MartinR

Multimetr mám, ale jsem poměrně "elektronegramot" , tak nevím jak na tom samotném nezapojeném světle změřím co je co. Nicméně jsem dal metodu pokus omyl a touto přísně vědeckou metodou zjistil, že minus je uprostřed, 30% je u rovného konce a 100% u kulatého konce konektoru. Dík všem zůčastněným.

Děkuji za odpovědi, ačkoliv je každá jiná , nicméně nemám k dispozici auto z kterého pocházejí, takže to nemám jak změřit. Chci je " nabastlit " do své FI , abych šetřil xenony.

Zdravím, neví někdo zapojení konektoru originál denního svícení FII ( co je + - a ten třetí ) ? Děkuji.

OK, podle mě je to vcelku dobrá vychytávka.

No, nerozumím tomu. Prostě otočí klíčem, není slyšet zvuk centrálu a dioda ve dveřích stále bliká. Jsou otevřené jen dveře u řidiče (mechanicky) .

Zdravím, potřeboval bych radu. Já když otevřu svojí OII klíčem a ne dálkou, tak se otevře centrál a já mám cca 15 vteřin na to abych otočil klíčem ve spínací skříňce. Když to nestihnu spustí se alarm. Naproti tomu, kamarád když otevře dveře klíčem, tak se centrál neotevře a alarm spustí okamžitě při otevření dveří. No a teď pointa - chtěl bych mít stejně fungující originál alarm jako kamarád. Jde to ?

A jaký je rozdíl mezi AUA a BBY ? Ví zde někdo ?

Menší autorizované servisy kupují běžně na vrakovištích kde je na 95% motorů vybroušené číslo . Kupují tam i řídící jednotky za směšné ceny a zákazník pak platí plnou "pálku"

Jako první bych doporučil VYNDAT ZÁSUVKU NA DIAGNOSTIKU ze svého obvyklého místa a nechat ji někde v kabeláži apod. a místo ní nacvaknout "falešnou" nefunkční.

Konektory na levém zadním podběhu jsou od pátých dveří.