Diamant

Áno, mám Dunlop SP WinterSport 3D a kupoval som na www.aaa-pneu.sk

U mňa tiež nie je stále naplno využitý výkon motora. Ale auto sa snáď nekupuje preto, aby bol ten výkon naplno využitý (lebo ak by bol, tak to svedčí o mimoriadne slabom motore alebo extra šialenom vodičovi). Pri ustálenej jazde podľa predpisov ten výkon naplno využiť ani nejde. Ale ak je auto plné ľudí, prípadne má v kufri náklad, tak ani TFSI zase nie je nejako extra silné No fakt neviem, ale myslím, že dnes už je životnosť motorov benzínových a naftových rovnaká. Tie naftové (myslím s turbom) už majú pomerne zložitú konštrukciu a čo sledujem fóra, tak za bezporuchové ich už tiež nemožno označiť. To vieš, výkony rastú, emisné normy sú prísnejšie ... Pomaly nadobúdam dojem, že 1,6 MPI je spoľahlivejšia, než napr. 2,0 TDI. U tých nafťákov som registroval závady na vstrekovačoch. U OI sa objavovali problémy so štartovaním teplého motora, po čase môže odísť turbo (na našom sme ho dávali repasovať), kolegovi sa turbo pre istotu rozsypalo, inokedy sa mu rozsypal piest. Tak neviem.

Mne sa to na Fabii stalo za 4 roky iba raz. Na OII zatiaľ ešte nie, ale ešte na ceste nie sú kamienky z posypu. Teraz prevládajú iba tie kamienky, ktoré sú obalené asfaltom. Všade robia u nás cesty.

To je blbé. Ale reklamuj, zaplatil si, tak nech je to spravené dobre. S tým vetrákom, niekto na fóre už podobný problém mal, ale za ten svet si neviem spomenúť, čím to bolo. Ale zdá sa mi, že bol blbý niektorý snímač teploty.

No jasne, že tej žltej mi bolo ľúto najviac! Ale samozrejme aj tých ostatných. No ja som aspoň trochu na auto dohliadol, ale nerobím si ilúzie, že keď s tým išli z vlaku do cieľovej stanice, tak že kto vyfasoval moju RS-u, tak sa vybláznil fest. Bohužiaľ tam som bol o jeden deň skôr, tak som to nevidel!

Čože?

Luke - máš to pekné. A nedá mi, aby som ti nepochválil tie RS disky.

Obvykle je príčinou tej meluzíny zle nasadená krytka toho filtra. Vybrať tú krytku, skontrolovať polohu filtra, tesnenia krytky a dôsledne založiť, bude to OK.

TDI - tých 2000 otáčok je optimálnych preto, lebo už turbo pri silnejšom stlačení plynu naozaj pracuje. Skús stlačiť plyn pri 1500 otáčkach a zrýchľuj. Sám pocítiš ten nárast výkonu (bude to niekde okolo 1900 ot). Vtedy začne turbo pracovať naplno. Ale nič ti predsa nebráni pri potrebe výkonu podradiť. Navyše iste sám dobre vieš, že ak jazdíš plynulo a úsporne, tak ten prechod cez 1900 ot, kedy nabehne turbo, temer nepoznáš. Luke - o tom umŕtvení motora by sme mohli dlho diskutovať, ja som jazdil s 2,0 MPI na spotrebu a radil som obvykle ako u nafťáku a kamoš s rovnakým motorom uznával zásadu, že 160-ka je optimálna cestovná rýchlosť (na okreske). A Čuduj sa svete, jazdilo nám to rovnako, aj keď sme si autá vymenili, nebadali sme rozdiel. Krysarr - len aby si nebol prekvapený, aký malý výkon je potrebný na ustálenú jazdu toho 1,5t ťažkého auta. To turbo pracuje hlavne vtedy, ak potrebuješ výkonu viacej (zrýchľovanie, jazda s prívesom, do kopca a pod.)

Alebo vymeniť olejovú vaňu a dať tam už tú so snímačom

Alebo zväčšiť tie kamienky. Len by to laku moc neprospelo

Dobré, toto by som nepredpokladal (že sa vzpera uvolní).

