-
Počet příspěvků
86 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem will83
-
-
Ahoj lidi, mam prosbu, nemáte někdo po ruce časopis Svět motorů, který vyšel cca před třemi týdny? Srovnávali tam tourku proti novějším vozům. Kdybyste sem někdo těch pár stránek naskenoval, byl bych vděčnej. Naoplátku můžu naskenovat testy tourky z jiných čísel. Zatím díky.
-
Já taky brzdim při dojezdu na červenou motorem. Ale jezdim hlavně okresky a z kopců a před obcema taky dobržďuju motorem. Z kopců kde motor brzdí moc, kvalt vyhazuju, jezdim často sem a tam tu samou cestu, takže to mam tak zažitý. Docela to sráží spotřebu, při cestách, které jsou delší než 20 km, mi ppc většinou ukáže numero začínající pětkou a to nejsem brzda provozu....
-
Tak tu čtyřku musim docvakávat taky, ale jen když řadim v nízkých otáčkách. Vetšinou stačí rychlejší pohyb při řazení čtyřky a zapadne tam dobře. Každý si musí vychytat správný grif. Jinak kromě vyreklamované vůle ve sloupku řízení je ok. Mam najeto 2000 km a spotřeba jde dolů po absolvování cesty rovinaté cesty dlouhé 100 km, průměrnou rychlostí 66 km/h. Mi PPC ukázal rovných 5 litrů. Celkový průměr mám zatím 6.2. Cuknutí motoru registruju jen ve 2500 ot., ale nijak zvratné je to spíš zvýšení výkonu. Není to náhodou změna délky sacího potrubí?
-
Trasa dlouhá 77 km, členitá okreska. Cesta tam 5,4 (spíš z kopce, v autě jen řidič, batoh a nb). Stejná cesta zpět 6,3 (spíše do kopce, řidič+spolujezdec, narvaný kufr). Průměr tedy 5,85 l/100km. Tempo od 80-110 km/h dle možností. Do obcí a z kopců brzdim kvaltem a tam, kde by kvalt brzdil moc, ho vyhazuju. Připomínám, že jsem nejel stylem eco, za jízdy jsem nesledoval pp a netlačil spotřebu záměrně dolů, při jízdě mám na pp buď hodiny nebo teploměr když se teplota blíží k nule. Zkrátka jsem se na spotřebu nesoustředil. Jel jsem na zimním obutí při teplotě kolem 3°C. Nevím jak to u VW udělali, ale tenhle motor fakt nežere, v recenzích opravdu nekecali. Mám najeto cca 1700 km
-
voliliJá o tom před koupí taky hodně přemejšlel. Nakonec jsem se rozhodl pro benzín, protože jezdím jen členitý okresky - ve městě vůbec a na dálnici se podívám max. 2x za rok a najedu max. 17000 km. A na okresky se jednašestka hodí skvěle, má obrovský rozsah využitelných otáček. Pětka vezme i 60 km/h, takže skoro neřadíte. TDI bych volil jen kdybych jezdil dálnice nebo rychlý okresky, vadí mi hluk, menší pásmo využitelných otáček a bojim se poruch. Ale zase nafta vždycky bude jezdit min. o litr míň a bude mít větší zátah. Řekl bych, že ani jedna volba nebude špatná, záleží kde se jezdí a kolik se najede. Do města bych nevolil ani TDI ani MPI, octa prostě do města nepatří.
-
Zdarec, já si tedy vždycky myslel že pp ukazuje vždy spotřebu na 100 km bez ohledu kolik ujedu km. Jedná se o průměrnou samozřejmě. Sorry, nevěděl jsem, že vám to takhle zamotá hlavu. A na stošestku mi nešahej, těsně po škole když nebyly prachy, posloužila skvěle a za minimální náklady.
-
Mám s 1.6 MPI 75 kW najeto cca 1500 km a na trase dlouhé 77 km (členitá okreska) mi z pp vyskočila spotřeba 5.4, motor jsem nešetřil 80-110 km/h. Je to na zimákách a paketem pro špatné cesty. Na tak velký auto s benzínem je to super spotřeba. Té spotřebě co byla v recenzích jsem nevěřil, ale asi na tom něco bude, tyhle motory fakt nežerou. S peugeotem 106 1.0i jsem to jezdil za 5,2.......
-
Ahoj, dneska jsem menil na zimaky opsal jsem cislo predniho tlumice 1J0 413 031 AM. Ale mam 1.6 tak nevim jestli ti to pomuze. Pruziny by tam měly asi původní ale podložený.
-
Tak přesně takovou spotřebu mam s 1.6 MPI - město 11, mimo 6. Najeto teprve 900 km.....asi na to šlapeš víc a já míň :-) Je ale pravda, že starší TDI byly úspornější a starší MPI žravější.
-
Taky jezdím s paketem a motorem 1.6, na spotřebu to vliv nemá, jezdím kolem šesti a to není zajetá. Posez je vyšší, nastupování je příjemnější ale jen o malinko, více se to dá ovlivnit pumpováním sedadla...Ale kufr je o poznání výš, je to lepší při nakládání věcí - podlaha je k vám bllíž. Ale bacha v garáži - otevřené 5. dveře mám těsně ke stropu (cca 2,50m). Jízdní vlastnosti - oproti Suzuki SX4 si při razantních průjezdech zatáčkami více kleká, ale je daleko pohodlnější. Oproti standartní Octavii nemůžu soudit, protože jsem s ní razantně nejel. Zkrátka při normální jízdě to nemá na jízdní vlastnosti vliv. Paket tam mám, protože jezdím často po lepších i horších polních cestách, není to jen o plechu, jsou zakrytované hadičky, oplastovaná sedla pružin a hlavně odolnější součásti. Oproti standartní 1.6 je motor pěkně zakrytý a čistší. A taky radši budu dřít plechem než vanou........
