mylys

Pokud bude mit hever nahore gumu - je mozne to oprit i o ten lem. Ja jsem kvuli vymene kol koupil original Skoda hever, ktery s opira tesne za lemem.

S ET54 budou uz kola dost zapustena dovnitr podbehu - teoreticky by mohlo dojit ke kontaktu pneumatiky s podbehem pri plnem rejdu, ale v realu asi u ET54 nebude problem - bude to jenom blbe vypadat. ET mensi nez je v TP znamena, ze kola polezou vic s blatniku - kontakt s lemem blatniku pri propruzeni a kolech trochu vic ven u Yetiho asi nehrozi. S mensim ET vypada auto lip, ale napravy a cepy dostavaji vetsi zahul.

Mam ET40 a je to v pohode.

Me to dela to same - taky me to prekvapilo. Pri jizde ale zadne problemy neregistruji - ABS se sepne - staci se nebat a grajdnout na to fest.

Ja bych dal ten kemp.

Jsem pro 6.5., skupina Y2 - organizace ti jde na jednicku

Plastovy baleni orbitek davam do toho prostredniho kruhu a nic nikde nedrnci .

V Octavii bude spotreba nizsi.

strýček BOB - Praha Tetkauni- Mařenice ( Česká Lípa ) mylys - Vyškov Artigas - Olomouc Jz73 - Praha WalkerT - Mladá Boleslav xalienx - Praha myspulin - Spytihněv (Uherské Hradiště) milan13 - Che Tygrik - Prostějov Cechy - Morava 6 : 4

Pujc si od nekoho neoriginalni - originaly maji srouby do hagusu a ty neni dobre vysroubovavat - navic to jde docela tezko.

No pekne se nam to vybarvuje . . . strýček BOB - Praha Tetkauni- Mařenice ( Česká Lípa ) mylys - Vyškov Artigas - Olomouc Jz73 - Praha WalkerT - Mladá Boleslav xalienx - Praha myspulin - Spytihněv (Uherské Hradiště)

mylys - Vyškov

Ale tak spotrebu jsem urcite resil, ale v tom smyslu, ze jsem se rozhodoval mezi 1,2TSI a 2,0TDI a proste se mi zdalo, ze na krabici Yeti je lepsi diesel. K tvemu dotazu - 1,4 je 4x2 takze bude IMHO jezdit za min benzinu, ale hur nez 1,8 i kdyz ta je tezsi. To je cele. Na tvem miste bych bral 1,8 4x4.

Ja sem to psal spis z recese, protoze nechapu jak se tady furt resi spotreba. Ten kdo to podtaci a jezdi jako s hnojem muze jet za relativne malo, ale normalni lidi maji spotrebu vyssi. Spousta lidi ma TDI jako modlu co se tyce spotreby (prvni rotacky jezdily za malo, ale traktor), stejne tak 1,2 TSI - pokud se s tim bude jezdit normalne nebo trochu rychleji, tak za 6 to nepojede.

Moje TDI si vezme pri 80-160 tak 5,23 az 8,67l a nekdy i vic.

Dik za info, trochu to tady sleduju, tak to mam uz doma stazene . . .

Ten druhej typ drzaku co nabizi Kuda se mi dost libi, ten co mas ty abych rekl moc ne, vadil by mi tam kabel a to, ze zasahuje do vydechu vetrani.

Podivej se na http://brodit.cz/ Mozna tam najdes reseni.

Ja jezdim nekdy i nebezpecne a klidne se mi muze neco stat, vim to, a pres to bych chtel ESP taky nekdy vypnout.

Je to dobre k tomu aby te ESP neotravovalo kdyz to nechces, staci tak?

Zkuste si vy vsichni obhajovaci toho rvani predstavit napr. situaci, ze potrebujete jet relativne pomalu a kazdou chvili kvuli necemu vystoupit - napr. nekde na dedine kde projedou 2 auta za den nebo na miste uplne mimo verejnou komunikaci. Nejvetsi bomba je to, ze kdyz uz to zacne rvat, tak nepomuze zastavit, otevrit dvere a vystoupit, ale musite zapnout pas nebo vypnout motor, coz neni vzdy uplne zadouci. Takze vy si delejte v aute co chcete, ale nechapu co vas nuti psat do vlakna o vypnuti zvukove signalizace kdyz dotaz znel jasne - jak to vypnout - a vy to nevite

Zvukova signalizace se po urcite dobe vypne sama a i ja i kdyz se skoro vzdy poutam bych ji chtel vypnout.

Clinte, mas samozrejme castecne pravdu, ale treba u Yetiho nejsou tak neprirozene velke previsy jak u Octavie, kola jsou asi o chlup vetsi a rozchod sirsi. Yetiho si koupi vetsinou ten kdo chce univerzalni auto - tzn. dobre ovladatelne, se snadnym nastupovanim, dobrym vyhledem, nepotrebuje obludny kufr a nevadi mu vyssi spotreba na dalnici v dusledku vetsi vysky vozu.

Mam Climatic, takze i toho.

Jo, me tam taky omotovali jakysi svazek, ale kde presne netusim.