šipan
-
Počet příspěvků
159 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil šipan
-
-
šak je ještě neděla a nedělou týden končí, tak to beru jako že ještě tento týden
... šak nésme v anglosaských zemích aby nám týden začal neděló ne? 
No to jo,ale o stránku před jsi napsal:
tak už zase ne, min týden v úterý jak byla ta kalamita, jak jsme jel domů z práce kousek u odbočky na Voděrady.
Že by nějaká jiná než ledová?
-
Malta:
Ta kalamita byla tento týden v úterý! Žiješ moc dopředu-zpomal.
-
JirkaBrno:
JOjo Felda to je nezmar.Taky mám doma jednu.Najeto na LPG 210tis a 55tis na benzin a jede a startuje furt v pohodě.JInak ethanol Feldě hodně šmakuje pokud je technicky v pořádku.
-
oleko:
Já jezdím na svíčkách Brisk pro LPG myslím že to jsou DR15YS a nemám na dobu 2let s nimi problém.Vlasně co mám ethanol tak jedu na nich.
Palivový filtr určitě vyměn.Otázka půl hodiny.Může být přičinou cukání.A hlavně aby ten kal neodnášelo čerpadlo.
Toto byl můj po 500km na éčko: http://borino.rajce.idnes.cz/pal.filtr_po_prestavbe_na_E85/
Hodnoty si nastav na- E70 12% E85 25% Auto 17% Studený start mám já pouze na 30% , v zimě na 40% víc se mi neosvědčilo(Octavia 1.6i 75kw).
Motor se pak už dusil,nebo lehce pufl do sání a nedalo se ihned rozjed.
Zkus si ještě jestli nastane zlepšení do cca 35l éčka dotanknout 4l naturalu.Vytvoříš tak lepší zápalnost směsi,což se projeví jak na jízdě tak na studeném startu.
Prvně ale udělej ten filtr.
Jo a fabii máš 4válec nebo 3válec?
-
Řešil jsem taky minulý týden problém s klimou.Jeden den jela a na druhý den nic.Sahary nic,kompresor nespínal.Proběhla kontrola pojistek na baterce.Je to ta úplně vlevo z těch tří co tam jsou.Pojistka v pořádku.I tak jsem ji vytáhl a zjistil že je potažena povlakem oxidu,včetně kontaktu do kterého se zasouvá.Kontakty za pomoci malého šroubováčku a jemného šmirglu očištěny,pojistka vyměněna za novou a vše běží zase jak má.Takže v podstatě blbost ale šalamounsky skrytá.
-
Tak jsem si ještě pořídil do mlhovek H3 night breaker unlimited.No a můžu říct úplně super.
V noci se s tím jede parádně.Hlavně je to znát na okreskových cestách.Udělal jsem nějaké rychlé foto,takže kvalita nic moc,ale podstata z nich znát je.
-
Mirek 835-
Dííííky.
Když už to člověk dělá,tak si vždy říkám,proč to neposlat dál.Popisovat se dá vše,ale pokud to vídíš,je to vždy lepší.
-
FOTO NÁVOD-
-
2
-
-
Zdarec
Tak se chci s vámi podělit o jakýsi "snad návod"jak si provest úpravu mlhovek jako dálková.Myslím,že se není třeba čertit ,že to tak být nemá,protože jednoduchým přepnutím vypínače je vše v původním stavu.Hodně z vás určitě tato myšlenka napadla například při projíždění nějakých Prdelovic pod Lesíkem-okr.Tma jak v pytli.
Takže co budem potřebovat:
-spínací relé 4polové
-cca 1až 1.5mm drát(lanko)asi s rezervou o délce 5m
-smrštovací bužírku(průměr 6mm)
-pojistkové hnízdo
-pojistku 15A(nožová)
-izolačku
-konektory(,samice-velikost dle vývodu na relé,vypínače který koupíme a výstupu na halogenu.Každý je většinou jiný.Předem prozkoumat,nebo
koupit od všech třeba 10ks)
-vypínač(pokud možno bez signalizace zapnutí)
NÁKLADNOST CCA 200KČ
Tak a jdem na to:
OCTÁVIA 1.6
V autě si odkrytujeme spodní obložení u řidiče a demontujeme část kde se nachází spínač světel(viz ve foto).Je to pět torxů.
