KarelM

Taky by mě to naštvalo (a možná mě to bude i štvát, pokud to ve výrobě už neřeší), ale lamentováním nad rosením to skutečně asi nezlepšíme. Jediná racionální cesta je co největší počet reklamací a pak (doufám) se tím škodovka bude možná zabývat. Takže přes servisy, třeba i přes nějakou "hot line", ale tady to asi nevyřešíme... jedině, že by někdo měl levné, rychlé a schůdné řešení proveditelné i metodou "udělej doma"...

... souhlas, za auto jako celek zodpovídá výrobce Škoda, proto je třeba co nejvíce reklamovat, aby se vůbec tím zabývali.

...už jenom třeba to, že to škodovka začne časem v tichosti řešit a provede potřebné konstrukční úpravy, pokud nebudou mít zpětnou vazbu od uživatelů, nebudou řešit nic.

Je to tutovka? Mám tam nějaké kontakty, mohu se přeptat.

V ČR vyrábí světla např. Varroc Lighting Systems, Automotive Lighting, Hella Autotechnik, Koito. Kdo z nich nebo někdo další, to budou opět vědět ve Škodovce. Logo výrobce na světlech asi nebude, pokud ano, tak tam bude asi Škoda...

Nokiany jsou o třídu výš, udělal jsi dobře, taky je budu brát, ale musím počkat na TP, jaké rozměry tam budou zapsány.

Ty Nokiany jsou WRD4?

To byl jen příklad co se děje při spuštění aktivní regenerace. Normálně to nikdo během jízdy nepozná, já jsem si to nalogoval přes VCDS. Podle mně míra zaplnění DPF dosáhla nějaké kritické hranice, řídící jednotka dala pokyn pro akt. regeneraci (protože na pasivní jsem neměl dostatečnou rychlost a otáčky) no a výsledek je z grafu viditelný. Ta regenerace by zřejmě začala i když bych nejel tou konstantní rychlostí, ale takhle je to lépe zřetelné na tom grafu. K tvému dotazu: jel jsem na pátý přev. stupeň, otáčky byly někde kolem 1600, čili jsem to měl trochu "přidušené", a proto taky nemohla proběhnout pasívní regenerace. Pokud jsem něco napsal ne zcela přesně opravte mně.

Zdá se, že to není výjimečná záležitost, ale skutečně nějaká konstrukční vada nových světlometů. Jedině reklamovat a reklamovat (samozřejmě s těmi kapkami vody a hmyzem), snad se to donese do škodovky a začnou to řešit. Co více dodat...

poradíš ?

Můžete se podívat do přiloženého souboru co se děje při "aktivní" regeneraci DPF při ustálené rychlosti cca 85 km/hod. Zvýší se dávka paliva, podstatně se zvýší teplota výfukových plynů (750°C), postupně klesá hmotnost sazí v DPF. Regenerace je ukončena po cca 8 minutách. Většinou ale regenerace probíhají "pasivně", podmínkou je vyšší rychlost než asi 120 km.h-1 a otáčky 2000-2500 min-1. regen1.pdf

tzn. sleva 8,2 %.

...naprostý souhlas.

Podle mně máš na náhradní vůz nárok, platíš si jen pohonné hmoty. To mi řekli i přímo v servise - jedině, že by zase škodovka něco změnila.

... no a jak máš nastavený individual?

...co za fotky tedy škodovka pověsila na svůj ofiko web, to mi je tedy záhadou. Navíc ten reál vypadá, že kola nejsou úplně černá, ale že to je ten antracit nebo se pletu?

Dík, podle obrázku to vypadá, že povrch je u kol Helios asi matný, že ? Dobře by mohly vypadat i ty kola Zeus http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/kola-z-lehke-slitiny/kolo-z-lehke-slitiny-zeus-3v0071497a-ha7x/0/1/6/43/1001, jsou v barvě antracit.

...co to jsou za disky? Rozměr, cena, provedení (lesk, mat), barva vypadá spíše na "platinu" není asi úplně černá. Vypadají hezky, taky uvažuji o tmavší verzi Alu disků na zimu.

...podle mně mohou, ale zřejmě nejsou primárně určené pro obtížnější zimní podmínky. Při výběru hlavně pozor na správný rozměr podle velkého TP.

... tak k tomu by se měl vyjádřit někdo povolaný, já zásuvku využívám ke čtení závad příp. k adaptacím, ale to je tak vše. Jestli to něčemu zabrání, to nevím.

V ČR za 8000 až 9000 podle toho jestli bereš v shopu i vůz. Někde jsem viděl i daleko nižší cenu, ale bylo to díky "přenesené" slevě z vozu.

přesně... nejde to zamknout/odemknout tak snadno, jako v případě zámku vedle řadící páky... ale není to tak hrozné...zvykneš si. SuperbIII: kolik chtějí za komplet vč. montáže?

A co takhle se podívat i jinde, např. konfigurátor: http://www.elektrony.cz/cs/alu-kola/konfigurator/skoda/skoda-superb-3t-2015/limousine/17/#?f[el_winter]=1&f[el_width][]=7&f[el_offset][]=40&brand=platin&type=platin-p69-fullblack&id=2061314&color=7e7c7d Plecháče 17´´ jsem rovněž nenašel.

SuperbIII: Já auto ještě nemám, ale měl jsem možnost to vyzkoušet. Je to trochu o rutině, poprvé mi to trvalo dýl, pak jsem si už zvykl. Každopádně se musíš trochu nahnout dopředu a ke spolujezdci (pokud nemáš zrovna dlouhé ruce) no a pak zamknout či taky odemknout. Na mé současné OII mám zámek vedle řadící páky, to je v pohodě. O Constructu ale uvažuji taky, lepší něco než nic. K tomu pojistka s GAP.

Zámek Constructu je na tunelu z boku, taky se musíš pořádně natáhnout a pokud tam máš spolujezdce - chlapa, tak to vypadá podivně. V případě, že tam máš ženskou, tak bych si asi netroufl to zamykat. Zamykání pedálů bude ještě náročnější na prostocviky, navíc potenciální zloděj to zřejmě na první pohled neuvidí a tedy ho to ani zčásti neodradí. Těžko radit. Sám nevím.