Diamant

Ten štandardný nárazník (s čiernym spodkom) a malé kolesá, fakt to vyzerá s tým krídlom divne.

To je pravda, prvý krát s ním nešlo ani pohnúť, už som sa bál, že je KO, rozhodne som nemal chuť ho zatláčať kapotou, tak som ho najskôr rozcvičil a odvtedy chodí krásne. Ale mám dojem, že tie plynové vzpery všeobecne ako keby zatuhli, ak sú dlho vysunuté, napríklad ak mám kufor celý deň otvorený, tak to tieš pri zatváraní kladie vyšší odpor a ani zvuk to nemá ako obvykle.

Aj ja si myslím, že je to tak naprogramované, studený vzduch treba fúkať najviacej na tvár a hore nad hlavu, naopak teplý v zime asi pôde prevažne na nohy (na tvári by to nebolo veľmi príjemné).

Ak to nie je Symbian, tak by to malo chodiť. Ohľadom môjho odpájania, v servise, kde to riešia si na mňa spomenuli, technik volal oblastného technika, že už dávno nič nebolo s tým mojim HF. V 22 k.t. sa začnú vyrábať RJ pre telefón s novým FW a tie by sa už nemali odpájať. Tak pokiaľ to napokon dopadne výmenou RJ (alebo aspoň prepálením FW), tak samozrejme poinformujem, ako je to s tým odpájaním prípadne, či sa nezlepšila podpora Symbianov.

Myslím, že hranica je u každého vodiča individuálna, čo toleruje a čo nie. Navyše niektoré autá jazdia tisíce km po diaľniciach, iné zase po meste a mimo cesty. Tak je jasné, že tie diaľničné autá budú dlhšie OK.

Presne som neskúmal, ako to vypnúť (nepotreboval som to), ale hľadaj niekde v menu TA. Prípadne nalaď stanicu, ktorá nemá dopravné hlásenia. A ešte si v menu nastav hlasitosť dopravných hlásení, možno sa potom tak nezľakneš.

Ale ja som to písal v Sk. V Kč je tých 8000 cca 6700Kč.

Pesne, navyše ten znak aj na prvý pohľad vyzerá nejako inak, než originálny.

No to teda je!!! Inak ten výkon je na 1,9 TDI pomerne vysoký, neviem, či to ten motor dlho vydrží. Kľukovka určite nie je stavaná na takéto sily, rovnako vstrekovače to dlho nebudú ťahať. O spojke ani nehovorím.

Tak toto sa mi ešte nestalo, že by sa gumy natoľko zležali. Hoci bolo vonku 30 a auto som odstavil do garáže na pár dní.

Ešte som ho netestoval, ale myslím, že so životnosťou by nemal byť problém, ten motor nemá nejaké špecifické súčiastky, ktoré by mali robiť problémy, ani výkon nie je vzhľadom na kubatúru prehaný, takže skôr to bude držiak, navyše si s Fabiou v pohode poradí. Odhadujem, že problémy budú robiť možno zapaľovacie cievky (ako to v súčastnosti u benzínových motorov VW býva zvykom).

Skôr by som povedal, že od januára. Napríklad aj OII RS predstavili vo Frankfurte a na trh sa u nás dostala až v januári.

Tissot + 62454 - To by sme mohli hodiť minimeeting

A prečo by to nemalo fungovať z niečoho iného? Ak v tom zariadení hrajú slúchadlá, tak to pôjde aj v aute.

V niektorom z vlákien je uvedené, ktoré jednotky to vedia a ktoré určite nie. Skús trochu hľadať.

Presne tak!

Mne odišla na Fabii po 2,5 roku. Ale obávam sa, že vzhľadom na pomerne veľké kapacity dnešných akumulátorov a veľké odbery spotrebičov je pravdepodobnosť poruchy akumulátora omnoho vyššia ako kedysi.

To snáď nie, lebo každé auto má inak zjazdené gumy. Ale zase vylúčiť sa to samozrejme na 100% nedá.

Veď práve, na fotke je benzín, lenže aj na ostatných fotkých je podľa ŠPZ to isté benzínové auto. Prečo? Príde mi to nejaké divné. Ohľadom toho zrýchlenia, nepísali v článku náhodou, že boli v aute dvaja?

Myslím, že tlmiť kapotu nemá zmysel. Originálne tlmenie kapoty má podľa mňa hlavný účel v tom, že sa od holého plechu ten hluk neodráža. Väčší význam by malo skôr odtlmenie motora od kabíny (ale tam je toho tlmenia pomerne dosť) a možno by pomohlo odtlmiť hluk prenikajúci od motora pod auto. Zájdite autom do hlbšej trávy a ak sa hluk zmierni, tak by to pomohlo. Ale je to dosť problém, výfuk je horúci a potom sa niekade musí dostať z motorového priestoru vzduch, ktorý sa tam dostane cez chladič. Andrews - ešte by sme sa mohli dozvedieť, čo znamená to za jazdy? Myslím rýchlosť, otáčky, zaradená rýchlosť a pod.

kingo - a je to 1,9 alebo 2,0?

No 3,0 je tlak, na ktorý sa gumy hustia priamo z výroby, ale to je preto, aby sa pri dlhšom státí nezležali. Tak si myslím, že hoci guma to v pohode vydrží, tak 3 je už príliš. To sa už pneumatika nebude temer vôbec deformovať, čo určite zmenší stačnú plochu s vozovkou a zhorší stabilitu v zákrutách aj brzdnú dráhu. Len pre zaujímavosť vyskúšaj brzdnú dráhu povedzme zo 130 na 3,0 a na nižšom tlaku.

No ja tiež nie, ale mám možnosť si vybrať, tak si vyberám

Presne ako píšete, u originál alarmu obe čidlá ide deaktivovať tlačidlom na B-stĺpiku. Ja mám neorigos alarm, v takomto prípade by som auto zamkol len kľúčom, nie DO alarmu. Alebo by som tie čidlá deaktivoval na DO.

Vrámci testovania, aby som na 100% vylúčil vplyv nízkeho napätia palubnej siete, tak som to testoval odpájanie aj na aute, ktoré bolo pripojené na nabíjačke (používam elektroniku zo záložného zdroja) a odpájalo sa to tiež.