-
Počet příspěvků
159 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem šipan
-
-
Jednou se mi sesmekla hadička od podtlaku v motoru a nestačil jsem se divit co to dělalo.Stačilo zjistit kde to je,nasadit zpět a vše OK.Nic to nestojí jen trochu času.
-
Čau.Myslím,že lidi to čtou,akorát se neví jak to přesně funguje.Pokud to vysloveně stabilně nějak neblbne tak to nezkoumat.Pokud nádobka cvaká,tak by měla být v pohodě.Akorát co vím tak nesmíš tankovat tzv.docvakávat benzin až na doraz do tankovacího hrdla,jinak zlikviduješ přepouštěcí ventil a nádobka přestane cvakat a je problém.
-
Zdar.Škubání u LPG svíčky opravdu dělají hlavně při zrychlovaní na 2-3rychlostní stupeň.Jednoduché odstranění spočívá v tom,že stačí zklepnout kontakty na svíčce z 0.7mm na 0.55-0.6mm.A bohužel kvůli vyšším teplotám měnit po cca 10000km.Mám to vyzkoušeno na dvou autech-funguje to.Na prvním najeto 80000km (120L)na druhém 200000km(felicie)
-
Souhlasím s Notobim.Jak říká lít to tam musíš a je fakt že stačí pár sněhových jazyků ve kterých musíš zabrat abys projel a spotřeba je rázem o 1.5l/100km někde jinde.V zimě se na to nesmí tak hleďet.Já jsem ale po CIMBU stále spokojen a i ve fujanicích a mrazech jsem schopnej jet na 25km od studena za 7.5l což si myslím u benzínu docela jde.
-
Zdarec.Když mi p.Janda(Cimbu)dělal přechodové stavy u 1.6i,tak jsem se ho ptal jestli se musí klapka po vyčištění nastavit vagem.Odpověď zněla že stačí po opětovném připojeníi konektoru ke klapce nechat zapnuté zapalování po dobu cca 30s(ale nestartovat)a klapka se nastaví sama.Vyzkoušel jsem a funguje to.Chvíli mirně zvýšené otáčky a po minutě v poho.Spotřeba OK.Otáčky stabilní.
-
-
Jo. Je to pravda.Znám už spoustu kladných ohlasů že cukání zmizelo.Hold 10 procent spalených výfukových plynů autu moc dobře nedělá.Nevim který trouba to kvůli emisim vymyslel.Bych ho zavřel do zaprděné mistnosti ať si taky nasaje!By asi taky prskal.EGR zaslepit a je klid.Nevim jak to pozorujete Vy ale mě teď jak je kosa a autu se dostává více studený vzduch tak necuká(1.6i75kw 2001-v přípravě na zaslepení EGR)V létě je to ale hodně znát ta cukačka 90-100km/h.A v podstatě je to servisově dle jejich předpisů neopravitelné a neřešitelné.Vybádej si sám.
-
Zdarec.Jo vše v pohodě.Auto šlape pořád stejně od úpravy.Co se týká spotřeby tak je pořád nižší.Dnes ráno jsem na ni mrknul po dojetí do práce(stejná trasa,stené tempo)a byla 6.5l.Je malinko vyšší než dřív, ale je to i tím že bývá ráno chladněji.Jinak jsem si na to velmi rychle zvyknul a spokojenost.Ještě zaslepím EGR ventil ať to nežere ty spálený sračky a mělo by to být zase o něco lepší.
-
No není to taková pálka.Já to mám za 2020kč s dph od Cimbu.Za 15min byla přehrána ECU a hotovo.A je to sůůůper.Žadná prodleva už není!
-
Jde.Napřed si tady pročti vlákno 1.6i75kw prodleva plynu a pak se mrkni ma stránky Cimbu autosport a dozvíš se zbytek.
-
Nechej si odstranit prodlevu plynu u Cimbu a máš rozjezdy bezproblémový.Není třeba si pak pohrávat ani s plynem ani se spojkou.Je to naprostá změna.
