misa.jazz

Skvělé, díky. Filtr jsem tedy utahoval klíčem (ne na krev, ale dost a ano, těsnící kroužek jsem čistým olejem promázl), ale nakonec jsem zjistil, že ani z filtru ani ze šroubu nic neteče, byl jsem včera pod autem. Někde mi jede něco jiného, čeho jsem si pravděpodobně dřív nevšiml (a dával jsem si velký pozor abych při nalívání oleje cáknul vedle, takže tam spíš ne, ale není to 100%...co dneska je 🙂 ). Nicméně filtr mám nový, tak uvidím, že bych povolil, vyměnil a dotáhl nový míň (nicméně jak říkám, neteče, takže možná není nutné). Mám vyfoceno, to bude asi na nové téma...

No řekne mi to někdo, kdo to dělal (jestli to je decka, litr...)🙂 Jasně, že budu připravený s dolitím, ale teď jsem tak na 3/4 (mezi ryskami), takže bych tipnul, že pod minimum nepůjdu, nerad bych dolíval 2 litry 🙂

Zdravím všechny. 2 dny zpátky jsem (si) měnil olej a zřejmě jsem přetáhl filtr, protože mi tam kape, ne moc, ale přeci. Otázka zní (možná bude filtr OK, pokud ho jen povolím, ale možná bude už pryč a musím vzít nový) - kolik koleje mi uteče, pokud budu chtít udělat pouze ten filtr? Vzhledem k tomu, že je nad vanou, tak počítám s tím co je ve filtru, plus něco málo kolem, ale nemělo by to být moc...máte někdo zkušenost? Díky!

Google Pixel. Telefon mám jak píšeš, buĎ v přihrádce před pákou, nebo hned za ní, jak jsou místa na pití u područky...nemám bezdrátové nabíjení v autě. Pokud se připojím např. s iPhonem, tak tam je to bez problémů...

Zdravím, s novým telefonem (android) jsem se chtěl připojit přes bluetooth, abych mohl telefonovat za jízdy. SPárování a import kontaktů ok, ale na panelu mi svítí stav baterie, ale žádný signál, přitom telefon má signál plný a navíc se mi do auta lze dovolat, i z něj můžu volat. Jakmile volám já, signál se zobrazí dle skutečnosti, po ukončení hovoru se po pár vteřinách vrátí opět ikona škrtnutého signálu...napadá vás čím to je? Už jsem telefon dokonce i odpojoval a připojoval znovu. Díky

smolíka s reklamací asi mám, no...něco je špatně...to abych to odvezl do jinýho servisu, jenže když ti autorizák řekne že je všechno v pořádku...no a pokud vyměním brzdy mimo servis, tak asi o záruku (která je ještě rok) přijdu...?

No jedna věc je období, je asi pravda, že je to v zimě hlučnější. Druhá věc je, že do konce roku mám po servisní prohlídce prodlouženou záruku, o kterou bych pravděpodobně výměnou brzd přišel.(?) Ale protože to bude pět let od výroby, tak to asi stejně končí a navíc už pro ten pocit....

Ahoj, byl jsem s autem (2018, najeto cca 40 tis, u mě cca půl roku) na pravidelným servise a důraz jsem dal na kontrolu brzd. Proč? protože při brždění a zejména po vyjetí po stání (jen přes noc) je to jako by byly destičky totálně vyjeté (jako kov na kov). Po nějaké době se to sice trochu uklidní, ale i tak slyším ten "škrábavý" zvuk, i když méně. Po servise mi řekli, že technik nic špatnýho nenašel a desky a kotouče jsou v pohodě do minimálně další kontroly...chápu, že při delším stání se to stává, než se to "ojede", ale u několik předchozích vozidel to nebylo rozhodně takhle extrémní a už vůbec ne pořád...nejspíš to nechám projet ještě v jiném servisu, nicméně si říkám...autorizovaný, razítko a potvrzení o kontrole brzd, tak snad... Díky

Ještě přidávám další informaci, kterou jsem obdržel od známého, který má jiného známého přímo ve Škodovce (a ptal se mi tam) a ten samozřejmě nedoporučuje - alternátor pak prý dobíjí víc, až baterku přebije a ta mnohem rychleji odchází (do dvou let je prý pryč), dále nez. topení (což už je zde taky zmíněný) a potom další řídící systémy. Což víceméně koresponduje s of. vyjádřením Škodovky. Ale zajímá mě, jak je to s tím alternátorem...

Potvrzuji, vše OK. Jen doplním, že "chyba" se zobrazí jen jednou po každém startu a i když dojde během jízdy několikrát ke splnění podmínek, tak už bez hlášení chyby.

