will83

Zdravím, přidávám test z aktuálního čísla Světa motorů. Citigo Test SM.pdf

Jsem pro benzín, jezdím s 1.6 75 kW a maximální spokojenost, najeto 13000 km a dlouhodobá spotřeba je 6,3 l / 100 km. A pak, že koncern neumí benzíny, tenhle se podle mne povedl. Tichý, kultivovaný a od 2500 ot. i docela pružný. Při delších jízdách se dá po okreskách jezdit pod 6 litrů a to se nemusíte ani moc snažit. Vzhledem k tomu, že nejčastěji jezdím po okreskách, pro mě ideální motor. Diesel 1.9 TDI 74 kW sice "táhne" pocitově líp, ale je to jen tím, že vás náhlý a brzký příval veškerého momentu na chvíli zatlačí do sedačky, ale pak nic moc. Jinak jsou si ve zrychlení z 0-100 km/h motory rovny. Takže nafta, aby dohnala výkon benzínové atmosférické 1.6ky, potřebuje přeplňování a mnohdy větší objem. Proto mám radši zážehové motory a jejich lineárně se zvyšující tah.

Amatérsky ve Photoshopu......

Zdravim, posílám obrázky a text ze SM 36/2010. Až na tvrdý plasty uvnitř je to docela ok, ale třeba budou na pohled dobrý jako třeba v Yarisu II. Ten text se mi sem nepovedl nahrát větší, větší zašlu mailem......

Všiml si toho můj kamarád když jsem u něho přendaval kola, já bych si toho asi nevšiml nejsem zase takovej expert, po záruce by to byla drahá výměna nebo jsem si taky někde mohl pěkně rozbít hubu.....

Tak jsem byl reklamovat ten výše zmíněnej třmen.....a nevěřil jsem vlastním uším co mi řekli. Na pravý straně mám těhlici z 1.9 TDI a na levý z 1.6 MPI. A to prosím z výroby... Než jsem zajel do servisu, zkusil jsem prudký brždění a auto bylo dost neklidný....takže docela nebezpečný pochybení.... Sám mechanik a prijímací technik valil voči. Pak jsem prohodil řeč s mechanikem a zeptal jsem se ho jakej má názor na tyhle Trumfky...no moc se mi do očí koukat nechtěl a tvrdil mi že se tyhle Tourky poslední 2 roky vyrábí na Slovensku, nevím co je na tom pravdy, měl jsem zato, že se dělaj ve Vrchlabí. Takže doporučuju překontrolovat přední třmeny, není nic důležitějšího než brzdy......Jinak se mi s autem jezdí dobře, ale 4. reklamace během 8000 km je opravdu hodně a nebyly to prkotiny....

Ahoj, reklamoval jsem řazení čtyřky a dvojky - tedy kvalty dozadu šly špatně řadit, čtyřku jsme tam někdy kopal i na třikrát a musel jsem jí vždycky docvaknout. Jsou tam nějaký táhla nebo lanka, takže to nějak seřídili a od tý doby je klid. Ta tvoje vůle v neutrálu taky určitě půjde opravit. Jinak řazení se mi jeví jako docela přesný, ale má dost dlouhý dráhy.

Zdravím, tak mi centrální zamykání opravili a kulisu řazení celkem slušně seřídili, ale vadnou pneumatiku nevyměnili, přestože uznali, že je vadná a hází. Což to je v celkem v pohodě, dal jsem jí na zadek. Ale při tom přendavání si mechanik v pneuservisu všiml, že celej brzdovej třmen na předním pravým kole je posunutej cca o 1,5 cm dopředu oproti levý straně. Je to znát i na kotoučích, vlevo destička dosedá na kotouč celou plochou a vpravo tak ze dvou třetin. Prosím chlapi podívejte se na svoje Tourky, nevím jestli to mají všechny nebo je to závada. Dá se to poznat i bez sundání kola, vlevo mezi ocelovej disk a třmen strčím bez problémů ruku a vpravo ani náhodou je to dost blízko kola. Nebude se ten kotouč a destička špatně sjíždět když deska sahá dost přes kotouč? Jednou při prudkým brždění se mi auto trochu zavlnilo, ale nepřikládal jsem tomu moc pozornosti. Myslim, že to normální není a pokud jde o brzdy, je to dost vo hubu. Do servisu se dostanu až příští tejden. Na nový auto a nájezd teprve 8000 km se mi těch závad nakupilo docela dost........Díky za pomoc

Tak mám po druhý reklamaci, vyměnili mi řídící jednotku centrálního zamykání. Auto po stání na sluníčku vydávalo zvuky jako když se pořád zamyká...............Přeju ostatním míň problémů.

Žádný vrzání jsem narozdíl o Fabie nespozoroval, s těma svárama se mi to nezdá............

Jinak s reklamací toho zamykání asi nebude problém. Za 7000 km už je toho dost.