-
Toho může být spousta.Jde o to jestli ti to dělalo i před těmi zásahy co jsi na motoru udělal.Pokud ne tak jdi po kabelech a znovu po svíčkách.Mě se stalo že jsem vyměnil a hned byla jedna vadná(NGK)Když tak zkus dát staré.Jinak jestli to dělalo i před tím tak zkontroluj veškeré podtlakové hadičky jestli nejsou prasklé nebo sesmeknuté a to včetně hlavní sací hadice.To nic nestojí a často je to jádro problému.Tak zatím.
-
Zdarec.Tak auto šlape v pohodě.Zkoušel jsem tu spotřebu.Opět jsem jel to co včera.Ráno od studeného motoru a ujetí 26km spotřeba 6,4l,dříve 6,8l.Nazpět 6.3l dříve 6.7l.Taky od studeneho motoru.Průměrná rychlost 62km/h.Takže to vypadá že tam nastal pokles spotřeby o zhruba 0.3-0.4l na 100km.Důležitý jsou ale hlavně ty rozjezdy,je to fakt někde jinde a to i při rozjezdu do kopce.Jsem spokojen a doporučuji.Zatim.
-
Tak už to mám.A je to rozdíl ve všem.Auto na přidání reaguje hned a tahá líp odspodu.Okamžitá spotřeba drží při volnoběhu konstantně na 0.7l.Motor se krásně ztišil a šlape jakoby jemněji a bez rezonací i při vyšší rychlosti(140km/h).Jinak největší úleva je při rozjezdech.Prostě přidáte a pustíte plynule spojku,žádné cvičení s plynem a řvaní motoru.Co se týká spotřeby-ujel jsem 47km od úpravy,jel jsem stejný úsek jako dnes ráno.Tempo jsem udržoval stejně shodné(těch 140 bylo krátkodobých).Ráno spotřeba 6.7l.Teď večer 5.9l ta sama trasa.Musím ale uznat že byl motor večer ohřátý.Zítra to testnu ze vším všudy.Rozdíl ale je patrný při jízdě po městě.nešlapete tak po plynu a okažitá spotřeba nelítá tak vysoko=úspora paliva.Jo jinak mi p.Janda říkal že jsem druhý u nás co má od něj udělaný přechody na AVU.Pohodář,pokecali jsme a ani slivovici neodmítl.Stálo mě to 2020kč s DPH a trvalo asi 15min.Tak to je asi tak vše,tak si to nějak přeberte.
-
Jasně.Když vše klapne jak by mělo,tak to jestě večer testnu asi na 50km trase co jezdívám skoro denně a kolem 22h sem napíšu jaký je dojem.Spotřeba,tah,chod motoru adt.Zatim.
-
Čau.Tak dnes v 17h jsem volal s p.Jandou na přehrání softu pro AVU ohledně přechodů.Už to opravdu dělá pro tuto motorizaci a mám s ním domluvený sraz zitra na 19h v Přerově.Zítra se pohybuje kolem Vsetína a jak povalí zpět tak to spácháme.Ušetřím 500km k němu do MB a zpět.Pak poreferuju co a jak.
-
Zdarec.Mě to dělá taky(1.6i 75kw),už to ale neřeším.Pokud tomu šlapu tak jede jak čert.Při ustalené rychlosti to sem tam,nejčastěji 90-100km/h pocukne.Zkoušel jsem svičky,kabely,čistit vahu vzduchu,kontrola podtlakových hadic,výměna lambdy 1,palivový filtr,vzduchý filtr,vyčištení škrtící klapky a nic.Benzin jsem pak bral carreru 100 nebo vervu 100 a nic.Auto sice lip jede,ale pocukává furt.Co mě ještě napadá je čidlo teploty nebo zapalovací modul či vstřikovače.Dělá mi to už asi rok a pořád stejně.Všiml jsem si že to ale nedělá než se motor dostane k provozní teplotě,což by mohlo být to čidlo teploty.Jinak co vím tak na to naříká spousta lidí.
