5icz

Je to stejny motor, jako se daval do Octavie 3 RS (tedy provereny) a mel by byt bezproblemovy.

AC bude asi Apple CarPlay. MIB3 Columbuse podporuje bezdratove CarPlay, takze se nemusi pripojovat Iphone kabelem.

Presel jsem z Android Auto na Carplay a mimo celkoveho zlepseni stability mne prekvapilo, ze pres carplay funguje navigace pres waze i v tunelech. Nevi nekdo, na jakem principu to funguje - napada mne, ze waze ziskava data z tachometru auta pripadne iphone pouziva senzor zrychleni pro odhad rychlosti...? Nikde na netu jsem o tom nic nenasel.

Mam neco takoveho https://cerpadla.heureka.cz/compass-07248-na-odsavani-oleje-a-nafty-12v/ ale cerpa to dost pomalu, stal jsem tam snad pul hodiny. V kauflandu to stalo 300KC.

Vymena oleje je u TSI 162 kw docela opruz a kdyz jsem zahledl v kaufu odsavacku oleje, rekl jsem si, ze to zkusim. Vysledek me prijemne prekvapil, protoze to slo fakt pekne a bez vymeny filtru jsem vysal 5.5 litru oleje (celkova napln je 5.7), takze od ted budu delat uprostred 30.000 km servisniho intervalu odsati oleje vlastnimi silami.

Pri delsim navigovani (100km a vice) se waze jakoby zacne zasekavat - obrazovka se aktualizuje treba jednou za 30sekund a navic uplne blbe. Proste nepouzitelne a telefon se musi restartovat. Druhy problem je, ze obcas nefunguje zvuk, ale to mi dela i pres Car play - staci odpojit, pripojit kabel. Zkousel jsem vic verzi Androidu i Android Auto, vse stejne.

Po pul roce trapeni se s Waze pres Android auto jsem dostal sluzebni Iphone a uz si nepripadam jako beta tester. Waze je pres Carplay na iphonu stabilni a nezacne se pri dlouhe navigaci zasekavat jako se mi to stavalo na Galaxy S9. Zajimave je, ze Carplay i Android auto obcas trpi na stejnou chybu a to, ze obcas nejde zvuk a je potreba telefon odpojit a pripojit, aby zvuk sel - zrejme nejaka chyba u skodovky.

Operku hlavy lze snadno sundat, takže cela sedačka se menit nemusí.

Jasne, ze elektroauto zatim neni pro kazdeho, ale az klesnou ceny baterek a rozsiri se nabijecky, tak na ty smrdalave auta zapomeneme podobne, jako nepotrebujem tlacitkove telefony. Hlavni argument pro elektro je 2x lepsi energeticka ucinnost (se zapoctenim celeho cyklu paliva) a diky nizsi slozitosti casem i nizsi cena auta i nizsi cena udrzby elektroauta.

Na zimu koupeny 4ks Good year UltraGrip Performance + 215/55 R17 98V, protoze vitez testu a cena neni uplne mimo. Hmotnost pneu 9.8 kg, vyrobeno 2919, Made in France.

@bojler Kolo se pri jizde pohybuje jak dopredu, tak rotuje. Rotacni energie je stejna jako energie rychlosti E = 1/2 *m*v*v . Tzn na rozhybani kilogramu hmotnosti kola je potreba dvojnasobek energie oproti energii na rozhybani kilogramu nerotujiciho kilogramu. Koeficient *2 plati pokud je rotujici hmota na okraji kola, coz v pripade disku neni (jeste je tam pneu), takze u disku je ten koeficient o neco mene nez *2.

Říká se, že hmotnost kol se projeví krát 2. Jak už jsem psal tady, tak na zimu jsem koupil disky Borbet W, vyvinuté s ohledem na nízkou hmotnost. Oproti diskům škoda ve stejném rozměru je to snížení hmotnosti o 10kg a pokud se uváží, že jde o rotující hmotu, tak to ve výsledku dělá tak 17kg. Oproti 19kám, co mám na zimu to dělá v efektu rotující hmoty odlehčení tak 35kg. Většího smysluplného odlehčení u S3 už dosáhnout nepůjde. Jsem zvědavý, jak se takový rozdíl projeví při jízdě.

Na zimu jsem koupil disky Borbet W 7x17 ET40, díra 57.1 s otvorem na šrouby vrtaným na originální kulaté šrouby koncernu, takže nejsou potřeba žádné podložky nebo jiné šrouby. Dlouho jsem vybíral, jaká kola koupit a hlavní výhodou u tohoto kola se píše, že byli vyvinuté speciálně s ohledem na nízkou hmotnost. Borbet snad není úplně shitová značka a kola vypadají hezky minimalisticky, cena super a na těchto kolech byl dělaný i tento německý test pneu, kde si chválili jejich hmotnost, tak jsem se rozhodl to risknout. Mimochodem ta hmotnost (mnou měřená) je 9.0kg což je o brutálních 2.5kg méně než nejlehčí kola od škody ve stejném rozměru a o 5.4kg lehčí než Trinity 19ky co mám na léto. Jedinou drobnou nevýhodou kol, je že paprsky vystupují asi o 6mm mimo osu, takže nejsou úplně ideálně aerodynamické. Pro zajímavost: eshop poslal nejprve špatná kola Borbet V ve stejném rozměru, která vypadají dost podobně, ale byli o 1.3 kg těžší než Borbet W, takže Borbet W asi bude odlehčený model.

