DEFIANT

Zástěrky a boční neorigo lišty (plastové matové) a vypada to ok https://www.autodoplnky-obchod.cz/bocni-ochranne-listy-na-dvere-skoda-rapid-2013-spaceback/

SpaceBack MR2016 1.2 TSI 81 kW na R16 Dojezd před rozsvícením rezervy 993 + 130 dojezd, rezerva se rozsvítila v 996 km a dojezd 120 km, pak pri 130km/h to šlo dolů rychleji U pumpy 1081 + 5 km dojezd, tankováno 51 litrů předražených recyklovaných dinosaurů (Natural 95), stená pumpa a stojan jako vždy.

Vím, že nádrž by měla mít 55 litrů a rezerva začít svítit při zbývajících 7 litrech (dojezd 90-120). Kolik dotankováváte, když se rozsvítí rezerva (cvaknutí pislole) ? Mě to dělá obvykle okolo 43-44 + 7 rezerva, vychází mi malá nádrž 50-52, předchozí 2 rapidy jsem při rezervě tlačil 48-50. Co vaše strojovny ?

Existovali šarže vstřiků 1,2,3 (dle tolerancí jak se podařili vyrobit - objem dávkovací komůrky), ale do 1 motoru museli být montovány vždy stejné šarže (1-1-1-1, 2-2-2-2, 3-3-3-3), jinak by dávkování paliva mezi válci nebylo rovnoměrné (časová korekce od zpětné vazby lambda sond pro objem paliva). Pozn.: u dieselů je to řešeno zadáním objemových korekcí každého vstřiku (DMC na vstřiku) do řídící jednotky.

Dobře jsou slícované jen červené, u nich ještě drží latku a stavovskou čest (aspon na bráchově směně), viděl jsem naživo, co se s tím tak cáráš ? Dyt ta Fabka je červená, to tak nemůžu nechat.

SpaceBack MR2016 1.2 81kW na R15 (Barum Polaris 3) 2 extrémy rychlost 5 km/h za 13.9 l/100 // bez plynu, jen spojka a 1 nebo 2 a zelený lístek 95 ha-ha rychlost 170 km/h za 9.5 l/100 // na tempomat a normální nádrž za 5.6 l/100 (realně 5.8 l/100) 862+95 = 957 km

SpaceBack MR2016 1.2 81kW na R16 Praha CM - MB, když jsou tam omezení a zúžení, tak jsem se musel courat, dokonce o 0,2 méně než loni, asi se to po 32 tis. zajelo.

116°C plnej knedlik na 4 asi 20 km a okolní lehce nad nulou

To mám na tempomat při 85 km/h.

Tvoje spotřeby mi přijdou reálnější a odpovídají tomu co mám já (ale se spacebackem).

Tady je přehled tempomatových spotřeb (a není to rovina) se stejným motorem 85 - 95 - 105 - 110 - 115 - 120 - 130 - 140 - 150

chtělo by to přehled spotřeb pro různé rychlosti jako např.:

Nezkoušeli jste foukat kola dusíkem ? Kvůli teplotní roztažnosti a zajištění nezávislosti odpružení pneu na teplotě.

Do suché nádrže jde 6 litrů, je na to korekce při vážení auta. A z těch 6 litrů víc jak polovina padne na zaplnění čerpadla, potrubí, manipulace po závodě. Auta v zákaznickém centru škoda vedle fabriky mívají při předání okolo 7-8 kilometrů. Zkušební dráha na hluky podvozku má nájezd jen 1.4 km. Pro dojetí k pumpě ti zbývá cca 2 až 2.5 litru, je-li manipulace s vozem více, tak o to méně.

Pro evpropský trh tam lejí 6 litrů do suché nádrže.

Tento motor má tvz. úspornou technologii pro řízení tlaku oleje (snímač tlaku a el.ovládaný škrtící ventil), aby se snížili ztráty. Ale prvních 1000km tato funkce není aktivní, po dobu "záběhu" je tlak oleje 4 bary, a teprve po cca 1000km se začne používat regulace 2.5-4 baru. Sakra další věc co může selhat, snad to při selhání poběží na ty 4bary a ne na ten nižší tlak, řízené zadření motoru od výrobce.

Spaceback 81kW (MR2017) na R16-kách (trošku vyklepávaj) - 1 nádrž (max. rychlost 110, lehký záběh) - tempomat 105 (bez přerušení + 3x zrychlení) MB-CM (R10), za deště - tempomat 110 (2x přerušeno) MB-CM (R10) - tempomat 115 (2x zrychleno) MB-CM (R10) - tempomat 120 (2x přerušeno) MB-CM (R10), bylo o 10° chladněji - tempomat 130 (bez přerušení) MB-CM (R10) - tempomat 140 (2x přerušení) MB-CM (R10) - tempomat 150 (4x přerušení) MB-CM (R10) - konečně se to prohřálo (začalo vypalovat) po 1200 km Vždy stejná trasa, po minutí MB (cca po 4 km jízdy, voda ohřátá, olej nad 50°C) přechod na tempomat, konec za stoupáním od Labe po minutí odbočky za Dehtáry (tam je zůžení takže na zbylé rovince k Černému mostu nejde rychlost udržet). Zkusím i jiné rychlosti, trasa není rovina, celkem 3x stoupání různé intenzity. - tempomat 95 za 4.4 l/100 km (bez přerušení + 3x zrychlení) CM-MB (R10) - tempomat 85 za 4.0 l/100 km (2x zpomaleno + 2x zrychleno) CM-MB (R10) Pozn.: zlaté uvádění spotřeby podle EHK 83 (90km/h, 120km/h, město). Celková za prvních 100 hodin za 6.3 (mám cca 1/2 po dálnici a spotřebu mi kazí používaní 6 kvaltu při 3500 RPM)

Ted jsem přešel ze SB (po 1 roce) se sériovými H7 (a svítí dost dobře) na SB s xenony a rozdíl vnímám následovně: - osvícení je sytější - svítí i více do šířky, lepší přehled o okolí a nasvícený i vedlejší pruh, to překvapilo nejvíc Připnutí dálkových je poznat, ale je vidět jiný odstín-barevná teplota, sakra BiXenovy budou až od června. Skoro každou druhou trasu jezdím za tmy, takže pro mě dávají smysl.

Mám SB MR2016 (2017/03) ve Style, radio Bolero a multifunkční ovládání na volantu, bohužel to byla daná sestava, ve které chybí hlasové ovládání za 400 Kč. Netuší někdo co vše je potřeba dodělat-doplnit ?

Olej 0W20 od 2016/12 Co na to říkáte a jakou máte zkušenost ?

Lednová exkurze v motorárně (hala M2A montáž EA211), taková 750m dlouhá linka, návštěvní trasa vede i okolo plniček olejů (5W40, 0W30, 0W20) a já zeptal do čeho to lejou. Průvodkyně musela zavolat nějakýho maníka z výroby. Začlo s 1.0TSI a od prosince všechny EU6 motory pro středoevpský a západoevropský trh. Jo a ten olej je už jako čerstvý pěkně do hněda, nikoliv do medova. Zaváží až 2x týdně, mají spotřebu 9 kubíků denně.

Od 2016/12 se leje sériově do nových motorů-aut pro evropský EU6 trh.