LUCAS.89

Tak s tím že to vrtani bude jen na ozdobu, s tím celkem souhlasím, taky tomu moc nevěřím že za ty peníze to bude nějak fungovat. Já ty dirky na kotoučích mám stejně ucpané prachem z desticek. Chci klasicke kotouce, zadne vrtani ani drazkovani. Původně jsem chtěl Bremba, cenově to vypada slušně, ale hodně o tom lidi píšou že nic moc. Ate je cenově trochu jinde. Ostatním značkám se mi nechce moc věřit. S nekteryma mam spatne zkusenosti s jinyma nez brzdovyma dilama. No a co se tyče vyroby tak nemusi nutne znamenat ze kdyz je to vyrabeny v cine ze to stoji zahouby. Pokud tam dodrzuji kvalitativni normy atd ktery jsou nastaveny v nemecku tak je uplne jedno kde se to vyrabi. :-) Zkusím ty hladké zimmermany. Za ty penize kdyz vydrzi 100 tis tak jako mi vydrzely ty vrtane tak to bude dobry a nepredpokladam ze by vydrzely min nez ty vrtane, urcite to nebude jinej matros. Cely to bude jen o marketingu a o tom ze lidi kupuji ocima. Ale diky za info k tematu.

Jaká čína? Zimmermann je z německa, teď jsem měl vrtané Zimmermann a žádný problém nebyl, brzdilo to slušně. Mám na nich najeto 100 tis. a už na autě byly když jsem ho kupoval. Dostaly někdy dost zabrat. Takže si myslím že je to slušný výrobce. Máš nejakou špatnou zkušenost s kotoučema Zimmermann?

Nemáte někdo zkušenost jak brzdí kotouče Zimmerman (klasika, ne ty vrtané Sport) v kombinaci s deskami Textar ? A ještě jeden dotaz jak to tedy je s tou smesi u desek Textar? Tvrdá nebo měkká? Jeden říká tak a druhý zase jinak tak nevím...

readiness kód se vytvoří sám po ujetí třeba 50km. po smazání chyby v jednotce motoru je readiness vždy takovýto jak máš na fotce.

můžu se zeptat kolik si tak vezmou v servise za takove privareni koncovky?

aha, to tam taky mám

Já mám v RS také "sound system" ale ten "sound" s originalnim radiem SYMPHONY není žádná sláva. Reproduktory jsou sice lepší, ale velkou roli tady hraje to radio. Zatím z toho zvuku nikdo překvapený nebyl, žádné "basování" se nekoná. plasmo: tou ozvučnicí máš na mysli kufr? já jen jestli mi tam třeba něco nechybí

oživím toto staré téma... není tu někdo kdo by měl dnes už nějakou zkušenost s jiným než originálním nábojem předního kola? aktuálně na cc-autodily: čína 303,- Kč německo 1514,- Kč original 2701,- Kč rozdíly v ceně jsou velké, čínu neberu v potaz, ale co to německo? co si o tom myslíte?

Předem se omlouvám za toto zvláštní téma, ale sháním někoho z Brna a okolí kdo má v O1 originální parkovací asistent. Potřebuju svoji řídící jednotku vyzkoušet v jiném autě. Je to otázka 5 minut. Jen odklopit koberec v kufru a prepojit konektor. Klidně i zaplatím třeba 100kč za to. V servise mi tvrdí že je špatná, já tvrdím že jsou špatné senzory. A nechci vyhodit 2400,- kč zbytečně. Pak už mi jednotku v obchodě z5 nevezmou. Pokud tady někdo takový je, kdo by měl origo parkovaci asistent tak se mi prosím ozvěte. Díky

Moje RS taky vypisovala chybu "pokles tlaku mezi turbem a skrtici klapkou". Měl jsem děrave hadice odvětrání klikové skříně, ale taky byl netesny spoj mezi turbem a IC. Přesněji jak vede z vrchu trubka od turba tak je do ni dole vsazena gumova hadice s plechovou prirubou na které je těsnící o-kroužek. Vyměnil jsem hadice a o-kroužek a je klid.

