šipan
-
Počet příspěvků
159 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil šipan
-
-
Někdy je to úsměvné,když míjite pumpy třeba jako já v Trutnově před 14dny a Shellka prázdná,pak ještě nějaká(nevím přesně) a u ONA fronta,jak před 30ti lety v sobotu ráno na Benzině,kdy všichni vyfrčeli tankovat až na dvě pumpy co tehdy ve větších městech byly,aby pak po 8h vyrazily na chatu či chalupu na víkend.
-
Ano jak píše Sudetak.Marže je do 1kč na litru kteréhokoli jimi nabízeného paliva.Kdysi jsem psal e-mail přímo p.Ondrovi z TANK ONO a ten mi potvrdil strategii 1L paliva-1kč/L zisk.
-
Hoši já viděl v pondělí cenu,až jsem tomu nechtěl věřit.Chtěl jsem to vyfotit jak pojedu nazpět,ale nakonec jsem tama nejel.
Přerov-Benzina-Tovačovská cena 16.70kč!!!!!
na tabuli u cesty. No nekup to za ty prachy.Přitom cena na tabuli nad LPG byla u benzinu kolem 27kč,takže pumpa opuštěná nebyla
-
karel.lpg,
Karle nejsem člověk co se hned ohání právníky.Spíš mám snahu řešit věci v klidu a když je těžké pořízení,tak se hold spolehnu sám na sebe.
Chápu,že ty jako firma si nemůžeš dovolit experimentovat a musíš zakazníkovi nabídnout hlavně záruku na to co uděláš a hlavně bez újmy na jeho zařízení-tedy autu.
Akorát z tvých odpovědí je pořád cítit nějaké nadřazení a někdy až nasrání ve smyslu-"co zase otravují...."
Víš co mě třeba u toho Chemtanu zaráží,proč to nabízí na svých čerpačkách dosti zajeté přestavbové firmy-že by jen smysl výdělku.....nebo opravdu vědí co to dělá...
http://www.elpigas.cz/komponenty-a-sluzby
http://www.lpgfrystak.cz/novinky
No a hlavní prodejce je Linde -
http://www.proferplyn.cz/attach/chemtaneV.pdf
Mé odkazy berte jako smysl možné diskuze-ne hádání se tady.
Když řekneš je to z tvého pohledu na hnědé-stočené-páchnoucí,tak to beru jako názor do diskuze.
-
Takže v podstatě není nic lepšího než náš Kája....
-
Tak jsem se zkusil mrknout ohledně toho gas cleaneru co se dá najít a našel jsem toto-
Jak je vidno- a to mě hodně zajímalo,jak se to dá dostat do nádrže LPG,když je v hrdle tank.otvoru uzavírací kulička,která se dovírá zpětně tlakem,který zůstane v trubce po natankování a odpojení tank.pistole.
Silně pochybuju,že by ji ten sprej tlakem protlačil,aby se otevřela.
Na videu chlapík používá asi toto-
http://www.fedorauto.cz/redukce-a-pripojky-lpg-v-evrope?tabpage=15&taboffset=0&ts=-1&epc=5198
což je přípojka s filtrem,takže se to do ní dá vystříkat a pak protlačit do nádrže dotankováním.
Takže stejně se dá podobně použít Chemtane V někde na pumpě(Zábřeh,N.Jičín,Tečovice u Zlína,Fryd.Místek,Fryšták atd.) za cenu do 200kč za dávku na cca 50l.Aplikace provede obsluha.Již jsem dvakrát aplikoval a teď se chystám potřetí.Dělám to cca po 8tis.
Doporučeno je po 5tis.
Dá se i koupit na e-shopu i v 1L -
http://www.shopgaz.cz/aditivum-do-plynu
Problém je ta aplikace do nádrže
No a jinak jak se čistí vstřiky na LPG tak zase něco tady-
-
Něco ke čtení-
Tím ale nechci vyjádřit myšlenku,že to zavrhuju
-
Tato nová bouraná Fábia je taky dobrá.Tak střecha vypadá jak z laminátu-
Nechtěl bych tam v té chvíli sedět vzadu.
http://ifaster.cz/jak-dopadne-fabie-2015-kdyz-se-potka-se-superbem/
-
Ekkar:
Je tom tak.A pokud tam je jak píšeš omezení a vidím pracovníky(viz i ta Žilina),tak jedu tak,aby se nic nestalo-to znamená kolikrát i míň než je na ceduli.
