Millosh

pokousel jsem se to chytnout kombinackama za ty plechove koncovky, ale neslo mi to, ja vim, ze je tam napruzeny drat, ktery je na koncovce svicky a svina drzi fakt dobre budu muset jeste zatahat... jinak pokud se ptas na LPG, tak maximalne spokojen, jen mi neleze do hlavy mysleni lidi, co to montujou... po montazi nedotazene srouby k ridici jednotce, kdybych si toho nevsiml, tak mi uleti, podruhe skoro durch prodrene hadice ke vstrikovacum, protoze borec ucvakl kus krytu motoru a uz se neobtezoval srazit ostrou hranu po tom ucvaknuti... a naposledy a to me uz fakt nasralo, trubka od LPG nadrze k motoru (na podvozku) byla taky skoro prodrena skrz, protoze borec to namontoval tak nesikovne, ze se trubka drela o ocelovy hak, ktery drzi bovden od rucni brzdy a jelikoz je trubka z mekke medi... musel jsem to obalit ocelovou trubkou... takze bacha na radoby montery LPG, v tom jsem mel proste smulu...

Strucna otazka: da se sehnat seriovy vyfuk v nerezu? zadny ladeny zvuk ani podobne blbosti, zkratka seriovy vyfuk, stredni a koncovy dil... (upozornuji admina, ze jsem 15minut hledal a hledal a ... nenasel... ) pokud nekdo vi, diiiky za tip...

he he, to mozna jo, ale ty jsi tak na pulce zivotnosti motoru, kdezto ja jsem asi uz dal... i kdyz mam vyzkousene, tento motor mi ve felicii vydrzel 330.000km a doted je v provozu, takze 300tkm dam a pak se uvidi

vcera pres 255.000km a slape holka slape...

no ty jsi expert ale je fakt, ze me se stalo kdysi to same jeste na renaultu... aspon vis, na co muze byt dobry ten litr koupeny navic...

tusim, ze v navodu k obsluze mam uvedeno 3.5L, ale obvykle davam kolem 3L a staci to, jen si hlidam, abych nebyl nad horni ryskou to jsou pak zbytecne problemy ze zasranou skrtici klapkou, coz je vseobecne zname... nejlip, kdyz si koupis pro jistotu o litr vic a budes ho mit do rezervy treba na priste, ne? ja vzdycky koupim 4L kanystr a kazdou 4.vymenu mam "gratis" :¨)))

zdar borci, mam problem, chtel jsem si vymenit svicky na sve 1.6 55kw oktavii, ale nepodarilo se mi vytahnout zapalovaci kabely ze svicek... kabely tam jsou cca 1rok, byly meneny v servise, ale vytahl jsem jen jeden a u ostatnich jsem mel strach, ze je urvu, nechtel jsem je tahat za kabel, abych neco neutrh, ale neni je za co chytnout... se starymi kabely jsem tento problem nemel, vytahl jsem je v pohode... nemate nejaky figl, jak na to? diiiky za radu, nerad bych s takovou prkotinou jezdil do servisu, kde to stejne popadnou za kabel a vyrvou...

na slozence budes mit stale to same, nebo podobne... pokud se sam neprihlasis nebo navrhnes zruseni smlouvy, automaticky ti to nesnizi !!! (proc by to taky delali, ze? )

clanek je dobry! ale bavime se tady o motoru 1.6 Mpi ... jak dlouho uz se vyrabi? jasne, neni to stara skodovka, ale ani zadny moderni motor

diky za odpoved, ptal jsem se proto, protoze pokukuju po nove tource s timto motorem, mam ted starou 55kW verzi a jsems ni maximalne spokojeny... jen pro info: pri 130kmh na tacho tocim 3800, pri 140kmh na tacho tocim 4000... a to je uz na dalnici hukot

dle meho nazoru, s tvym stylem jizdy se to na spotrebe neprojevi :-) ... jen bych rad videl, jak se pak z toho mesta rozjizdis z 50kmh na povolenych 90 pri zarazene petce...

by mne zajimalo, co se dneska v tech autoskolach uci... uz kdyz jsem byl jeste male decko si pamatuju, jak tatik ve skodovce obcas, kdyz ridila mati, pronesl: "netrap ho..." jako aby podradila... jasne, dnesni motory vydrzi vic, ale proc to delat, na 5ku pri 50kmh mas stejnou spotrebu jako na 4ku, takze nevidim jediny duvod motor trapit...