Tak problém vyřešen. Okno jsem vzal pastou Autolesk od firmy Polykar. Je to leštící emulze s jemným brusným účinkem. Už jsem byl smířen s výměnou okna, ale světe div se, skvrny jsou pryč. Díky za rady a názory.

to se mi nezdá, to je na všech sklech nekde vic nekde min. jsou to všechno origo skla ještě z výroby a je nesmysl aby se po 10 letech menili vsechny skla.

okno je 10 let stare a auto jezdilo dříve do myčky. ted uz ne. ocet už jsem zkoušel. zítra ještě zkusím poslední možnost co mě napadá a tou je jemná leštící pasta na lak.

zdravím vás pánové. chci se zeptat zda-li nemáte někdo zkušenosti se skvrnami na skle. myslím žě jsou od vosku protože jsou na všech sklech. na suchém skle to není vidět, na úplně mokrém taky ne, pouze na vlhkém, zamlženém nebo čerstvě setřeném stěračem. už si s tím nevím rady. nic jsem tu nenašel. zkoušel jsem různé čistící prostředky s alkoholem, koncentrát sonax do ostřikovačů neředěný, cistic brzd, technicky benzin, dokonce jsem zkoušel i puding protoze jsem to někde vyčetl. za každou radu budu rád, protože je to v noci za deste velice nepříjemné, takřka nebezpečné.

Ok. Díky za info. Grafitku mám. Zítra jedu od GO poprvé delší trasu tak uvidím a jak to bude ve městě vrzat tak jdu o víkendu na to.

Jak to jde rozdělat a namazat? Dobře nebo je to drbačka? Ja to dělal když jsem měl nápravu venku.

Taky přispěju troškou do mlýna. Já teď dělal GO přední nápravy. Mám vyměněné čepy řízení i čepy ramene, silentbloky ramene, horní uložení tlumiče i uložení stabilizátoru. Uložení stabilizátoru je FEBI, není to originál a bohužel si to občas taky vrzne. Dřív to bylo opravdu jak žebřiňák, teď jen když se auto (stabilizátor) dost kroutí, když jedu šikmo přes práh nebo podobně. Dost mě to naštvalo, ale bohužel. Někde jsem tu četl o uložení stabilizátoru, které ma uvnitř nějakou textilii nebo něco podobného, tak jestli to nebude tím že je tam potřeba tohle. Na mém stabilizátoru sou takové plastové kroužky v místě kde se dává to gumové uložení a když se nad tím tak zamyslím tak logicky mi vyplývá že ten plast s tou gumou prostě vrže. Nechám to chvíli jestli si to nesedne, pak zkusím tu vazelínu jak tady píšete a případně zajdu do škodovky shánět to uložení s textilii uvnitř.

Já měl tuhle hadici taky děravou, i další, ale rozdíl po výměně jsem taky moc nepoznal.

Pánové, potřebuji poradit. Dělám GO přední nápravy a bohužel nemůžu sehnat momentový klíč na 250Nm. Postup pro utažení poloosy (ložiska) je v dílenské příručce: 1) dotáhnout na 250Nm 2) povolit o jednu otáčku 3) dotáhnout na 60Nm 4) dotáhnout o 45°-16"(60°-17") a moje otázka zní jestli bude velký problém když to místo na 250Nm dotáhnu na 210Nm a poootočím ještě trochu víc o určitý úhel nebo to prostě bude jen na 210Nm a dál budu postupovat podle předepsaného postupu nebo jestli je to absolutně nutné dotáhnout na těch 250Nm. Co si tak matně vzpomínám tak když jsem měnil ložiska a momenťák na 250Nm jsem měl ještě dispozici tak po povolení o jednu otáčku byla matice uplně volná, takže by nemusel být až tak důležitý ten moment 250Nm pokud se nejedná o nové ložisko. Co si o tom myslíte? Potřebuju poradit. PS: Kdyby někdo věděl kde se v Brně a okolí dá půjčit momenťák na 250Nm tak prosím dejte vědět. Díky

ano starter byl kompletne rozebrany, menil jsem kluzne lozisko v břemenovém víku a vycistil jsem a dal novou vazelinu do převodu, uhliky s celym drzakem a civka jsou nove. jeste jsem tu nekde cetl ze si nekdo nechal srovnat ten rotor nebo co to je, myslim tu cast po ktere jezdi uhliky, ale to se mi moc nechce. nejprve skontorluju dukladne vsechno ukostreni kolem motoru atd

to ukostření budu muset všude pořádne zkontrolovat, doufám že to bude nějaká taková kravina, ale na cívce která je nová a je tam cca 3 měsíce to by nemělo být zoxidované a zrezlé tak že to bude dělat problémy ale nekoukal jsem na to, zvrchu tam nevidím protože tam mám reduktor na LPG, musím vytáhnout baterku a kouknout na to, teď bude auto stejně měsíc v garáži

ano o té spínačce jsem četl, ale nějak jsem moc nepochopil jak to prověřit. musim to nekde jeste nastudovat

ano to jsem zkousel nekolikrat zapojit a odpojit a nepomohlo. tedka aktualne auto startuje, ale jednou zase nechtělo