Nejhořší jsou ty omezení - VÝJEZD VOZIDEL ZE STAVBY-v sobotu a neděli+svátek.
V Německu jsou buď na vikend zakryté,nebo otočené do pole a nebo jsou zcela uklizené.Tady ještě za rok tam budou,jako kdysi
ŘEPNÁ KAMPAŇ v polovině června dalšího roku.
-
Malta:
Ono se kolikrát srovnává jak se jezdí třeba v Německu a u nás,ale to ve značení zmiňované povolené rychlosti je úplně někde jinde.
Něco mám služebně po německu odjeto a můžu říct,že jsem tam nikdy neměl pocit,že si nejsem jistý jak rychle mám jet.
Tam totiž po vjetí do obce a ujetí pár set metrů následuje cedulí označení zvýšení rychlosti a pak třeba po pár stech metrech jasné nakázaní opět cedulí snížení třeba na zase na 50km/h a tak stále dokola třeba i 4x za jednu dlouhou obec.Pokud je úsek delší následuje několik značek pro ujištění,že se může stále mastit rychleji.O řádném ukončení ani nemluvě.
Tady u nás ti řeknou,že značky stojí peníze a ty většinou nejsou,tak jezdíme jak jezdíme a pak si v duchu říkáš"už je ten úsek nějakej
dlouhej tak už tomu asi můžu dát"nebo nééé-ááááá radar-kurňa a je to v pylti"
-
Pawouk:
Tam nejde o to jak jedeš tychle,ale jak jsou značená ta místa z omezením rychlosti.Kolem Žiliny a dál se staví dálnice a jsou tam omezení,která nemájí konce(stejně jako kolikrát u nás)Jedeš 2km a aby jsi pořád čuměl jestli už byla cedule z hlavní silnicí a ty můžeš jet rychleji.Samože toho ti SK orgáni využívají k vybírání pokut.
Tím jsem nemyslel dodržování rychlosti v obcích.To je jasné,že jedu v normě.
Na řidičích na SK je kolikrát vidět,že si není sám jistý a raději jede v obci 40km/h a to není moc dobré.Prostě se bojí.To jsem měl hlavně na mysli ohledně stresu.
Já to jednu jízdu tam,zpět přežiju,ale mám to potvzeno i od jiných at už z SK,nebo tady od nás,že to tak je s tím buzerováním jejich policie.
-
Kluci co říkáte na tuto komedii.Jsem nevěděl,že policajti těží v pracovní době dřevo
Zdroj - http://ifaster.cz/drzost-ceskych-policajtu-tady-o-zvyseni-bezpecnosti-vubec-nejde/
Jen bych ještě doplnil svůj nevěřícný zážitek ze slovenských cest.Ve středu jsem jel od nás(Okr.Přerov) na SK do termál Bešeňová.
Cesta-Bystřice p/Hostýnem,Vsetín,V Karlovice,Bytča,Žilina,Martin,Ružomberok,Bešeňová a zpět.
České uzemí (28.10-svátek)100km na čáru s SK - policajt 0(žádný).
Těch samých 100 po SK-policajt 7(z toho 4 měření,Kolárovice-hned za čárou-,Žilina,Pod Strečnem,Ružomberok)
Nazpět 2 měření a 4 hlídky nějakých kašparů v dá se říct "zmijovkách".
To zmiňované auto v těch Kolárovicích stálo v 8.10h na stejném místě i 16.30h,když jsem se vracel.Nechápal jsem.
Po překročení hranic k nám opět policajt 0.
Na SK jsem jezdil několik let každý týden(manželka z SK),ale toto jsem si opravdu v tu středu připadal,jako když jsem se v roce
2001 jel z Chorvatska podívat do Bosny.To bylo tehdy něco podobného,akorát v podobě vojenských hlídek.
Kluci a kolegové z SK tady na foru-nezávidím vám jezdit takhle pořád ve stresu.Toto nemělo z bezpečností taky nic společného,jako
článek výšše.
Škoda,Slovensko mám projeté dost a je nádherné,ale toto mě v dnešní době asi na dlouho odradí pouštět se někam dál.
