lucky.jack

Od tý doby co jsem si ohnul práh klasickým heverem u rezervy, tak ho mám v autě jen pro případ nouze. Jinak souhlasím se zvedáním, hydraulickým heverem, tak jak je označeno na fotkách. Stejně tak se dělá i u nás v servisu

Vzhledem k tomu, že jsi žádný obrázek nenahrál tak můžem jen domýšlet . Ale jak bylo napsáno: OUTSIDE = ven = směrem od auta; a víc neřešit.

U asymetrických je důležitý, aby strana pneumatiky, kde je napsáno OUT nebo OUTSIDE, vždycky směřovala od auta. I když to někdy vypadá divně, mají to klucí inženýrský dobře vymyšlený a funguje to spolehlivě . Někteří zákaznici u nás v servisu to němůžou pochopit a nakonec si radši vyberou jinou pneumatiku

Už jsem to opravil. Přichytil jsem to vteřiňákem a pak oblepil tavnou pistolí. Zatím to šlape v poho

Tak nakonec to vyhrál červený Hammerite . to HanyZ: Já mám taky bubny pěkně rezavý a přemýšlel jsem o tom, že to řádně očistím, pak to stříknu základovkou a pak na to hodím 2 vrstvy barvy. Jen nevím aby základovka přežila tu teplotu bubnů a nezačla se loupat. Hammerite píšou přímo na rez, ale bral bych to s rezervou. Určitě očistit případný odlupující se kousky (jestli to máš tak daleko ), odmastit a zvesela natírat. A barvu...mě by se asi líbila stříbrná (k zeleý metle), ale je to věc názoru

Nestraš a nemaluj čerta na zeď , i když možný to určitě je. Jel jsem teď po dálnici a dal jsem Octě pořádně zabrat, tak uvidím. Musím to zkontrolovat.

Řešilo se to tady v jiných vláknech. U hrdla je odvzšňovací ventil. Když ti vypne pistole, zmáčkni ten ventil pisotí a uslyšíš jak se odfoukne přetlakový vzduch z nádrže. Takhle můžeš naplnit plnou nádrž až po hrdlo a dojezd budeš mít klidně kolem 1000km (záleží na průměrce)...ale to už jsme mimo téma, tudíž . Já včera dálnice HK-Pdy (50km) spotřeba 6,2, nafta Shell V-power diesel. Vymetal jsem saze takže od 130 do 190km/h. Dneska zpět, ale už s naftou od "no name" pumpy, rychlost 130-150km/h, spotřeba 6,9! Jinak jezdím město 90% a spotřeba cca 6,4. Po vedlejších cca 5 litrů.

Byly by to zbytečně vyhozený peníze. Bohužel ta baňka, kde je membrána co ovládá klapku, je součástí celýho EGR ventilu, i když jde v pohodě sundat. Nakonec jsem to oblepil tou tavkou, protože lepení na skla mělo moc velkou dávkovací díru a blbě by se to aplikovalo.

Jo hadičky co vedou dolů jsou celkem zábavný. Mě se podařilo vyměnit z vrchu, ale málem jsem u toho vytek. Před chvílí jsem opravil ulomený čůro a zas to chcípá jako předtím

Tak mám stejnej "problém". V prosinci jsem nechával měnit komplet spojku i se setrvákem (dvouhm za jednohm). Teď jsem začal tohle vrnění pociťovat taky a společně s tím se ozve i vypínací ložisko. Ale jen v pohybu pedálu. Při plným vyšlápnutí je vše OK. Tak nevím jestli to řešit nebo ne. Kdyby se k tomu mohl vyjádřid někdo fundovanej bylo by to fajn

Výbavu nevím jak zjistit (je to Ambiente, jestli je to ono). Mám jen el. zrcátka, orig. centrál, okna jsou mechanický.