Reklamovat to samozřejmě zkusim, ale moc tomu nevěřim, počítám spíš s variantou, že si disk koupim a tenhle necham jako rezervní kolo, protože ho ještě nemám. Tohle mě ani moc netíží, nejvíc mě točí ta vůle ve volantu, s timhle jsem se u žádnýho auta nesetkal, když jedu pomalu horší cestě je v rukou cítit vůle. A když auto stojí a zakmitám volantem doprava a doleva, je to i slyšet. Jeden sloupek už mi měnili a těď je to nanovo...nevim co je tam špatně

Tak počáteční nadšení trochu opadá, zbláznil se mi centrál, auto se samo zamyká a odemyká a nefunguje zamykání tlačítkem zevnitř. Pak přestala ukazovat kontrolka nezapnutýho pásu. Dál mám pak problém s malou vůlí ve sloupku řízení. Už jednou mi měnili celej horní sloupek, chvíli to bylo dobrý, ale pak se časem vůle udělala znovu. Je to znát když zacukám volantem nebo když přejedu nějakou nerovnost v menší rychlosti, zkoušel jsem to u OII i u jiný OI, která měla najeto 150tkm, a tam nic v řízení neklepe. A aby toho nebylo málo, tak po přehození na letní kola jsem dal ty zadní dopředu a jedno háže a nejde vyvážit, v pneuservisu mi řekli, že je křivej disk z výroby....Zatím jsem najel jen 7000 km, takže žádná sláva

O1, 1,6 MPI 75 kW, najeto 6000 km z 95% mimo město, dlouhodobá spotřeba 6,0 l/100 km (jezdím sám a zpravidla nepřekračuju 110 km/h) takže na benzín docela paráda.....

Nejdřív bych chtěl vyjádřit soustrast Rogererovi, jeho octu jsem obdivoval ma moje.auto.cz. Snad se najde, nebo ať to alespoň co nejvíc pokryje pojišťovna. Jsou to ha.zli, za tohle bych zavedl tresty jako ve středověku, useknout ruce a hotovo. Jinak pár postřehů s mojí Tourkou, zatím mám za 7 měsíců najeto 6000 km, takže zatím nijak velkej nájezd. Chybky už se nějaké objevily byla to už zmíněná vůle v kloubu horního sloupku řízení. Dále mi stále nejde hladce řadit čtyřka, někdy jí tam kopu natřikrát. A také mi ve vyšší rychlosti při mírném zatáčení háže jedno kolo. Když jsem na jaře dával letňáky, ty zadní jsem dal dopředu a od tý doby to házelo, tak jsem zajel do pneuservisu a tam jim to nešlo úplně dovyvážit a řekli mi trochu hnutej disk z výroby. Nevim jestli mi to ve Škodovce uznaj, ale tutově vím, že to žádnou prdu nedostalo. Budu řešit při první garančce tak uvidíme. Jinak vše v pohodě, nejvíc mi udělal radost motor, na okreskách se s tim příjemně jezdí, moc se neřadí a je to úsporný. Jezdím z 95 % okresky, hlavně jednu 80ti kilometrovou naučenou trasu bez zastávky, nepřekračuju 110 km/h a dlouhodobá spotřeba mi za ten půlrok klesla z úvodních 6,9 na rovných 6 l/100 km, což je na benzíňák super. Pro okresky, nezávodníka a menší nájezd zkrátka ideální motorizace.

6,4 l/100 km ale je to benzín, najeto 5000 km

Třeba bude mít Popular hodně společnýho s VW Lavida.

Pokud budete chtít, koukněte na: Moje.auto.cz Četl jsem výbornou recenzi Octavie Tour Trumf v naftový verzi (myslim, že je to Rogererova) a přidal jsem zkušenosti s benzínovou motorizací. Fotky jsem použil zatim ty samý co tady na fóru. Mějte se a ať vám káry slouží !

Nemáš pravdu, motory 1,8T a 1,4 Škoda do Toura pořád montuje, je ne do akčních Trumfů. Článek je o klasický stále nabízený Tource. Je ale pravda, že článek je stručnej a mate tím, že neuvedl akci Trumf......

O Touru Trumf se tam vůbec nepíše, je to chyba, tu akci tam zmínit rozhodně měli.

Zdravim, tady je pro zajímavost stručný srovnání Toura s OII. (Autohit 04/10) Tourka se rozhodně pořád nemá za co stydět. A ty kecy o Loganu jsou totálně mimo...

9/2009 - Matador MP 42 - pro běžnou jízdu jsou v pohodě, ale opotřebení bude asi vyšší

Jestli tahle škodovka bude zaměřená na nízkou cenu, pochybuju že tam osadí 1.2 TSI. A taky je tu otázka - co je lepší? Jestli nová platforma Polo nebo stará platforma Golf. Jsem moc zvědavej, jak to bude vypadat. Shrnutí: platforma polo + sedan + 1.2 HTP + levnější materíály = KUP TOURA DOKUD TO JDE :-) A teď vážně - třeba POPULAR překvapí a TOURKU důstojně nahradí.

Taky přidávám pár zkušeností po pár kilometrech s 1.6kou: - najeto 3700 km - celková spotřeba 6,3 l/100 km (90% okresky, 10% popojížďky) - žádné cukání jsem zatím nespozoroval - žádný svist vzduchu jsem zatím nespozoroval - týden strávila v servisu - vůle v řízení (výměna horního sloupku řízení) - jednou při jízdě motor ztratil výkon a při přidání plynu se dusil a třásl celým autem, než jsem zastavil, přestalo to. Bylo to po cca 1500 km a od té doby nic. Zatím to řešit nebudu, přisuzuju to špatnému benzínu (tankoval jsem u ONO a pak už ne) - občas mi nejde hladce zařadit čtyřka, musím jí jakoby docvaknout - počkám 15 tkm, třeba se to ochodí - jinak spokojenost motor jede pěkně už od 2000 ot., většinou se pohybuju mezi 2000 a 4000 ot. (8v klasika mám to radši než vytáčení 16v) - dle mě na okresky ideální motorizace, na dálnice radši naftu

Zatím bych do 1.2 nešel, musí ji prověřit čas (turbo, vstřiky, malý objem x velká hmotnost). Oproti 1.6 je větší točivý moment a jeho průběh, nižší povinné ručení a hmotnost. Pokud bude spolehlivý jako 1.6 - proč ne.....