Tchýňáci naštěstí bydlí 20km za čárou,ale tam jezdím stejně jen na vánoce(někdy)
-
Jezdím rok s Philips White Vision H4 a za mě to jsou jedinné,které jsou na trhu a svítí na potkávačky opravdu bíle(4300K)
Jako xenon to samože není,ale za mě hodně dobrý.Samože homologované(jinné nekupuju)
Dálkové už tak bílé nejsou,ale to mám vyřešené přídavnými dálkovými za Elri maskou(viz foto)a v nich jsou Osram night breaker unlimited H3(3900K).Ty mají baňku lehce do modra,takže svítí celkem slušně,i když ne až tak do běla.V kombinaci s Visionama
.Teď jsem zkusil koupit tyto-
http://www.autofam.cz/product.php?id=42846
Na papíru to vypadá na hodně muziky,ale pouze na dálkové.Tlumené jsou bída.Vrátil jsem zpátky Whitky a namontil je otci do auta,protože používal obyč.a to zase tyto jsou lepší.Hlavně teda ty dálková.
Jinak jsou homologované(E1)
Dříve jsem měl - Blue Vision,
- Extreme Power +100%(teď +130%) - taky hodně dobrý(manželka je teď jezdí v Corse a drží),ale do bíla nesvítí(3700K)
Tady něco jako porovnání intenzity světla vydávané žárovkou,dle Russia testu-
-
Já tankuju obyč.95ku a dávám VIF.Beru většinou Agip,nebo OMV.Jezdil jsem 33tis.i na E85,takže k biosložce odpor nemám.
Říkal jsem si taky,že bych začal brávat taky 100oktan,ale zase je otázkou kolik ho na pumpách vytočí(přece se jen netankuje v takovém množství jako klasika) a jestli opravdu kvalita za ty prachy je odpovídající.
Co se týká aditiva,tak raději věřím tomu co si tam sám naleju,než co slibuje prodejce.
Aditivum VIF se zdá funguje a s jízdou ani se vstřikovačema BA zatím po 22tis. na LPG problém není.
Praktikoval jsem tuto metodu i na Fildě co jsem měl hodně let zpátky.Má teď najeto na LPG 220tis.(270celkem)a i když jednobod,tak šlape na BA taky v poho i dnes(jezdí ji tatík)
-
Myslím,že toto bezbiosložkový benzin nevyřeší.Jen můj názor,dle svých zkušeností.
-
Špatně seřízen pohon LPG.(většinou do chuda)Rozhazuje mapu benzinu(benzin je pak moc bohatý).
Obrazně řečeno -nůžky se moc rozevřely-.To znamená čím více bude lambda doladovat pohon na plyn(do bohata) tím více si benzínová jednotka zapamatuje prodlužování vstřiku i na benzín a pak po přepnutí je to lidově řečeno"přiožralé"
Poté trvá cca těch 20km než se to dá na korekcích jakš takš dohromady a jede to OK.
Po vystřídání paliv LPG-BA se tento proces dokola opakuje(to rozhazování)
Hodnoty benzin versus LPG by měly být kolem 5% rozdílu obou paliv při jejich střídání po přepnutí.Pokud je třeba LPG chudé 25%,
tak poté bude naopak nějakou dobu bohatý BA po přepnutí o 25% a proto to cuká a žere.Nůžky paliv se musí svírat k sobě.Ne naopak.
Snad jsem to popsal srozumitelně.
KarelLPG to když tak doopraví nebo dodá přesnější info.
-
Sicco:
Tak tak,jak píše Malta.
To,že ti to jede na plyn super je dobré,ale blbý je na tom to,že chudá směs(pokud není moc-přes 20%)jede kolikrát líp,jako směs
optimální.Tu ovšem zjistíš pouze změřením BA versus LPG.Hodnoty musí být téměř stejné při jakékoli zátěži-i volnoběhu.Pokud se % výrazně
liší je to špatně a jednotky se mezi sebou nedomluví na společné řeči.
Že máš nastevené LPG správně se zjistí pouze změřením.Ten můj kolega ho má "taky nastavené dobře".....
-
http://www.vif.cz/produkty/aditiva-do-benzinu/super-benzin-aditiv-1.html
Toto kup.Vlej do nádrže půlku piksle a dotankuj 20l benzinu.Ten vyjeď(bez přepínání na plyn).Protáhneš tím pořádně BA vstřiky.
Pak to zopakuj znovu(opět bez přepínání na plyn-zadaptuje se ti pak jízdou do patřičných mezí jednotka benzínu)
a uvidíš na čem jseš.Mělo by to pomoct a pustíš z hlavy nákup nových BA vstřiků.Auto by mělo začít na benzin jezdit normálně.
