Smejky

Dobrý den, tak jsem se také přidal do klubu poblikávajících světel a palubní desky. Občas poblikávají světla i s palubkou, jednou se při jízdě cca 100 km/h seplo servo na plný výkon, následovala oranžová kontrolka volantu. Od té doby občas problikávají světla. Po přečtení všech příspěvků na toto téma jsem zkontroloval el.kabel ležící na tzv. šavli. Svazek byl již rozmotán a zavěšen, vypadal i na omak dobře. Manžety jsou suché, oleje v nádržce posilovače v normě. Plast kolem čerpadla se rozpadal, tak jsem ho odstranil i s materiálem, který byl celkem slušně vlhký, následně natřeno základovkou. Dospěl jsem k závěru, že je špatný snimač úhlu natočení. Jelikož chci koupit tedy nový, nalezl jsem jak starší provedení, tak novější, který vypadá na první pohled stejně, je použito méně plastu. Má otázka tedy zní: je snímač TRW zaměnitelný za novější provedení? Ročník vozu 2001, 1.4MPI 50KW Comfort. Díky.

Vlnovec tedy vyměním, až budou tedy splodiny foukat skrz něj ven. Přední díl výfuku řešit nebudu, pokuď se neproděraví. Díky

Dobrý den, prosím Vás, má někdo zkušenosti s výměnou 1. dílu výfukového potrubí? Mám na Fabii 1.4MPI 50KW narezlý vlnovec, rozhodl jsem se pro kompletní výměnu 1. dílu, ovšem v servisu Škody ( DC Děčín ) mi nabídli díl včetně katalyzátoru cca 18500 vč DPH. Zkoušel jsem sehnat jen řez od svodů po katl, ale nikde jsem to bez katalyzátoru nesehnal. Náhrady tipu Bosal jsou o 4000 Kč levnější, budu měnit nakonec jen vlnovec, ale mí někdo zkušenosti s jiným alternativním řešením, které je levnější, než koupě včetně katlu? Měnil někdo již výfukový přední díl? A po kolika kilometrech, letech? Mám ročník 2001, najeto 110tisíc km. Má někdo zkušenosti s Bosalem, Tyllem, Polmostrowem, který bude vhodnější. Díky za jakoukoliv sdělenou zkušenost.

Já měl v háji čidlo, projevovalo se to tak, že po nastartování motoru ( zvláště po delší odstávce vozu, vetšinou druhý den ráno ) mi ručička teploty vylezla max o 1mm, mohl jsem najet i 150km a nehla se. Po vypnutí zapalování a opětovném nastartováni se ručička usídlila na 12ti hodinách a nevychylovala se již žádným směrem, čidlo jsem koupil v za cca 340Kč ( mám klimu 1.4MPI50KW). Termostat je v poho.

Já měl v háji čidlo, projevovalo se to tak, že po nastartování motoru ( zvláště po delší odstávce vozu, vetšinou druhý den ráno ) mi ručička teploty vylezla max o 1mm, mohl jsem najet i 150km a nehla se. Po vypnutí zapalování a opětovném nastartováni se ručička usídlila na 12ti hodinách a nevychylovala se již žádným směrem, čidlo jsem koupil v za cca 340Kč ( mám klimu 1.4MPI50KW). Termostat je v poho.

Díky za odpovědi, bylo to čidlem.

Dobrý den, někdy po nastartování a jízdě i 50km se ručička teploty chladící kapaliny zvedne jen o cca 1mm. Pomůže vypnout motor a otočit klíčkem na pozici 2 nebo nastartovat. Pak vyleze o 1mm - 2mm, na chvilinku zaváhá cca 0,5 sekundy a normálně se vyšplhá do středu ukazatele ( pozice 12 hodin ). Málokdy ovšem překročí středovou tučnou čáru na budíku, ikdyž jedu po lesní cestě do kopce na chatu. Po vypnutí motoru se spouští asi tak na 2 minutky větrák chladiče, ovšem ručička na budíku je jen ve středu. Je potřebné vyměnit snímač teploty u termostatu nebo je v pytli budík? A je normální pouze dosažení středové čárky budíku teploty? Mám motor 1.4 MPI 50KW OHV. Díky za radu.