Millosh

proc by to neslo zmerit suplerou? mozna jsem to spatne pochopil, ale jedna se ti o stredovou diru?? (viz obrazek) ... jinak vetsina prodejcu kol, kdyz jim ukazes kolo a reknes, jakou mas oktavku, prodaji ti spravne vymezovaci krouzky...

muzu se zeptat na podrobnosti, za jakych podminek se ti roztrhl ten rozdelovac? kolik jsi mel najeto? bylo to z niceho nic nebo tomu predchazely nejake signaly, ze s rozdelovacem je neco v neporadku? (cukani, divne zvuky apod...)

mam zkusenost (sice z feldy, ale poslouzi to), ze pokud se pouzije lepidlo urcene na lepeni lemu a pri lepeni se s nim nesetri (protoze to lepidlo ma i funkci vodotesnosti), tak to neodpadne nikdy a je spis problem to potom sundat :-) navodu na lepeni lemu je na netu spousta... ja si je lepil taky sam a pro jistotu jsem udelal v miste, kde by se mohla hromadit voda, malou dirku na vytekani kondenzatu... BTW: na te tmave octavii vypadaji skutecne dobre... jeste jedna poznamka; zjisti si, z jakeho matrose ty lemy jsou, protoze ty levnejsi neobsahuji "UV filtr" a po roce vyblednou do hnusne cernosede barvy...

jen komentar k puvodnimu dotazu: mam tu samou zkusenost, nenazyval bych to problemem, zkratka odchazi spojka, ale me toto dela jiz cca 30000km a spojka je stale dobra mel jsem i feldu s timto motorem a delalo mi to taky, asi dva roky, take jen za studena, po vymene spojky byl klid ale dokud spojka zabira, jak ma, nema smysl to resit, jen se psychicky a financne pripravit na vymenu spojky, zkratka si pockat na nejakou akci koupit celou sadu a nechat vymenit, tak to udelam ja a budu mit zase klid :-)

jeste si zjisti neco o tom jiz namontovanem LPG, co obnasi servisni interval, po kolika km, zda jsou pridavana nejaka aditiva pro mazani ventilu apod, to muze taky zvysit naroky na udrzbu... a ohledne te spotreby, spis pocitej vic, protoze v CR je LPG celkem nekvalitni a auto si pak rekne o vic mam vyzkousene, ze kdyz vezmu LPG treba v Nemecku na ARALu, tak mam dojezd hned o 100km vetsi a to jezdim stale stejne...

v sobotu: 2x125km, 80% dalnice, zbytek okrsky, prumerna rychlost 99km/h (zadna divocina) a prumer 5.5l/100km ... dva lidi, pul kufru... mam vaznou obavu, ze mi pocitac keca

ja daval LPG (ale do 55kW) az skoro ve 200.000km, od te doby najeto 40.000km a rekl bych, ze se to vyplati, je to uspora nezavisle na cenach 0.5Kc / km takze to mam za ten rok uz skoro zaplacene... pokud je auto v dobrem stavu, tak bych se toho nebal... jen pozor na uplatneni zaruky, vetsinou je uvedeno v manualu k LPG zarizeni, ze se doporucuje jej montovat do max 4-letych aut nebo do aut ve spickovem stavu !!! pokud tomu tak neni, tak pak nelze v plne vysi uplatnovat zaruku... !!!

jen vlozim zkusenost s nakupem termostatu: na trhu je mnoho vyrobcu teto plastovo-kovove vecicky, ale vybrat ten spravny je umeni: ja se drzel zasady: nekupovat cinsky vyrobek (80-150Kc), ale sehnat original nebo alespon nemeckeho nebo ceskeho vyrobce, original jsem nesehnal a tak mezi asi 4 druhy (3 nemecke a 1 cesky) jsem vzal ten cesky termostat (450Kc s tesnenim) s tim, ze budu mit jistotu kvality ale: co kus, to asi original, protoze novy termostat sice krasne drzi teplotu na stredu, ale mam takovy pocit, ze za studena neni uplne zavreny zkratka se mi dele ohriva motor nez driv (5-10km misto 2km) pri stejne teplote... a kdyz byla velka zima -15°C, tak se mi motor ohral tak na 70°C (se starym originalnim termostatem jsem toto nepoznal ani pri takovych mrazech) tot moje zkusenost... hodne stesti s vyberem...