Pokud ne je problém skutečně v BA vstřikách.
Pokud se problém pak při střídání paliv zopakuje,je problém v neodlazené bohatosti BA versus LPG(velké rozdíly v bohatosti-lze zjistit přes VAG přes lambdu 1 před katem).Většinou je LPG příliš chudé(doladit u plynaře-pokud se mu bude chtít a bude vědět jak.....
)Toto co popisuješ je přesně to co to dělá kolegovi v práci na Fábii.Má Lovato.Napichli jsme VAG a mrkli na bohatost.
Benzin 4% do chuda na volnoběh(cca zprůměrováno při měření po dobu pár minut),takže v pohodě v toleranci.
LPG-
28% do chuda.Rada od jeho plynaře-vyměňte lambdu za katem vypadá to,
že je špatná. -
Dle mého montážníka plynná fáze po 20tis.kapalná 60tis.
Toto je jen test jak to vypadá po těch 20tis.na teoreticky kvalitním plynu.
Interval samože zkrátím a to rovnou na polovinu doporučeného intervalu.
Cena filtru byla 150kč.Takže není co dál řešit.Olej si dělám taky po 10tis.(10w40),tak k tomu přibude i plyn.filtr.
-
Házím sem foto filtru plynné fáze po mých najetých 21tis.km od montáže LPG(dnes vyměněn).Tankováno 95% Tomegas.Zbytek Flaga,PRO plin Hrvatska a jinak nic jiného.Takže takto vypadá:(ty pilinky jsou od řezání pilkou)
-
Karle a myslíš,že ty gumičky jsou v háji ještě dřív než se zákazník rozhodne pro přestavbu,nebo až tím,že si vozí benzín v nádrži delší dobu při provozu na LPG?
Pokud by to byla ta druhá varianta,tak příčina je v biopalivu obsaženém v benzínu,které se kazí po cca 30dnech od natankování a stává se zní jakási octová kyselina,která dělá to co píšeš.Pak by stačilo zákazníka upozornit a navést na variantu 100oktanovýho benzínu,který se jednak nedělá u nás a za druhé neobsahuje biosložky.Při použití dalšího přídavného aditiva se stabilizuje použitelnost na 3-6měsíců.Pak by to mělo být v poho co myslíš?
No ale já vím-nakukej nějakýmu troubovi,který chce ušetřit i "tchýni na pohřeb"ať tankuje o 4kč na litru benzínu dráž .A při tom skoro o nic nejde,když to auto na benzin skoro nepojede.
-
Na tom obrázku č.5 je vyfocena trubka ,kterou je potřeba odpojit aby jsi ten EGR mohl dostat ze šteftů.Posílám ho znovu.
No a EGR pracuje jen v určitých otáčkách nejčastěji 2200 až 2600.Poté se odpojuje.Má za úkol snižovat emise při městském provozu.Pokud pracuje špatně,což dělá většině z nás a proto ho zaslepujeme,tak propouští i v těch vyšších a auto pak při rychlosti kolem90-100km/h a při udržovací jízdě má tednenci pocukávat.Čím více je teplo tím je to markantnější.Po zaslepení se ti zlepší volnoběh a auto pojede celkově lépe,protože bude líp dýchat a nesosat vlastní prdy.Emise to nijak neoohrozí a bezproblému projdeš.No a to nejpodstatnější-necukáš.
No a pokud jsi chybu nesmazal diagnostikou,tak pokud bude vše OK,tak by ti měla kontrolka zhasnou sama a to přibližne po 10ti
nastartování.
Odpoj hadičku znamená jen popis práce,je myslím podtlaková,takže nic nevyteče a pak se opět připojí nazpět.
Jinak ano 75kw mají 5ti drátový lambdy.Myslím,že je to výhřev,ale teď si nejsem jistý.74kw mají 4 drátovy.
-
Tak až tady-
-
Pawouk:
OK náčelníku.
fallouter32-
Zaslepení EGR-můj návod(originál šipan)-o příspěvek níže.
No a co se týká klapky,tak pokud nekolísají volno.otáčky,nebo to nechcípá apod,tak bych do to nevrtal.Jen až v případě,že se budeš až moc nudit.
-
1
-
Kolik máte najeto?
v Motor 1.0 CNG
Vloženo
Toto je darda km na tak malé auto a ještě s lpg.
http://m.skodaplus.cz/Car/1273871