Sundáme dekl z baterky.U pravého světla(je jedno které si vybereme,ale pravé je přístupnější)odklapneme kryt halogenu a sundáme taky kryt od mlhovky.Zjistíme který drát na H4 je dálkové(je to bílý),Umístíme spínací relé do lampy dle foto.Svorku od dálek odštípneme a nahradíme novou,kde dopojíme další drát,který povedeme na relé na svorku č85.To samé uděláme z hnědým kabelem na halogenové patici(kostra).Následný drát vedeme na svorku č86 na relé.Z H3 halogenu vyvedem opět zdvojenou svorku(původní odštípneme-samici ,ne od žárovky!!-samec)a vedeme na relé na svorku č87.Na všechny konektory nezapomeneme dát smrštovací bužírku a zapalovačem nahřát,aby se bužírka stáhla.Ve světle vypilujeme drážku(viz foto)tak,aby drát vedoucí od vypínače na svorku č30 na relé byl zároveň z hranou a nevznikla tam přiliš velká díra(mohla by vnikat vlhkost do světla)Drát připrcneme trochou vteřiňáku.Po tomto kroku můžeme nasadit oba kryty halogenů.
Pokračujeme tažením drátú do vozidla(viz foto).Záleží na vás kama potáhnete.Já jsem volil jednoduchou a rychlou cestu.
Zvolíme umístění vypínače a provedeme zabudování.Vtažený drát rozstřihneme a dopojíme na vypínač.Vypínač ukostříme na volantový sloupek k ostatní kostře.Smontujeme
interiér do původního stavu
Pokračujeme posledním krokem,a to dopojením pojistkového hnízda na baterku.Z vypínače z auta do pojistkového hnízda a z hnízda na baterku(viz foto)Osadíme pojistku15A.Nasadíme kryt baterky.
Tímto je práce dokončena.Všechny kabely řádné v mototovém prostoru uchytíme stahovacíma páskama a omotáme nařídko izolačkou,nebo el.omotávačkou.Dobré je to,že pokud dopojíme dálkovomlhovkově jedno světlo,tak svítí v pohodě bez tažení dalšího drátu i to druhé(mlhovka)
No a teď k funkčnosti-
Pokud bude vypínač v autě zapnutý,tak půjde na relé proud a mlhovky po zapnutí dálek začnou součaně svítit taky(relé dostane info ze svorky č85,že se zaply dálky).Pokud vypínač vypneme je vše v původním stavu a funce mlhovek je jako u originálu.Stejně tak jdou zapnout i jen při potkávačkach čí parkovačkách.Relé to zpátky nepustí.Pokud nebudete chtít vypínač ,tak stačí natáhnout jen kabel od baterky na svorku č30 na relé.Samozdřejmě přes pojistku.
Tak totˇ vše.
Hodně zdaru v baslení.
Jinak pokud je vypínač zaplý tak se mlhy rozsvěcují i při světelné houkačce,Takže tohle jsem neobcházel. -
FOTO NÁVOD-OCTÁVIA 1.6
-
Zdarec
Tak se chci s vámi podělit o jakýsi "snad návod"jak si provest zde zmiňovanou úpravu mlhovek jako přídavná dálková.Myslím,že se není třeba čertit ,že to tak být nemá,protože jednoduchým přepnutím vypínače je vše v původním stavu.Hodně z vás určitě tato myšlenka napadla například při projíždění nějakých Prdelovic pod Lesíkem-okr.Tma jak pytli.