Zdravím, zkusil jsem dnes to samé, co je v návodu v prvním příspěvku. Konektor jsem našel na mínusu, poměrně lehce odpojil a šel nastartovat...ale nikde mi nic nehlásilo. Tlačítko de/aktivace fungovalo, display psal aktivováno, nebo deaktivováno...očekával jsem tu chybu...Dík

Zdravím vás. Při postupném zahřívání bych očekával (i ze zkušeností z jiných aut), že ručička teploty půjde rovnoměrně nahoru, ale jak jsem vysledoval, ručička vždy "poskočí" o dílek a tam zůstane, následně o další kousek a tak až na požadovanou teplotu. Je to tak v pořádku? Jaké máte zkušenosti? Díky!

Tak jsem tam byl, snažili se mě přesvědčit, že 15 km je málo na zahřátí...sice neúspěšně, ale tvrdili, že vevnitř je všechno v pořádku (ani ale nezjistim, že to fakt měli otevřený) , ale že možná odešel termostat, že to bude tak na 80 %. Prý se nedá nai zjistit, zda je fakt špatný, nebo ne. Je to tak, můžete mi to potvrdit? Už mi to trochu leze na nervy. Dík.

No jedu tam s tím. Po delší trase to teda jednou zatopilo, tak jsem myslel, že už to zafungovalo, ale už je to zas vlažný...

Klimu mám..

Ahoj, po nedávném úniku chladící kapaliny jsem měl auto v servisu a měnili mi radiátor a nějaký vodní trubky. Po tomhle servisu mi jednak trochu smrdí topení do auta (což přičítám novému radiátoru), ale jednak mi netopí, resp je vlažné (i když je zahřáté naplno, takže to tam vezu zpět - čím to může být?), ale hlavně po vypnutí motoru v -3 stupních je po 2 minutách teplota na 60 stupních...strašně rychle chladne. Napadá vás, co s tím je? Jak do toho šáhli, tak je to celý rozhašený... díky.

Je možný, že se to samo časem sešteluje? Po týdnu ježdění ta ručka funguje celkem normálně...DÍKY za odpovědi (i na tu předchozí otázku)!

jak?

Ahoj, narazil jsem na problém. Rozhodl jsem se, že sundám rez z bubnů, tak jsem sundal kolo, buben, po práci zpátky nandal. Nic jsem s brzdami nedělal. Jen sundal a nandal buben. Dneska (2 dny po) jsem zjistil, že mi povolila ručka a nebrzdí, nebo hodně špatně. Jak se to mohlo stát? Nemohlo to být tím, jak jsem stáhl ten samostav, abych sundal buben? Po tom, co jsem ho nasadil, tak jsem zašlápl brzdu a slyšel zacvaknutí, tak jsem to bral jako ok. Jinak auto brzdí (zdá se mi) celkem normálně. Díky za radu. Ještě dodám, že zadní brzdy mi dělali nedávno, takže dotáhli i ručku...

Ale mám pocit, že ten kód, který jsem tu na fóru našel, že indikuje existenci filtru pevných částic (7GG), tak ten jsem v servisce nenašel, tak jinak se to asi zjistit nedá...nebo ano? Ještě jsem zapomněl naspat, že jsem trochu přehlédl kategorii, ale mám Fabii I (51 kW), ne II, ale v tom asi nebude rozdíl..

Mám 51 kW a musim říct , že jsem spokojenej. Na hlučnost to nejezdí a člověk si zvykne, tak hrozný to zas neni. Jezdim poměrně v klidu, občas tempomat, takže jezdim 100 km napůl dálnice a napůl 1 třída s plným autem za cca 4.5 l i s klimou, takže bez problémů a celkme jsem spokojenej i s tahem, i když by někdo namítnul, ale nepotřebuju to honit, takže pohoda

ales-r: Mám CASTROL EDGE Turbo Diesel 5W/40 plnou sysnt. a ten mi splňuje i 505.01 (na oleji je 50200/50500/50501). A protože mam v servisce QG0 (je to v těch trojmístných kódech hned na začátku?), tak mi tam půjde (i díky odkazu od Davida M.).

Tak teď už tomu rozumim :-) Díky za radu,, zkusím se na to podívat...dám vědět.

Nevim, jestli si rozumíme, mám mokro vzadu u spolujezdce pod nohama, že by to teklo z kufru?

to jozzi: To jo, guma si rychlejc oschne, to je pravda, ale pokud neprší, tak se to přes dveře podle mě prostě nemá kudy dostat, leda spodem, nebo je chyba jinde... to George_rider: jj, mám kombi. Ale ostřikovač mi vzadu jede normálně. Tos musel asi sundat tu vanu dole, ne?