notobi

tak to je masakr být Tebou pohrozim jim Novou a Občanským Judem třeba šmejdi hodně změní přístup

necelej rok nástup leden 96 jako doplnění stavu do V.U. 2492 1. spojovací brigáda Písek Purkratice první měsíc moszeovka (nemužu jí od tý doby ani slyšet) zbytek prapor zabezpečení jako mechanik na NZ vzhledem k vlhkosti vzduchu se auta moc neukládaly tak jsem buď hrabal sníh nebo pak sekal trávu křovinořezem nebo hrabal to co se posekalo v něčem to bylo dobrý v něčem ztráta času každopádně mi to dalo do života dost a je dobrý si i zažít, že prostě Musíš něco udělat protože to je rozkaz i když víš, že by to mělo mnohem jednodušší řešení. Na co nikdy nezapomenu bylo jak sme se připravovaly týden na příjezd delegace z Francie a museli sme ručně odkopat zarostlej kopeček u plotu ten jako blbci 10m dál kolečkama složit na hromadu ze který se to ručně házelo na V3S a z ní po 200m ručně shazovalo do vyjetých kolejí v cestě do Písku. makali sme na tom 4dny a 5tej den to stejně zakryli maskovací sítí

občas to dělá i utržený uložení výfuku je siice pod podlahou, ale přes trubku je to slyšet zepředu dokud se auto nezvedne a nezkontrolujou vůle na nic se nepřijde

zvednout auto a zkouknout vůle nic lepšího se na to odpovědět nedá

o tomhle nic nevim na svý auto dávám jedině originál díly chci mít jistotu, že to bude dlat to co má

podle čidla nadmořský výšky přepočítává hustotu vzduchu a od toho odvozuje další hodnoty nasávanýho vzduchu problem je že to čidlo je součástí ŘJ motoru a neni samostatně vyměnitelný pouze nová ŘJ motoru

rozlišoval sem to tam 1,6 nemá tušim dvouhmotu tak bude problem spíš asi s čidlem teploty ale to chce diagnostiku setrvák to může dělat u TDI tam je dvouhmostnostní

TDI má kontrolku žhavení, benzínový motory maji jinou fungovat to může ale bude to jak pěst na oko takže bych to nedělal

co se týká 1.6 tak zkouknout uložení motoru někde bude utržený setrvačník u tohodle typu motoru nevim jakej je pokud je v pořádku uložení motoru a převodovky ještě by mohlo být vadný čitlo teploty chladící kapalina a jak tam jde chudší směs může cukat motor za studena kvuli tomu to chce načíst diagnostikou kdo máte TDI a uložení morotu je OK asi vám odchází dvouhmotnostní setrvačník takže buď novej a nebo rovnou předělat na jednohmotu a máte pak klid

faceliftovej vršek je jinak řešenej takže to na starej nedopasuješ musíš počkat až budeš mít novej kařdopádně pakzase budeš všechno vyndavat ven měl si začít opačně nejdřív novej vršek a pak až spodek

jo máš pravdu je to Style jen sem sundal nápisy, protoře to byl hnus mít to na blatnících

pro ty co by to chtěli řešit a neví jak kodovat radio viz příloha kodovaniRadio.doc

plnej souhlas mje je tady Deutsch a díky tomu skoro plná palba serviskla vyplněná dodána včetně dokladů od prohlídek i s fakturama nebylo co řešit edit: ještě dodám byla po rozvodech a komplet brzdách takže nějakých 60000km budu cpát jen naftu jediný co bylo třeba tak žhavicí svíčky a řeká mě asi stahovačka u řidiče ale hned tak ne jak mam klimu okno používám minimálně

dá se to nastavit, ale u škodovky už to z hlavy nevim jestli máš pevný intervaly je to max 15000km nebo rok podle toho co nastane dřív

bývá taky pravidlem, že pokud zajdeš na pojišťovnu (v době kdy jde vypovědět pojištění) a řekneš že se ti jejich cena nelíbí a že to chceš zrušit Ti udělaji nižší cenu (dost to funguje třeba u KOOPERATIVY

Tvoje SLX má centrál samozřejmně už v základu, jakej to je alarm nevim, ale pokud Ti leze krkem když občas houká když nemá a chceš zachovat dálkový asi bych jen odpojil z alarmu všechny funkce mimo odemykání zamykání (budou se některý dráty uvest do puvodního stavu tim myslim ty co jsou přerušený a elektricky je spojuje alarm jako vývá starter a podobně) a byla by to nejlevnjší cesta jak zachovat dálkový ovládání.

někdy je dobrý si pohrát i s proklínaným READINESSCODEm třeba u prvních Fabií byl s motorem často klid až když se udělal i Readinesscode

přesně muj názor jen bych se s tim tak nepsal

ještě dodám nevystřelovací už se nedaj obědnat když mi chtěli ukrást mojí a kupoval sem nový klíče ke spínačce musel sem vystřelováky tyhle se už nedělaji jedině, že bys je sehnal na nějakým vrakovišti

když přilepit tak tak, aby mohla voda ven AUDI ALLROAD (novej typ rv 05-)to má oboustankou

načipuj 81kW a tahá to do 4000

to by mělo být dobře, ale přístrojovku nakoduj tak že předposlední číslo bude 2 jako QG2 ne QGO muže být problem v tom protože od roku 02 je v Octaviích jen Long life a pokud se mění olej na pevnýintervaly má se použít QG2. QG0 se už vlastně nepoužívá

to video sem už viděl a je to pěkná pííííí....ina kdyby nezáleželo na výměně oleje proč se u 1.8T zapejkaj karbonem sací koše a zadíraj motory proč se teda u AUDIn s hlavně 3.2FSI a i u 3.0TDI ucpávaj napínáky rozvod řetězů a musí se měnit rozvody nebo proč u AUDI S6, S8 5.2FSI měníme po cca 60000KM bloky protože klepou písty na 9tým válci další a další prusery s LONGLIFE olejem a BLBCEMA co přejížděj olej

jestli si tam to SYMPHONY už měl origo tak to radio bude chtít jen nakodovat na auto s maxidotem