-
Reaguju na dohady ohledně plechu pod motorem, je tam plech který má tloušťku cca 2,5 mm. Podle tabulek má 1 m2 ocelovýho plechu o tl. 2,5 mm hmotnost 19,6 kg. No a 1m2 toho plechu pod motorem asi nebude a navíc to může být o něco lehčí slitina.....odhaduju to na 17 kg včetně uchycení. Detailní foto může najít přímo tady na stránce 26. Na spotřebě to vůbec není znát, vyvažuje to absence rezervy :-). Spotřebu bych fakt neřešil, to je jako kdybyste řešili, že jeden řidič váží 80kg a druhý 100 kg, to by byl fakt hardcore....
-
Ahoj, bohužel mi tam dali Matadorky tušim MP42 - Elite 2. Nastupování a vystupování je s paketem je určitě lepší a když si ješte vypumpuješ sedačku, je pak ještě skvělej výhled z auta. Nevim ale, jestli má paket vliv na jízdní vlastnosti, možná se auto v zatáčkách víc naklání, ale mě to vyhovuje, mám radši měkčí podvozky. Alu zatim neřeším, mám ji na plecháčích a ještě jsem koupil druhou obutou sadu plecháčů na zimu. Jinak jsem moc spokojenej se spotřebou, pružností a tichostí motoru. Když jedu do 100 km/h mimo město a nešlapu tomu na krk dá se jet i za 5,8 l, motor slušně táhne už od 2000 ot. a do 4000 ot. o něm skoro nevíš. Ale teď to horší, ještě nemám najeto ani 1000 km a auto už je v servisu. V řízení se mi objevila vůle. Když v základní poloze zacukám volantem, ze sloupku vychází klepání a v rukou jsou cítit rázy jako kdyby tam byla vůle. To samý když přejíždim příčný nerovnosti (žel. přejezdy apod.) - klepání a pocit že nemám volant pevně v rukou. Když volant vytáhnu k sobě nebo nastavim dolů, částečně to zmizí. Zkoušel jsem to u starší Octy, která měla najeto 150tkm a nic, to samé u nové Tourky v salonu...Navštívil jsem autoriz. servis tam, kde bylo auto koupeno a tam mi "mechanik" řekl, že je to v normálu a abych přijel jen kdyby se to zhoršovalo a že se na to pak koukne až při 1. garančce.....což může být taky za 30tkm :-). No druhej den jsem jel do jinýho servisu a tam auto bez problémů přijali s tím, že to normální není a pošlou to do MB, vypadá to na výměnu sloupku. V 1. servisu už mě neuvidí...Toť vše, nechci nikomu nahánět strach, ale radši si na to dejte pozor.
-
Ahoj, můžete mi někdo poradit? Mám novou Tourku a zdá se mi, že je malá vůle v řízení - pokud jedu pomalu po nerovnostech, do volantu jdou malé, ale nepříjemné rázy. A taky pokud auto stojí v klidu bez zapnutého i se zapnutým motorem a cukám volantem 5cm tam a zpět, tak se ze sloupku ozývá klepání jako kdyby tam byla vůle. Pokud ustavím volant v nejnižší poloze, tolik se to neozývá......Auto má najeto teprve 700 km.....
-
Moje spotřeba (1.6 75 kW): 26 km tam 5.2 (spíše z kopce, 90-100 km/h), 26 km zpět (spíše do kopce, 100-110 km/h) 7.4 = průměr 6.3 - a to má motor najeto teprve 300 km a je zima !!! Zatím max. spokojenost.
-
A zadní stěrač taky nemám, okno se nešpiní, napadanej sníh čistim ručně stejně jako vpředu a s námrazou si poradí vyhřívání. Horší je to s kapkama vody, ale dá se na to zvyknout, ještě zkusim nějakej přípravek, co ty kapky svádí za skla dolů.
-
Já dal lapače jen na předek, uznávám, vzhledu to neprospěje, ale u nás se nesolí - takže kamínky....Po zkušenostech z Fabie bez lapačů (prahy za kolama začaly kvést), je to nutnost.
-
Gratulace k objednávce, nerad to říkám, ale dle mojeho prodejce počítej s lednem...........ať ti to rychle uteče.
-
Nádhera! Tak at ti to jezdí! Díky, auto má stále co nabídnout, ve srovnání s konstrukčně mladšími konkurenty (ceed, sx4, i30, bravo, megane atd.) dle mého názoru není nijak pozadu krom bezpečnosti. Auto je pohodlné a uvnitř je ticho, motor 1.6 jde pohotově za plynem a jeho pružnost je skvělá. Zlatý osmiventil. Pokud nejedete do vyloženě prudkého kopce, motor má dostatek tahu i kolem 2000 otáček. A to ještě není zajetý. Prodleva plynu je znát jen při přidání plynu na volnoběh, za jízdy vůbec....Převodovka má na dnešní poměry delší dráhy, ale jsou přesné. Odstupňování je na okresky ideální, na dálnici bych volil radši diesela. Jediná věc, co mě štve je záslepka místo zámku kastlíku, ale to je detail. Zkrátka za zy prachy je to stále poctivej kus auta.
-
Ahoj všichni, tady jsou slíbené fotky naší tourky. Je to 1.6 MPI + Paket plus + Paket pro špatné cesty + Malý kožený paket + Capuccino metalíza. Rádio Pioneer 2120 UB.
-
Je to základní interiér scale, ke konci týdne zašlu fota bez igelitových potahů :-)
-
Paket pro špatné cesty obsahuje kovový pevný kryt pod motorem, odolnější pružiny a tlumiče a zvýšení o cca 2 cm.