LUCAS.89

Pánové raději mi poraďte čím může být způsobeno že otočím klíčkem a starter nefunguje, nic se neděje, roztlačim to, ujedu par km a starter najednou zase funguje. Uhlíky jsou nové a cívka je taky nová.

je potřeba jak už psal "mysko" 13 na kontakty kabelu na cívce, ale na starter je potřeba 18 a pro demontaž civky je potřeba torx, jsou tam 3 šroubky M5, ale nevim teď jaký je to torx

Zdarec, mám problém se startérem. Jel jsem asi 50km, zastavil jen vybrat penize z bankomatu a kdyz jsem se vrátil, otočil klíčkem tak se nic nedělo, nebo spíš děli se standartní věci až na to že startér nehýbal s motorem. Startér jsem vymontoval a zkoušl napřímo na baterku, několikrát vyjel, ale netočil se, pak už ani nevyjel. Rozebral jsem ho a dal nove uhlíky protože byl uhnilý měděný pásek který jde z držáku uhlíků na kontakt na cívku. Koupil jsem i novou cívku. Od té doby jezdím v pohodě až do včera kdy jsem zastavil u obchodu a přišel jsem a opět stejný scénář. Samozřejmě hnedka na drcnutí motor chytl kdyz me roztlacili. Ale ta zarážející věc je na tom to, že teď to najednou zase startuje. Špatný kontakt na startéru nebyl, kabel jsem odpojil a zapojil a nešlo to. Nechápu čím to může být že to nešlo a najednou to zase jde. Prosím o radu. Díky

Taky jsem nedávno rozdělal xenony na svém autě (185.000km) protože byly čočky zakalené a když jsem viděl jak vypadá parabolka výbojky tak jsem se zhrozil. Jedna je trochu roztavená protože tam praskla predchozimu majiteli výbojka. Ale obě jsou trochu natavené a uplne vypálená vrstva chromu. Koupil jsem si "chrom-efekt" sprej. Ale bohužel efekt uplně stejný jako klasická střibrná barva. Kupodivu to sviti uplně stejně jako předtim než jsem ty parabolky nastříkal. Jezdím hodně v noci a přisvětluju si za špatného počasí, někdy i když je hezky mlhovkama. Holt nedá se svítit. Myslím si že ani ten Weicon sprej nebude moc dobré řešení. Musel jsem teď investovat peníze do něčeho jiného, ale co nevidět mám v plánu koupit nové korpusy. Je to podle mě jediné efektivní řešení. Bohužel v e-shopu (AutoRykl) na který je tu výše daný odkaz už před 3 měsíci neměli jednu stranu skladem a stále ji nemají. Jen doufám že až budou světla nové že to bude svítit opravdu dobře. * ještě jsem zapoměl podotknout že to výrobce světel má dobře vymyšlené. XENON má plastovou parabolku aby se co nevidet znicila a mlhovka plechovou.

to jsem chtěl slyšet. dík za info

sorry, ale tvoje odpověď je naprosto k ničemu a v podstatě není ani k tématu. já jsem se ptal jestli to jde dobře nebo špatně a myslel jsem že odpoví někdo kdo to už někdy dělal a něco o tom ví, přesněji ví o případných komplikacích které jsou s tím spojené. samozřejmě že se do toho pustím. jen takovy tip pro tebe: nekdy je lepsi mlčet než říct něco jen aby nebylo ticho

omlouvám se že oživuji takto staré téma, ale chci se zeptat jestli jste někdo už měnil silenbloky nápravnice, přesněji se to nazývá pryžokovové lůžko nápravnice. zajímá mě jestli to jde dobře nebo se do toho raději nemám pouštět. díky

s ELM 327 mam vyzkouseny program ScanMaster, ale podle mě je tenhle kabel k ničemu na VW koncern.

1.8T 132kw a jezdim prevazne ve 2-3 lidech 50% dalnice 50% okreska

mě zase ukazuje PP menší spotřebu než ve škutečnosti. ukazuje asi jako bych jel na benzin, čili cca o 2 litry méně než na LPG. na PP mam 7,5 ale ve skutecnosti cca 9,5

Myslíte že by špatná reakční vzpěra mohla mít na svědomí i zvýšení hluku od motoru v kabině?

sorry, napsal jsem to blbě. motor AUQ je QG1, ale kódování se neměnilo. pouze olej tam byl 5w40 a do servisky napsaly QG0, asi protože jsou jelimani a znaji jen QG0 A QG1. Teď to bude tedy QG2 s olejem 10w60.