Takže co budem potřebovat:
-spínací relé 4polové
-cca 1až 1.5mm drát(lanko)asi s rezervou o délce 5m
-smrštovací bužírku(průměr 6mm)
-pojistkové hnízdo
-pojistku 15A(nožová)
-izolačku
-konektory(,samice-velikost dle vývodu na relé,vypínače který koupíme a výstupu na halogenu.Každý je většinou jiný.Předem prozkoumat,nebo
koupit od všech třeba 10ks)
-vypínač(pokud možno bez signalizace zapnutí)
NÁKLADNOST CCA 200KČ
Tak a jdem na to:
OCTÁVIA 1.6 VÍM ŽE FABIA MÁ MLHOVKY DOLE ALE PRINCIP JE STEJNÝ.U OCTY JE TO JEDNODUŠŠÍ,PROTOŽE JE TO VŠE V
JEDNOM SVĚTLE.
V autě si odkrytujeme spodní obložení u řidiče a demontujeme část kde se nachází spínač světel(viz ve foto).Je to pět torxů.
Sundáme dekl z baterky.U pravého světla(je jedno které si vybereme,ale pravé je přístupnější)odklapneme kryt halogenu a sundáme taky kryt od mlhovky.Zjistíme který drát na H4 je dálkové(je to bílý),Umístíme spínací relé do lampy dle foto.Svorku od dálek odštípneme a nahradíme novou,kde dopojíme další drát,který povedeme na relé na svorku č85.To samé uděláme z hnědým kabelem na halogenové patici(kostra).Následný drát vedeme na svorku č86 na relé.Z H3 halogenu vyvedem opět zdvojenou svorku(původní odštípneme-samici ,ne od žárovky!!-samec)a vedeme na relé na svorku č87.Na všechny konektory nezapomeneme dát smrštovací bužírku a zapalovačem nahřát,aby se bužírka stáhla.Ve světle vypilujeme drážku(viz foto)tak,aby drát vedoucí od vypínače na svorku č30 na relé byl zároveň z hranou a nevznikla tam přiliš velká díra(mohla by vnikat vlhkost do světla)Drát připrcneme trochou vteřiňáku.Po tomto kroku můžeme nasadit oba kryty halogenů.
Pokračujeme tažením drátú do vozidla(viz foto).Záleží na vás kama potáhnete.Já jsem volil jednoduchou a rychlou cestu.
Zvolíme umístění vypínače a provedeme zabudování.Vtažený drát rozstřihneme a dopojíme na vypínač.Vypínač ukostříme na volantový sloupek k ostatní kostře.Smontujeme
interiér do původního stavu
Pokračujeme posledním krokem,a to dopojením pojistkového hnízda na baterku.Z vypínače z auta do pojistkového hnízda a z hnízda na baterku(viz foto)Osadíme pojistku15A.Nasadíme kryt baterky.
Tímto je práce dokončena.Všechny kabely řádné v mototovém prostoru uchytíme stahovacíma páskama a omotáme nařídko izolačkou,nebo el.omotávačkou.Dobré je to,že pokud dopojíme dálkovomlhovkově jedno světlo,tak svítí v pohodě bez tažení dalšího drátu i to druhé(mlhovka)
No a teď k funkčnosti-
Pokud bude vypínač v autě zapnutý,tak půjde na relé proud a mlhovky po zapnutí dálek začnou součaně svítit taky(relé dostane info ze svorky č85,že se zaply dálky).Pokud vypínač vypneme je vše v původním stavu a funce mlhovek je jako u originálu.Stejně tak jdou zapnout i jen při potkávačkach čí parkovačkách.Relé to zpátky nepustí.Pokud nebudete chtít vypínač ,tak stačí natáhnout jen kabel od baterky na svorku č30 na relé.Samozdřejmě přes pojistku.
Tak totˇ vše.
Hodně zdaru v baslení.
Jinak pokud je vypínač zaplý tak se mlhy rozsvěcují i při světelné houkačce,Takže tohle jsem neobcházel.