Už si presne napamätám, ktoré je samec a ktoré samica. Ale jeden konektor je súčasťou toho svetielka (je na kábliku) a myslím, že ako náhradný diel to nekúpiš. Jedine spolu so svetielkom (ľavá 3U0 919 173 resp. pravá 174). Ten opačný konektor, ktorý sa dáva na kabeláž auta sa predáva a je to 8D0 972 623. A ešte potrebuješ do toho kontakty. Etka udáva 000 979 009. Ale mám dojem, že to sú opravárenské sady, teda konektor aj s kúskom káblika. Tak sa opýtaj v servise, či nemajú tie kontakty aj samostatne.

Super, díkes!

To nie je normálne s tým vetrákom. Bohužiaľ, je to ako píšeš. Technici sa už spoliehajú iba na diagnostiku. Ak nevypíše závadu, všetko je OK. Pritom úplne prestali používať (až na výnimky) zdravý rozum. Neraz niečo nie je zlé úplne, ale to pracuje nesprávne. A práve na tento účel existuje u diagnostiky všakovaký monitoring hodnôt a pod.

Super!

Podľa mňa, ak sa ide úsporne, tak vôbec to turbo nie je potreba, lebo motor aj v nižších otáčkach podáva dostatok výkonu na udržiavanie konštantnej rýchlosti či na plynulé zrýchľovanie. A pri nižších otáčkach sa motor otočí menej krát a teda sa aj menej krát opotrebí. Takže ozaj nevidím nič zlé ísť na nižších otáčkach. Ak treba predbiehať, tak tu je šaltpáka a turbo dodá dostatok vzduchu pre dostatočný výkon motora. Ale aby sa jazdilo pri 90-ke na 3500 ot. je podľa mňa fest nezmysel. Pri plynulej a pokojnej jazde nevidím nič zlé radiť pri 2000 ot.

Prečo by sa mu malo pridrieť? Jediné riziko je zanesenie pohyblivých lopatiek turba sadzami, pokiaľ budeš jazdiť vždy s malou záťažou (teda s ľahkou nohou). Tak sa odporúča sem tam šlapnúť na plyn naplno a motor potrápiť (samozrejme len dokonale zahriaty). Ale to myslím pri predbiehnaí pôjde urobiť bežne. Inak si myslím, že motoru neublíšiš ani keď ho budeš držať v nízkych otáčkach. Mám skúsenosti aj s autami vybavenými automatom a turbom a automat pri úspornej jazde ustálenou rýchlosťou pokojne udržiava otáčky okolo 1300 a to sa jedná dokonca o benzín. krysarr - no ale TDI motorom sústavná jazda vo vysokých otáčkach moc nesvedčí. Náš stavbyvedúci by o tom vedel rozprávať. Presadol do TDI z benziňáku a dlho si na odlišné chovanie "nafty" nevedel zvyknúť a jazdil "benzínovo". To malo za následok rozsypanie turba s následným únikom oleja a zadrením motora a inokedy zase rozsypanie jedného piestu a následné zničenie motora. Takže má cca 200.000 km a tretí motor.

redliner - tak už nemusím čakať do budúceho týždňa. Moje gumy dnes predsa len dorazili. Veľmi ma to prekvapilo. Hoci v stredu mi tvrdili, že budem musieť čakať asi 14 dní. Ale napokon gumy asi zohnali, tak dnes došli. Tak som happy, nečakal som to Len sakra, nie je tej gumy na tých pneu nejako málo? Hlavne na výšku profilu. Na aute tie 225/45 R17 vyzerajú nejako normálne, ale keď som videl len sólo gumu Čo sa týka ceny, platil som za kus 5929 Sk. Takže určite je to lepšie, než 5947 a platba vopred.

Škoda, že tam nie je aj to TFSI komplet. Inak ja by som za TDI nemenil

Nie je to už síce úplne origos riešenie, ale vyzerá to celkom dobre. Akurát by ma zaujímalo, ako si LEDku upevnil do kľučky a keď sa otočíš dozadu (sedíš vpredu), tak nevidíš tú LEDku v zadných dverách?

Takže záver je, že výbojky na OII nie sú zameniteľné s výbojkami pre ostatné modely, lebo tá "kocka" je tam napevno.

Že by bol až taký rozdiel medzi čiernymi plastovými a pochrómovanými plastovými u Fabie? Lebo tie čierne dobre poznám a tie teda vážne mierne pružia a fakt nebudia dojem pevnosti a nezničiteľnosti.

No asi tak to budem musieť urobiť.

Tak tak. Aj jeden žlťásek tam je postihnutý. Nemáte ešte nejaké foto? Ja som našiel toto video: http://www.blesk.cz/pages/zoomvideo.php?po...%20zde&id=62124