posledni dvě výměny oleje dal předchozí majitel už v rámci QG0 5w40 a po koupi kdyz jsem menil olej jsem dal zpět QG1 a Shell Helix Ultra Extra 5w30 a od té doby mi přijde že je motor trochu hlučnější, ale zdvihátka nejsou slyset. Navíc se trochu olej ztrácí, což se předtím než jsem vyměnil olej nedělo. Tudíž soudím že tenhle olej pro muj motor neni dobrý a navíc teď už mám v autě LPG, takže potřebuju aby olej neztrácel na kvalitě kvůli větší teplotě při spalování LPG a proto jsem se rozhodl pro Castrol Edge Sport 10W60. Mimochodem mi ho doporucilo i nekolik majitelů O1 RS z hothatchfora. Navíc je známo že u 1.8T dostává olej hodně zabrat a často se vytváří usazeniny nebo jak bych to nazval..."spečený olej" kvůli vysokým teplotám a potvrdil mi to i známý co pracuje v servise škoda a motorů 1.8t už dělal hodně co byly přidřené a podobně. Uvidím co a jak... Motor už má 183.000km a nějake vule už tam prostě jsou a 10w60 je přecijen trochu hustější a myslím si že to bude lepší. Jinak finančne jsem si s tímhle oleje nepolepšil. Spýš pohoršil. Poznatky napíšu do mojí garáže po nějakém čase

tak doufám že mě nečeká něco podobného. přecházím z shell helix ultra extra 5w30 na castrol edge sport 10w60

Taky mám v autě docela rachot od proudění větru. Mám špatné to spodní těsnění na dvěřích, které doléhá na práh, ale nevím jestli je to tím. Je to jen muj tip.

Vypadá to zajímavě všechny tyhle vzpěry a rozpěry, ale opravdu by mě zajímalo jestli někdo z Vás kdo to máte v autě jste poznali nějaký rozdíl co se týče vlastností nebo chování auta. Podle mě jde spýš o to když otevřete kufr že tam ty vzpěry jsou a máte z toho dobrý pocit ne? Fakt by mě to zajímalo. V mé RS mám ty originální vzpěry v kufru a to si myslím že trochu nějaký význam má, ale spýš jen z hlediska deformace při bouračce. Tím samozřejmě nechci nikoho urazit nebo podobně, jen mě zajímájí poznatky lidí, kteří to v autě mají.

v čem je stropnice z O2 lepší než v O1? to by mě tedy zajímalo proč by někdo dával stropnici z O2 do O1?

A co když "skutečný" tlak turba je o něco vyšší než "požadovaný", jen nepatrně. Je to problém nebo se to může dít?

máte taky na sání tuhle díru: saje mi to tamtudy vzduch, myslim ze to by tak nemelo byt, ale nezda se mi ze by to byla neorigo díra od někoho vyvrtana.

zdarec, chci se zeptat zda-li je normální díra v sacím potrubí za škrtící klapkou, která je označená šipkou na obrázku. Saje to tam vzduch a to se mi nelíbí. Hledám nejakou příčinu která může mít za následek ubytek oleje ještě než koupím nový "ventil regulátoru tlaku odvětrávání".

Dávám k dispozici protokol geometrie z mého auta po výměně serioveho podvozku z normálni oktávky za originální RS co tam patří. Předchozímu majiteli se nelíbilo že je auto tak nízko kvůli cestování na chalupu. Kdyžtak napiště co si o tom protokolu myslíte. Na jaře bude GO obou naprav, všechno je ještě původní.

Díky moc za odpověď. Já to nemohl nikde najít. Vyšlo mi podle toho co je tam napsané 735.000kč. I přesto že už vím kolik moje auto zhruba stálo tak budu rád i za letáky, brožury i ceník original škoda.

Sorry že oživuji tak staré téma, ale nikde jinde jsem to nenašel. Sháním leták a ceník na Octavii RS 2002. Nemáte to někdo? Chtěl bych zjistit kolik stálo moje auto jako nové.

Zdarec pánové, co si myslíte o tomhle: POWERFLEX silentblok reakční vzpěry Píšou že je to z polyuretanové směsi a někde jsem četl že ta by měla vydržet nejvíc. Zároveň se ale píše že je to o 30% tvrdší směs a přesto dokáže pohltit stejné vibrace a rázy jako klasický silentblok. Vzhledem k tomu že jen ten silentblok stojí celkem dost peněz (611kč) a jeste ten menší silentblok kruhového tvaru stojí také dost (625kč) tak bych nerad vyhodil zbytečně peníze a pak by to nebylo dobré. Mám najeto 176.000 na RS a pri rychlejsi praci s plynem jsou citit rázy a skubani od motoru. I na nápravě je nějaká ta vůle. Na jaře bude GO komplet předku, pujdou tam plne silentbloky z TT, ale nevim co s tou reakční vzpěrou. Koupit powerflex silentbloky nebo origo vzpěru?

Zdarec, omlouvám se pokud už tady podobné téma je, ale prostě se mi to nepodařilo najít. Potřeboval bych vědět zda-li se nějakým způsobem dají proměřit zapalovací cívky u motoru 1.8T AUQ a pokud ano tak jak.. Ve VAGu v blocích měřených hodnot 14,15,16 mi to na LPG ukazuje ze vynechává spalování ve všech válcích, v nekerých méně, v některých více. Na benzín mi to nedělá, ale doslechl jsem se, že na spalování LPG má velký vliv stav zapalování. Svíčky jsem dal nové a ještě potřebuji ověřit ty cívky. Kupovat ale všechny 4 cívky je celkem ranec a nerad bych zbytecne kvůli zkoušce vyhodil tolik peněz. Potřeboval bych to ověřit než pujdu do firmy kde mi montovali LPG s tím že je chyba v LPG systému. Díky