investice samozrejme byly, spotrebni veci nepocitam a z nespotrebnich toto: zadni stahovacky oken odesly pri 180.000km predni loziska (originaly) pri 190.000km, nahrada nemeckym loziskem, ktere odeslo po 10.000km (samozrejme reklamace neuznana) skrtici klapka, ktera odesla presne pri 220.000km pak jsem s tim asi 10000km jeste jezdil, ale pak nahradil zase originalem, tak snad uz pokoj termostat odesel taky pri 220.000km, zasekl se kvuli usazeninam v chladici kapaline, vymena za novy od nemeckeho vyrobce a pred tydnem zadni okno, ktere mi prasklo z niceho nic pri jizde... a mam v aute po vykradeni originalni skodovacke kazetove autoradio a uz na nem nefunguje displej :-))))) jinak vse OK s timto motorem jsem najel na felicii 330000km a auto stale jezdi, tak jsem zvedav, jak dlouho vydrzi tento motor...

taky se pridam: O1 1.6 55kW, LPG sekvence HL Propan, spotreba LPG od 8 litru, ted v zime s nalozenym autem a po dalnici pri 130kmh - 10 litru na 100km, v lete pri normalnim jezdeni jsem se dostal na 7.7 litru / 100km a pri nadrzi na 54litru LPG je dojezd az 700km, coz je super... rezervu mam v kufru a vubec mi tam nevadi, system zatim funguje (najeto 40000km), jen mam problem se strilenim do vyfuku pri provozu na LPG, kdyz brzdim motorem, na benzin vse OK, nikdo si s tim nevi rady ... jinak spokojenost. jen ty ceny plynu jsou ted strasne, v CR kolem 17Kc a v cizine kolem 0.75-0.8 Eura ...

jak to tak procitam, tak uz je mi jasne, proc mi prasklo zadni sklo, dne pred silvestrem, ... nikdo mi to nechtel verit, ze z niceho nic... bylo -15°C a vyhrivani bylo zapnute, ale jsem si jisty, ze jsem nebrzdil, jel jsem po rovine, ani zadna dira nebo nic podobneho... mam r.v. 97. kompletni vymena 4000Kc... dotaz: myslite, ze je mozne zadni sklo dostat ze starych dveri tak, aby slo znovu pouzit? protoze, kdyz jsem shanel zadni sklo, na netu je hromada patych dveri, da se sehnat i se sklem za 500, ale nakonec jsem do toho nesel, nebyl jsem si jisty, zda bych zvladl sklo vyrezat bez poskozeni... ma s timto nekdo zkusenost?

vysledek je zatim jen ten, ze to preslo... zkratka skoncily tuhe mrazy a auto jede zase jako driv, ... cidlo teploty jsem jeste nemenil, protoze mi objednali jine, nez jsem chtel... takze asi neco zamrzalo a ted uz to nezamrza...

vcera jsem se prehoupl pres 240.000km se svou starou... Oktavii 1.6 55kW... jen jsem to chtel sdelit, nic vic

ja se z toho uz po*eru objednal jsem originalni cidlo, dle specifikace prvovyroba, modre, starsi provedeni a prislo mi nejake cidlo od nemecke firmy MEYLE, ale to pry neni original a navic neni modre, ale tmave zelene...

hledal jsem zde na foru celkem dlouho a ... nenasel... chci vymenit cidlo teploty chladici kapaliny na moji 55kW 1.6 oktavce, ale vsude v obchodech maji X druhu techto cidel... na autokelly jsem nasel i nejake parametry odporu, ale nikde neni napsane, ktere cidlo je originalni... mam r.v.1997, SLX vybavu... v aute mam cerne cidlo s modrym pruhem, netusim, zda jiz bylo nekdy menene... diky predem za radu,

mám úplně stejný problém od minulého čtvrtku, viz: odkaz na vlákno jen doplním zkušenost: mám LPG a ten problém je jak na benzín, tak na LPG, to je velmi důležité, čímž odpadá palivová soustava (čerpadlo, filtr, benzín) takže se zaměřuji na zapalovací cívku, teplotní čidlo vody, rozdělovač, svíčky a kabely ... svíčky a kabely jsou na autě cca 10000km a těmi to nebude, protože jendou auto jede úplně normálně třeba 500km a najednou nejede, cívka může být načatá, přeci jen má už skoro 14let... zítra dám nové čidlo a uvidím...