jak to tak pises Denis, tak chces koupit auto a pak se v nem jen vrtat, no budiz... sezen si nejakou klasiku, (napr viz nahodny inzerat), pridej 100.000km na uvedenych km a pak se v tom muzes vrtat, jak chces... http://auto.bazos.cz/inzerat/9653590/Skoda-Octavia-19TDI-Combi-Klima-rv2003-66kw-Ambiente.php preji stastnou ruku :-)

to Wojnar: diiiky za potupnou odpoved, me je to jasny, ale treba to nakopne nekoho, kdo po precteni par prispevku tady na foru dojde k zaveru, ze s tim dojede... viz temata ke "kontrolka mazani"

kolik toci pri tachometrovych 130kmh a 5.stupni ?? nemate treba nekdo tabulku otacek v zavislosti na zarazenem stupni a rychlosti?

otazka vyradit-nevyradit z kopce je zcela individualni a ovlivnujicich faktoru je cela rada: strmost a delka kopce, co nasleduje pod kopcem, jak mas nalozene auto, dokonce zda prsi nebo ne... ja se uspornou jizdou obcas vylozene bavim a mam vyzkousene, ze pokud jedu tam, kde to 100% znam, muzu jezdit s mojim benzinem za 5.5L/100km zcela bez problemu a nebyt brzdou provozu !!! kdo mi neveri, rad ho svezu a predvedu, jak na to... ...cele je to o predvidavosti a znalosti terenu...

omlouvam se za OT, ale kdyz jsem pred lety shanel feldu, mohl jsem koupit kratkou feldu 1.3, ktera slouzila pro nejaky expres dorucovani mezi Brnem a Prahou a denne jela Brno-Praha-Brno, po 4 letecch mela najeto 380.000km, z toho 3 roky na LPG ... neuveritelne...

kdyz uz je vlakno zalozene... tak dotaz: pokud se mi toto stane na ceste, da se s tim dojet? pripadne jak daleko? znamena to, ze motor skutecne nemaze?? a jak toto muze vzniknout? stary olej? necistoty z provozu? nekvalitni olejovy filtr?

na rozvodech mam najeto neco pres 70 tis km a nebyly to originalni dily krome remene, ten byl origo ze Skodovky, ale kladka+pumpa znacky Starline takze asi zadna slava, zatim vse slape jako hodinky a budu menit po 90 tis km...

co takhle radit tak, aby motor byl co nejvic ve spektru jeho oblibenych otacek ? (cca 2000-2500) podle dotazu soudim, ze chces, aby byla slusna spotreba, aby ti auto vydrzelo a nejsi zadny zavodnik :-) samozrejme, pokud potrebujes predjet, motor vytocis, pokud dojizdis do krizovatky, tak nechas otacky spadnout klidne na 1200 a az pak vyradis/podradis... maly priklad: pokud projedes kruhac na trojku a pri vyjezdu zacnes akcelerovat treba pri 1500 otackach, urcite poznas, ze to neni pro motor to prave... ale tohle vsechno by se melo ucit uz v autoskole

dokud nebude v CR staceni km trestny cin a dokud to bude tak jednoduche stocit (nastavit), tak stale bude VETSINA prodavanych aut s nespravnym poctem najetych km !!! ... neni co dodat...

muj nazor pramenici ze znamych praktik v CR je, ze tento konkretni motor jiz ma sva nejlepsi leta za sebou, v lepsim pripade ma tech skoro 200 tisic, v horsim tak o 100 tisic vic. Je vetsi pravdepodobnost, ze narazis na vybehany auto nez na pravidelne a kvalitne servisovany... konkretizuj dotaz: mas auto / kupujes auto ??? pokud vybiras auto a nemas o nem dost informaci = ruce pryc... auto se 200 tis.km bez jasne historie je nejlepsi cesta k totalnimu pruseru v podobe neustaleho servisu... tot muj nazor...

tak jsem se prehoupl pres 250.000km ... a vymenil ventilator na chladici, ten puvodni, 14 let stary, odchazel a odchazel az odesel do vecnych lovist... jinak zatim bez poruch... diiiky oktavie :-)

oukej, nezkousel... :-) ja to nedelal, protoze jsem nechal stedovou diru upravit primo na definovany krouzek... (original dira z vyroby byla vetsi nez jsem potreboval...) nejlepsi stejne bude, jak rikas, vyzkouset krouzek primo na kole...

to Hanyz: pro info: mam stejny motor a u Triglavu platim 2500 rocne s plnymi bonusy, bez skel, skla 590-1000Kc za rok (dle vyse plneni) ... ale jinak sluzby kolem nic moc, ale s tim se musi pocitat...