Máš pravdu. FSíčko je prostě motor, který asi umí pořád něčím překvapovat a zatímco v TDI máš při rozjezdu pocit, že Tě někdo zezadu nakopne, v FSi Tě naopak někdo zepředu roztahuje. Zjednodušeně řečeno, TDI tlačí a FSI táhne . I když, já jsem s ním najel pár km, takže se na to důkladnější poznávání teprve moc těším.
Hodně jsem přemýšlel, jestli tenhle příspěvek napsat, neboť už jsme zase u srovnávání a já bych strašně nerad spustil další kolo dohadů mezi nafťákama (jak říkají moji malí synci - dízlákama ) a mezi příznivci benzíňáků, protože to, co jsem tu četl daleko překročilo oblast seriózní diskuze a řekl bych, že i obvyklých provokací a dospělo to k výpadům, které už s tématem neměli nic společného. Chtěl bych připomenout, že jsme tu všichni příznivci Oktávek, a myslím, že to, co která "žere" je už jen věcí způsobu jízdy každého z nás. Já osobně jsem přesedlal do OI (která byla od doby co poprvé spatřila světlo světa mým snem)rovnou ze Š 120 a absolutně jsem nechápal, co se se mnou děje. Byl to nafťák 1,9 TDI 66 kW (musím uznat, že tenhle motor se co do dynamiky a spotřeby opravdu povedl). Když jsem se v ní poprvé rozjel (ještě to bylo do kopce), měl jsem pocit, že se zády opírám o zadní sedačku a zažíval neskutečnou eufórii. Říkal jsem si, že už nikdy jiné auto (s jiným motorem) nechci. Měli jsme jí asi dva roky (pak šla žena na mateřskou a auto muselo pryč - byl to její služebák). Po pár předchozích měsících zrání jsme dospěli k rozhodnutí, že si ojetou OI koupíme (byli dost drahé) a nakonec jsme šli do 5 let staré 1,6 74 kW. Asi dva měsíce jsme je měli a jezdili souběžně a musím říct, že ač měla benzínová o nějakých 12 kobylek navíc, jezdili naprosto srovnatelně. Po pěti letech ježdění s benzínem se žena vrátila do práce a vyfasovala novou OII s TDI 77 kW. Musím přiznat, že jsem se na to auto dost těšil, mimo jiné i proto, že OI za tu dobu zestárla hlavně morálně (jinak je to pořád krásný auto). Tentokrát výhoda pěti koní pro naftu - jízda tomu odpovídá, nafťák je o trošku silnější a nepatrně rychlejší. Nicméně, když jsme si občas zazávodili (žena jezdí velice dobře) dokázal jsem výkonový handicap dohnat nepopiratelnou výhodou benzínů - točením motoru do vysokých otáček. Nejvíc se tu asi projevil technologický pokrok a daleko lepší vlastnosti podvozku OII, takže jsem byl většinou nakonec stejně druhý. Jednu věc jsem ale zjistil: vyzrál jsem jednoznačně v příznivce benzínových motorů. Netvrdím, že bych s TDíčkem nejezdil rád (je to přece jen legenda), ale charakteristika benzínu má pro mě nepopiratelné kouzlo. Jezdím rád sportovně a vytáčení motoru do a někdy nad šest tisíc je pro mě nenahraditelné. Proto bych tu rád uvedl pár svých poznatků z pozice někoho, kdo jezdil posledních 8 let s Oktávkami obou "táborů" a navíc výkonově srovnatelnými. Věřte mi, že se snažím být maximálně objektivní a přestože se jednoznačně hlásím k benzínu, nemám ani trochu potřebu TDíčka hanit.
Co se mi na TDI líbí je určitě krouťák, který je taky jedním ze dvou argumentů, kterými nám nafťáci neustále mávají před nosem (a mají v podstatě pravdu - kroutícího momentu nafťáka srovnatelný benzín nedosáhne ani náhodou). Na druhou stranu (a to myslím nemůže popřít nikdo, kdo umí počítat do deseti) jestliže mají výkonově srovnatelné motory prakticky stejnou maximálku a zrychlení (např. oba dvoulitry - něco přes devět vteřin) a nafťák díky krouťáku první tři vteřiny zrychluje svižněji, pak musí být logicky zbylých šest vteřin rychlejší benzín, jinak by nemohli mít stejnou akceleraci. Nebo se mýlím? Samozřejmě, jde o subjektivní pocit a TDíčkové zatlačení do sedačky jsem v benzínu nikdy nezažil. Ale to je opravdu jediné, v čem má podle mě TDíčko navrch. Druhým argumentem je spotřeba, ale tohle je už podle mě trošku křeč a nemá s debatou o tom, s čím se mi jezdí líp nic společného. Samozřejmě, je to příjemný vedlejší efekt (nechci se tu pouštět do debaty o vyšších pořizovacích nákladech a nákladnější údržbě dieselu), ale kdo z nás, kteří si kupujeme auto kvůli radosti z ježdění se rozhodne pro benzín či naftu kvůli tomu, které palivo je levnější?
Co se mi na TDI nelíbí: Že pod krouťákem a nad ním není nic, což je logická daň za to, že v oblasti krouťáku je brutální síla. Málem jsem na to dvakrát doplatil (což je samozřejmě moje hloupost), když jsem vyjel na kruhák (či spíš vzhledem k velikosti našich kruhových objezdů na kroužkáč) poměrně těsně před autem přijíždějícím zleva (na dvojku - nesnáším cpát tam jedničku pokud auto nestojí) a neuvědomil si (jsa zvyklý s benzínem toto dělat běžně), že nafta v minimálních otáčkách prostě nezabere. Daní byl chvilkový pocit mrazení v zádech, divoké troubení a výmluvná gesta ve zpětném zrcátku. Přiznám se, že bych rád věděl, jak tohle řešíte Vy nafťáci (dáváte jedničku za jízdy, nebo zastavujete - opravdu rád bych se v tomhle poučil). Jen předesílám, že rady typu: "Nauč se jezdit vole" mě ani nepoučí, ani nepobaví
Další věc, kterou mám rád na benzínu je to, že tyhle motory jsou pestřejší, člověk má více možností jak s nimi jezdit, diesel si člověk rychle přečte a pak už ho nemá čím překvapit. Nepopírám ale, že tohle může být zase argumentem pro příznivce nafty, kterému se toto naopak líbí.
Sečteno a podtrženo (nechci tu vypočítávat výhody benzínu - už i tak píšu dlouho), nejde říct, který motor je lepší, jde tu jen o to, komu co vyhovuje. Přiznám se, že někdy mě sice nadzvedne bezdůvodná namyšlenost některých naftařů, kteří se diví, že dneska ještě někdo může jezdit s benzínem, ale to jsou lidi, kteří podléhají davu a kdyby byl v módě benzín, pravděpodobně by se divili obráceně. Taky nebudu nikdy tvrdit, že bych do nafťáka nikdy nesedl a rád se s ním kdykoliv svezu (v Oktávce ¨). Nicméně, mým mateřským mlékem bude už asi navždy benzín.