-
Zdar. Mám také AVU.Chci totéž co ty-udělat přechody. V neděli sem opět psal Cimbu jak to vypadá.Odpověď-sehnal jsem ECU s AVU budu na tom pracovat-nestíhám.Toť prozatím vše pro tuto motorizaci od p.Jandy.Musíme tedy ještě počkat.
-
Octavi 1,6i 75KW BFQ r.v.2003vysoká spotřeba u studeného motoru
šipan odpověděl na cz pida téma v Motor 1.6 MPI
Lambda za katem nemá na spotřebu vliv.Hlídá jen činnost katu.Nic neřídí.Kdyby jsi měl bohatou směs tak ti to lambda zahlasí na vag.Ja jsem teď začal brát Carreru nebo Vervu100 a můzu říct že po třetí nádrži mi auto začalo míň žrát a začalo líp tahat odspodu.Spotřeba dnes na 12km vzdálenosti po ránu(od studena,začátek ve městě-2km)6,5l.Dřive 7.1l.Takže pozitivum. -
Já jsem poslechl mechanika při výměně rozvodů.Tvrdil mi, že stačí vyměnit kladku a řemen(mám 1.6i 75kw a bylo najeto 116000km) vodní pumpa že je v pohodě a ložisko v ní bez problémů.Prej to vydrží ob výměnu rozvodů.Už bych se teda nachytat nenechal.Po dalších 10tis.od výměny jsem jel na Slovensko o vánocích a nedojel.Ne že by šlo o ložisko vodní pumpy,ale rovnou o vrtulku čerpadla,která se vlivem ztvrdnutí plastových lopatek rozpadla.Auto rozsv ítilo kontrolku přehřátí motoru a já skončil 20km za Vsetínem s rozpadlým čerpadlem a bez vidiny skvělého lyžařského zážitku,který jsem měl tento den v repertoáru. Po demontáži jsem lopatky mohl lámat jak čokoládu na vaření.Dala se teda nová pumpa a znovu nový řemen(pro jistotu)Suma sumárum první výměna 7500kč bez pumpy,druhá po 10tis.km 5500kč kvůli pumpě.Dohromady 13000tis.Už nikdy skvělé ekonomické rady odborníků jestli jo nebo ne.Prostě komplet.Toť moje zkušenost.
-
Zdarec.Každý auto je tupější na všechno když je studený,pak se probere.Ty otáčky mi ale nekolísají.Spíše plynule klesají k provozní hodnotě.Čistil jsem škrtící klapku.Ty rozjezdy jsou problém i teď.Musím jemně se spojkou,jakoby si s ní počas rozjezdu pořád hrát mírně nahoru,dolů.Budu prodlevu u plynu řešit u CIMBU,jen co bude mít p.Janda v provozu nový soft pro AVU motor.Volal sem mu a zatím ješte ne.Mělo by to být co nevidět.
-
Mám stejný motor i rok výroby jako ty.Taky jsem se těchto otravných hlášek motoru nahledal,a našel!Jedna blbá naprasklá(nebo jen sesmeknutá) hadička podtlaku a už to cuká kolísá a svítí.Jinak ta kontrolka je ta chyba motoru.Přeju ti hezkou zábavu.
-
Začni tím co nic nestojí.To znamená-důkladná kontrola sání a podlakových hadiček.Nezapoměn na hadici podtlaku posilovače brzd,ráda praská.Hledej od vzduchového fitru(mrkni i na něj) směrem do motoru.Když nic nenajdeš špatnýho vyčisti škrtící klapku.Čidlo nech na potom.A svítí ti EPC kontrolka nebo ta oranžová jakoby mašinka v pravym budiku?EPC je elektronika motoru,mašinka chyba motoru.
-
To je normální.Pokud nešla teplota úplně dolů,tak je to v poho.Motor se ti klasicky vyfoukal,protože neměl zatěž.Mě to v zimě dělá taky těch 10stupnů,někdy i víc.Při normální jízdě pak bez problémů.