Jsou nove testy pneumatik pro oblibeny rozmer na zimu na Superba 215/55 R17. Zda se, ze stary Conti 850P uz je prekonan. https://www.testpneumatik.eu/zimni-automotorsport-215-55-R17 nebo v originale: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/winterreifentest-2019-groesse-215-55-r-17-h-v-kompakte-suv-reifen/ Na vode Na Snehu Na Suchu Celkove vysledky

@Patrik1971 U Ferdy jsem byl taky, a vsechny zmeny, co mi delal jsou super. Pouze "rozsirene nastavenie pro DCC" mi nefunguje korektne. Kdyz dam v Individual nastaveni DCC na max sport, tak se to chova zhruba jako Normal tzn, ze to porad dost houpe. Mne vyhovuje spis nastaveni DCC na sport a jediny zpusob, jak ted muzu nastavit tlumice na sport je pouziti Modu Sport, ktery ma zase nevyhodu, ze ma rizeni na Sport, ktere mi nevyhovuje, takze si nemuzu nastavit auto tak, jak chci. Pozorujes podobne chovani?

Ferdo, da se pres ten mib2 toolbox menit menu jizdnich profilu? Rad bych tam zkusil dodelat dalsi nastaveni.

S3 mam par mesicu a k nadrzi, dojezdu apod. mam dost podivnych pozorovani. 1) Casto se mi stane, ze mam dojezd treba 60KM. Zaparkuju, dam si obed, sednu do auta a dojezd je na 120KM a ukazatel "od natankovani" se resetuje (auto si mysli, ze bylo dotankovano i kdyz nebylo). 2) Nechal jsem si zapnout, aby palubni pocitac zobrazoval, kolik litru lze dotankovat a ve skutecnosti natankuji tak o 14 litru vic, nez to ukazuje. 3) Pri dojezdu 10KM, do auta dotankuji 70 litru. Vypada to, ze nekde je palivo, ktere auto nevidi a nedokaze zmerit, a ze senzor mnozstvi paliva je asi na spatnem miste v nadrzi a je diky tomu nepresny nebo je blby software.

Ja mam na aute 19ky s DCC a komfort je v pohode, neni to tvrde ani na rezim sport. Co je ale problem jsou diry, pricne prahy apod na silnici, jsou to dost hnusne rany a mam pocit, ze prorazeni je jen otazkou casu.

Me to taky prijde jako dobry. Skvela volba, pro nekoho, kdo dojizdi kazdy den po meste, ma doma moznost nabijet a jen obcas jede na delsi vylet.

Vymenit ted. Novemu oleji se nic nestane, ale ten stary obsahuje chemikalie, ktere je lepsi, kdyz v stojicim aute nejsou.

Pěkně Ferdo, 4 jištění povolit najednou jsem teda bez toho abych věděl, co dělám, nedal.

@bojler Vyfotil jsem, kde ty spoje jsou (ty dva plasty, co jsou pod zadnimy sedackami u nadrze). Je to jenom na dvou mistech. V dilenske prirucce se k tomu nic extra nepise. @Martin Bednář Ty pacicky jsem ruzne zkousel vyklapet, ale nic se nedeje. Vsechny ostatni spoje jsou normalne jen klasika sroub nebo matice, ale tohle je neco uplne jinyho. By me zajimalo, proc zrovna tady to dela skoda tak slozite.

Kryci plasty na podvozku S3 jsou prichycene ruznymi spoji a jeden z nich vubec nevim, jak rozpojit. Je v nem sroub, ale po jeho vysroubovani to porad pevne drzi a nepomaha zadne otaceni nebo paceni. Nevi nekdo, jak se to demontuje? Posledni fotka je, jak vypada spoj ze strany.

Jinak nejlepsi drzak na mobil, co jsem zatim mel (a ze jich bylo vcetne magnetickych, klasiky apod) Je tento https://www.youtube.com/watch?v=jUdV83nMnbI Vyhoda je v tom, ze je to cele strasne jednoduche, takze se tam nema co pokazit, mobil to pevne drzi a hlavne do toho jde dat mobil jednou rukou i pri rizeni. Cca za 4 dolary na aliexpresu. Staci vyhledat na ali "alligator mount"

Auto mam zatim kratce, ale zatim udaje na pocitaci s tankovanim sedi. Tohle neni 206kw ctyrkolka, ale jen 162kw predokolka. Na rezim sport jezdim kvuli podovozku, razeni je samozrejme normalne na D.