 za studena chvíli nepatrně vyšší volnoběh, žádné bublání a "můj dojem je" že služební auto lépe akceleruje při rozjezdu.

Těžká volba, váhal jsem jako ty a mám nakonec Tour, záleží naco auto potřebuješ, jak velkou máš rodinu ap., projeď se s každým a uvidíš, stará osvědčená technologie je výhoda či ne ? Najdeš tady toho k touru i FII dost.

no to by mě zajímalo jak ti ji ......., mě dávali folie na okna ale s folií ve dveřích nikdo nic nedělal. Já měl malou dírku už z výroby, dali mě novou a je po problémech, musí být v dolní části dobře přilepená když jsem viděl jak starou strhávají tak je asi jen na jedno použití.

jsem na tom stejně, neřeším.

Hary Korrek : omlouvám se asi mám typ AP20 další na SZ

záleží jaký koupíš a na netu je toho plno. Já nakoupil na sportjacht.cz .