Taky jsem se přidal

Mohl by mi někdo prosím poradit jak mám poznat jakou funkci ma který kabel k centrálnímu zamykání. Mám už delší dobu tutodálku a nějak nevím jak ji zapojit. Přikládám návod k DO, schéma zapojení z Jak na to. Už jsem zoufalej, pročet jsem tady kde co, stáhnul DP, ale nikde jsem se nic nedočetl. Předpokládám, že se napojím na motorek centrálu ve dveřích řidiče(nebo se mýlím?) a někde na blinkry (kde nejlépe a jaký kabel?). Předem díky. SE541.pdf

Jo to já jsem u všech točil taky, ale u tohohle jsem se nemusel ani moc snažit a bylo v pr.

Jo to vypadá dobře . Jen tu trubičku nasadím pro jistotu předtím a pak to budu lepit (abych to nenarval dovnitř, až ji budu nasazovat). Pak to kolem omatlám nějakým tím lepidlem nebo tou tavkou. N75 už mám za sebou, ale tam jsem to řešil novým(použitým) kouskem. Nevím jestli mám takovou sílu nebo to nic nevydrží .

No jo opravit by se to mělo...to by mělo, ale jak? Je tam přístup na pikaču. Čůro mi zůstalo v hadičce, což by nebyl takový problém, ale jak ho připevnit na původní místo? Jediný co mě teď tak napadá, je přichytit to tam vteřiňákem a pak to oblepit tavnou pistolí. Snad to bude držet, páč kupovat novej EGR se mi vážně nechce . Nějaký jiný návrhy na opravu?

Ne, zapojený to mám určitě dobře, auto jede pěkně od nízkých otáček až po max., akorát mám ulomený to čůro na obrázku, takže mi nefunguje chcípací klapka a při tom chcípnutí se motor oklepe. Nevím jak to opravit páč přilepit to půjde asi těžko. ...když tak nad tím přemýšlím, tak to asi zkusím přichytit vteřiňákem a pak to natvrdo oblepím tavnou pistolí. Snad by to mohlo fungovat. Nějaký další návrhy na opravu? Koupě nového EGRu snad až na posledním místě

-

Zdravím. Včera se mi povedlo ulomit čúro, který je na obr v červeným kroužku. Bude to mít nějaký zássdní vliv na jízdní vlastnosti nebo je pouze na ovládání chcípací klapky? Teď vypnu klíček tak se motor šíleně oklepe když chcípne Díky za reakce.

Tak jsem včera provedl výměnu hadiček. Fota jsou snad zbytečná, už jich tu je docela dost . Ale hned na začátku se mi povedlo ulomit jedno plastový čúro (ani nevím jestli se ta hadička vyměňuje taky, ale tak jsem ji chtěl vyměnit pro sychr...), který je na ovládání chcípací klapky na EGRu. Vede to do nějakýho ventilu přidělanýho na sacím potrubí . Auto teď jede líp od spoda, ale při vypnutí klíčku se při chcípnutí zaklepe takovým způsobem, že mám pocit, že vyskočí zpod kapoty

Určitě nebude překvapením když napíšu, aby si šel do jinýho autorizovanýho servisu, kde by ti to měli opravit v garanci zrovna tak - pakliže si to nechceš rozházet s majitelem-kamarádem. No a pak jsou ještě donucovací prostředky ...jako je se obrátit na patřičné oddělení ve Škoda auto MB s žádostí o pomoc! Ale to už je vážně Drsňnárna

Trochu to nechápu...Je to nový auto? Pakliže ano, tak bych se tím vůbec nezabýval a pěkně to přehrál na servis ať se snaží zjistit závadu a opravit. Jsem z branže tak vím jaký lidi umí být vysírky kvůli blbostem, ale v tomhle případě jako zákazník máš plný právo na opravu v garanci!! Mimochodem mě taky při určitých otáčkách rezonuje výfuk(nejspíš přepážka v zadním dílu), ale nejsou kešky a přežít se to dá.

Jakákoliv netěsnost způsobuje problémy a u turba to platí tuplem.

Už jsem se na to někde ptal, ale nemůžu to najít...dá se nějak VAGem odstranit to pípání? Popřípadě návod pod čím bych to ve VAGu našel. Díky.

ETKU jsem měl ale vzhledem k tomu, že ji zas tak nepoužívám, tak jsem ji odinstaloval a používám http://www.vagcat.com/epc/ . Nevím jak hodně je to aktualizovaný, ale zatím mě to vždycky stačilo