-
Takže zatím najeto cca 350km na čistý ethanol s jednotkou od astest.cz a zatím naprostá spokojenost. Auto je dravější, líp jde za plynem a spotřeba dokonce o něco klesla. Trasu kterou jsem při rychlosti 120km/h jezdil za 8litrů jsem dnes jel za 7litrů a zpět za 6.1l (průměrná rychlost 89km/h tam a kolem 74km/h zpět).
Hodnota na PC co se týká spotřeby je mylná.Počítač nezaznamenává dávku paliva,která je nastavena jako přívstřik na ethanolové jednotce(např +20%)
Čím je nastaveno více procent,tím PC ukazuje nižší spotřebu a naopak.Lze to tedy brát jen jako orientační hodnotu,nikoliv skutečnou.
-
No vidíš.A já třeba s touto levnou jednotkou jezdím už 8tis.km bez jediného problému.Funguje bez problémů.Nezanamenal jsem nikdy žádné cuknutí nebo nějakou zmatenost jednotky.
Hodně záleží v jákém typu auta se tato jednotka provozuje.Třeba zmiňovaný korejec nebo i francouzská auta mívají problém elektrického směru(polarizace vstřikovačů).Octávie co vím tak do této kategorie nepatří a éčko zkousnou bez problémů.Samože musí být v pořádku motor a hlavně lambda 1.Oproti LPG auto rozhodně líp tahá odspodu,což je taky velké plus,ale to už jsem tu myslím zmiňoval.
-
Vhledem k tomu,že jsi se mě ptal na E85 musím reagovat.To že se ti auto pomalu zahřívá může být způsobeno právě éčkem.Je to i tehdy kdy ho tam máš i malý poměr.Prostě sníží výhřevnost paliva a tím pádem se motor déle ohřívá.Je to právě nevýhoda éčka která zapříčiní to,že auto na krátké trasy hodně papá.Lze to eliminovat tím,že dáš topení na minimum i větrák a počkáš až se motor zahřeje.Uvidíš trvá to pak poloviční dobu.Bohužel ale klepeš kosu za cenu nižší spotřeby.
Výhodu to má zase v létě,že se auto míň zahřívá a nepouští sahary tak často.Třeba v koloně.
Já jak jsem přešel na éčko,tak to bylo první čeho jsem si všiml,že se to pomaleji zahřívá.A to byl konec srpna.O dobrý kilometr to trvalo déle.Teď v zimě zhruba o tři.Zkus to s tím vypnutým topením a uvidíš.
-
Já to vagem nenastavuju.Mám sice 75kw,tak nevím jestli to bude stejné(už tam není lanko na klapku).
Dělám to tak,že po vyčištění klapky vše smontuju tak jak bylo a pak zapnu zapalování na dobu cca 1min.Klapka se do základní polohy nastaví sama.Nikdy jsem pak neměl problém s kolísáním otáček,ani s vysokýma otáčkama.
-
Tak jsem potkal taky jednoho blba kterýmu byla cesta malá a díky tomu sem můžu dát návod, jak demontovat sklo zrcátka a kryt.Snad se to bude někomu někdy hodit.
-
1
-
-
Hranice poměru éčka v benzínu,kdy auto nic nepozná a nehlásí je kolem 22%.Po překročení už můžou nastat problémy v podobě cukání a horších studených startů.Ale co vím tak Octavia do nich nepatří.
Já míchal 1:1 a startoval jsem i v -12C v pohodě.Jízda taky OK.Je na tobě co zvolíš.
LPG má výhodu že ho zapíšeš do TP což s jednotkou na éčko nejde.Nadruhou stranu zase nejde o přestavbu ale o jakýsi powerboxík s drátkama který dotáhne hodnoty vstřiku tam kde je potřeba.
Co se týká daně na E tak o tom nic zatím nevím.Máš nějaké konkrétní info(např.článek)?