zitra jdu koupit original cidlo a po vymene sem napisu vysledek.

studene starty v pohode, vcera i pri -19°C start napoprvé, volnoběh stabilní, rozjedu se... ujedu 2-5km, motor se ani nestačí ohřát, zastavím na pumpě a ... už nenastartuju... startér točí, ve výfuku slyším detonaci nespáleného benzinu, ale motor nechytne :-((((( po 20minutách kdy motor zase ochladnul, naskočil jakoby nic... mám novou originální klapku a na VAGu před týdnem vše OK, bez závad. moje hypotéza je, že motor je ve stádiu "lehce ohřátý", ale startuje jako studený a přechlastá se... nemá někdo podobnou zkušenost či radu, jak na to? díky předem !

jen pro zajimavost, kolik ma motor najeto?

mam taky jednu zkusenost a tyka se to termostatu, letos jsem byl nucen si jej vymenit, protoze po 13letech provozu se ten originalni zasekl, bohuzel v poloze zavreno do motoru :-)), koupil jsem drahy originalni termostat Skoda (400Kc), ktery pracuje spravne jen ma velmi dlouhou odezvu, resp delsi nez puvodni termostat... puvodne se mi v lete motor ohral na 90°C za 2km, po vymene v lete jsou to 4km a ted v zime cca 6km a jeho odezva je pomalejsi, pri jizde z dlouheho kopce se mi motor take ochladi, nevim o kolik, rekl bych o petinu rozsahu na budiku, driv to bylo mene.. takze co kus to original :-)) neresim to, protoze vim, jak to pracuje a motoru to neskodi, pokud to je o 10-15°C a je to pouze docasne...

mam taky osobni zkusenost s BOSALem a zatim jsem vyzkousel 3 tyto vyfuky na felde 1.3 pak na 1.6 a ted na 55kW Octavii a rezonovaly vsechny !!! nejhorsi to bylo na 1.6 felde, kde se s tim skoro nedalo jezdit, pri 2500 otackach mi brnelo pod zadkem, tak jsem ho vratil... na Octavii ho mam bohuzel taky (minuly majitel ho menil pred prodejem) a presne pri 2500, 3000, 3500 otackach mi rezonuje, neni to sice nic hrozneho, ale citim to a proto se temto otackam snazim dlouhodobe vyhybat, staci o par otacek vic nebo mina je to v pohode... takze cekam az mi urezne a koupim jiny...

1.6 55kW, 230.000km, dlouhodoby prumer na benzin 5.8l/100km predpisove a vetsinou sam po okrskach a 7.2l/100km na dalnici s nalozenym autem a konstantni rychlosti kde to jde 130 tachometrovych... spokojenost mereno 30.000km, pote namontovano LPG a dlouhodoby prumer 8.5-9lLPG /100km me trosku zklamal...

mne taky nefunguje, ale z jineho duvodu: ztratila se takova ta pruzinka - odskok vicka nadrze, nejde sehnat, ve Skodovce chtei za komplet 1500 takze kdyz uz potrebuju benzin (jezdim na LPG), tak mi nekdo mus drzet knoflik na otevirani vevnitr nebo si to muzu otevrit sam z kufru pod tapecem :-) ale zbastlim si nejakou nahradni pruzinku...casem...

mam uz druhou zimu Nokiany a naprosta spokojenost, velmi dobra cena a drzi jako pribite, minulou zimu jsem je musel nechtene vyzkouset na ujetem snehu, kdyz mi tam v 60km/h vjelo bez varovani auto z vedlejsi a to jsem na to dupl, abska si s autem pohrala, do toho jsem instinktivne zatacel, abych ho nenabral a krasne jsem ho objel, auto se ani nepohlo z drahy... takze

mam taky motor AEE a jednou jsem nalil az na horni rysku, nicemu to neskodi, jen moje zkusenost je, ze se potom nekudy dostava olej do klapky, mozna jen nejake kapky nebo odstriky, ale pri dalsi vymene oleje byla klapka strasne zasrana od oleje, proto davam na horni rysku, pak nastartuju, neco si veme filtr, hladina klesne pod horni rysku a je to potom absolutne OK, od teto zkusenosti je klapka cista jak vino :-) takze neprelivat, ty rysky tam nejsou jen tak :-)