Je jasny,že jak se to rozmůže tak do toho bude Kraďousek rýpat.Ale to se říkalo i v případě LPG.
A po dobu 9let co jsem na něj jezdil se spotrební daň myslím ani jednou nehla.
Pokud by na éčko dali daň jako je třeba u benzínu tak je absolutně neprodejné.Už dnes bez daně je předražené.Marže jsou i 8kč z litru!!Nákupní cena od výrobce je totiž 16kč+ distribuce.
Ale jak jsem psal před tím,jestli se rozhodneš pro E a půjdeš do jednotky,dobře si rozmysli komu auto svěříš.Buď jednotku obyč.za pár kaček a montáž sám-(seřízení manuální na jednotce),nebo profi od
kvalitní firmy,která tě v případě problémů neodbyde.Dnes může být profesionál každý.Platí i v případě LPG.
-
Zdarec.Tak já zase jezdím na E85.Mám ale jen 1.6i 75kw.Asi dva roky jsem to mixoval 1:1.Od spna letošního roku pak jezdím jen na Éčko.Auto jede super,líp tahá odspodu a motor je podstatně klidnější než na benzín.Spotřeba šla o litr nahoru,ale to jde i na LPG.S LPG jsem najezdil s feldou 180tis.(minulé auto).Teď tedy válčím s E85.
Můj názor je ten že RS jakožto sportovní vůz by toto palivo bral víc,než LPG.Pokud ale propaguješ spíše ekonomiku provozu,tak asi LPG.
Borec co má na konkurenčním foru Octavii 1.8T RS,tak má najeto za 2roky skoro 100tis na Éčko a vše funguje jak má.Najdou se sice drobnosti,ale to je věc každého alternativního pohonu.
Jinak mám obyč.jednotku co se dá sehnat a montáž jsem si provedl sám.Pokud chceš profesionály kteří to neodfláknou a mají reference tak jsou to tito:
http://www.astes.cz/ - tuto jednotku má ten borec s tím RS
Ethanol se dá momentálně sehnat za 24.50kč/l
-
Musíš startovat do 5s.Jinak se ti jednotka přepne do funkce studený start a dá ti do motoru moc paliva a ten se pak dusí.Minutu pak trvá než dávka klesne na hodnotu pro provoz.Mám tu samou jednotku,akorát na Octavii 1.6i.
-
-
Já nic nemačkám.Na sundání hadiček používám vařechu-
Ten filtr je proto tak zasrán,protože to byla výměna po přechodu na E85.Vyčistilo to nádrž a zůstalo to ve filtru.
-
Ty čerpadla jsou pro všechny Octávky stejný,takže záměna je možná.Máš to uvedeno i na stánce co jsi uvedl.Pod dílem jsou vypsány snad všechny Octávy.Jestli pochybuješ napiš přimo na CC dotaz a máš jistotu.Beru tam a nikdy se mi nestalo,že by to nepasovalo dle uvedených tabulek provedení auta.
-
Bude to v pohodě a ještě ti vzroste výkon.Auto bude klidnější a pojede dravěji.Musí být ale vše OK hlavně lambda před katem.
-
Bezpečné je jezdit cca v poměru 1:1 bez úpravy(přídavné ŘJ) Pak už to začíná hůře startovat.Jezdil jsem tak asi 1.5roku.Vše OK.+0.5L nahoru spotřeba.Mám 1.6i 75kw.
teď jsem si pořídil levnou ŘJ na e85 a instalaci provedl sám.Takže už jezdím na čistý e85.V pohodě,ale mám to zatím pouze krátce.
Lampáreň - Plynáreň, žlčáreň
v Pokec nejen o plynu
Vloženo · Editováno: , autor: šipan
http://lpg.cernosice.cz/index.php?page=vypis.php&okres=6
http://mapy.cz/zakladni?x=16.6026325&y=49.2154243&z=13&l=0&source=coor&id=16.602523%2C49.215851&q=49°12%2757.063"N%2C%2016°36%279.083"E