Alma

Hlásím, že problém špatných studených startů za teplot cca 18°C+ byl odstraněn přehrátím ř.j. motoru na verzi 3017. Není to sice 100%, ale otáčky se teď nepropadnou a motor už nechce vyskočit z auta.(zůstanou chvíli lehce zvýšené což ničemu nevadí) Tímto děkuji za kvalitní informaci od uživatele ales-r. Takže i na tak starém autě (08) může být takovýto "výrobní" nedostatek nalezen za pár let. (já ho mám jako druhý majitel od letošního února.)

nic se nestane,max se rožne kontrolka. Počítej ale se zvýšenou spotřebou a dlouho to netrap

Jak se jmenuje ta aplikace?

nekupuj to čidlo a kup si místo toho kabel KKL, a můžeš diagnostikovat sám, stojí to už dneska pár korun.Nebo si kup obojí. Ale i když např. čidlo vyměníš , tak porucha obecně může být taky v konektoru,kabelech a to již bez diagnostiky tak jednoduše nezjistíš, napíchneš VAG najedeš do patřičné skupiny a tam ty data přesně vidíš, i včetně lambdy.

Nějak jsem nepobral co se vám nelíbí. jestli to, že jste radili podobně jako já nebo podle vás já , tak se podívejte na čas příspěvku. Je skoro stejný jako máte vy. Já když začal plodit první příspěvěk, tak od vás tu nic ještě nebylo a vlákno bylo prázdné, než jsem ho sesmolil (jelikož jsem prováděl ještě další aktivity) tak jste zatím přispěli i vy, což já však v době odeslání nevidím. Tak tak asi.

Jo, já to všechno beru, ale první a poslední člověk se kterým příjdu v té které firmě -službě ,kterou potřebuji dělá první i celkový dojem. Většinou to je prodavač-podavač-technik atd.... To , že tam sedí namachrovaný ogárek, ještě sice neznamená, že celá firma je taková jako on, ale pokud je možnost volby,(jako že naštěstí je) tak své poctivě vyděláné peníze utratím jinde.

Po dvou dnech, po koupi ,tak to bych tomu prodejci šel poděkovat. To ale asi slyšet nechceš. Koukni na palivový filtr, a nech si někde změřit tlak paliva, může odcházet čerpadlo, může být jiný filtr, jsou na různé 3+4bar-tlaky. Odpoj lambda sondu a zkus chvíli jezdit bez vyčištění reset -klapky přes VAG na Vagu zjistit skutečné !!! hodnoty šnímače teploty chl. kapaliny G62 a snímače teploty nasávaného vzduchu tuším G71+G42? které posílají do řj.

Tak jsem dnes absolvoval přehrátí sw , bez nutnosti objednání (jen jsem den předem zavolal) za 250Kč. Akce na hodinu se trochu zkomplikovala a protáhla se na hodin pět, protože se zbořila komplet řj. Nicméně nakonec vše klaplo, a jsem majitel verze 3017. Takže až to časem ověřím, tak dám vědět jestli se něco změnilo. Nikdo se mne zde na nic neptal proč a naco atd, jen že opravdu je aktualizace a že ji nahrávají. Vše proběhlo v autorizovaném servise Škoda Autoklever v N.J. za což jim dík. Předtím jsem psal jak jsem to samé chtěl udělat v autorizovaném servise Lukáš ve Val. Meziříčí. (první proč a nač a že to tím není, potom objednání min. 3 dny předem, udělat diagnostiku za 400Kč a potom za hodinovou sazbu přehrát milostivě jednotku) Takže jestli ještě někdy budu potřebovat služby škoda, tak vím kam určitě nepojedu.

Provoz auta je největší položka rodinného rozpočtu,potom je jídlo, plyn,elektrika.......Nějaké amortizace a zůstatkové ceny neřeším,protože auto na vesnici potřebujeme k normálnímu fungování.

http://www.lipensko.org/vitkuv_hradek_turistika_lipno.php http://www.boubinsky-prales.cz/ Jo, a pozor na ten důl, když jsem tam byl já, tak dva dny předem rezervace !!

Naběhané nyní 66 tkm, je to rv 08,do provozu ale az 6/09. Takze v té době výroby je možné ,že se o problému moc nevědělo. Nevím kdy vznikla nová opravená verze sw. Jinak mám to ověřené. Je tam evidentní vliv teploty 18-20°C a studený motor. Pokud se z autem jezdilo je to OK . Kontrola čidel teploty+teploty nasávaného vzduchu a ty jsou OK a v době výskytu problému ukazují odhadem teplotu správnou. Při problémech nový start a je to OK, Asi stačí kousek jiná hodnota teploty motoru. Nelíbí se mi to z toho důvodu, že motor škube a je to tak o přeskočení -utržení řetízku.

Technik netvrdil, že to neudělají, jen na mne koukal když jsem mu řekl jaký mám problém a jaké existuje řešení. A to je to co mne dost zaráží, že jakožto technik velkého servisu značkového, o tomto problému nikdy evidentně neslyšel. Ohledně verze sw, tak je mi to úplně jedno jaká verze bude,hlavně když to pomůže. Tak si to zaplánuju a ty peníze do toho ještě investuji. Zajímavé je , že to neřešil původní majitel. Mne to teda vadí dost.

Jo, díky za reakci, ten technik je úpně mimo. Takže ale předpokládám , že verze (např ta co řeší tu klimatizaci) což jsem si nevšiml, že bych měl nějaký problém, má v sobě již vyřešeny všechny předchozí problémy. Ten člověk pouze mele, že na moje vin nebyly žádná svolávací akce a tím to pro něj končí. Ještě zkusím škodu v NJ.

Aha, tak to jsem nevěděl, že tohle je číslo verze. Takže pokud budu mít verzi 8393 tak by to mělo být se starty ok?

Zdar, chtěl bych oživit problém se startováním studeného motoru při cca 20°C. Mám ty samé problémy,auto od zimy tak se to projevuje teprve teď ,jinak rok výroby 09-BZG-Roomster. Snímače, vše OK,dnes jsem byl u Lukáše ve VM (autoriz. škoda). tam jsem o problému pověděl, i o řešení s přehráním sw, ale pan technik na mne hleděl jak na ufo. Jediné co jsou ochotni udělat tak na objednávku diagnostiku za 400,- a potom když tak za hodinovou sazbu přehrání online aktuální sw který poskytuje škodovka. Otázka zní ják zjistím jakou verzi sw mám a jaký sw je ten opravený?. Poradí někdo? Díky. Já mám akorát o ř.j.tyto údaje: Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 03E 906 023 J Komponent: SIMOS91 1.2l 4V 1893 Kódování: 0000071 Opravna #: WSC 73430 0 Nalezeny chyby: Readiness: 0000 0000

Tak jsem se dnes v rámci 60 000km údržby rozhodl vyměnit palivový filtr. Nejasnosti kolem toho jsem měl dvě, a to jaký filtr mám. Jsou totiř dva typy, jeden s tlakem na výstupu 3bary a jeden 4bary. Takže nakonec pro můj motor HTP-BZG 51kw je to filtr na 4bary. Koupil jsem si značku Meile, snad rozumný poměr cena/kvalita. Druhý problémek jak odpojit ty rychlospojky a nezničit je . K tomu je nutné znát princip a celkem pěkně je to vidět zde : Výměna proběhla bez potíží, moc místa tam není, auto jsem měl přizvedlé. Výstupní hadice šla krásně, je nutné zmáčknout ten bazmek na plastové spojce a potom stáhnout. Na druhé straně je to však podstatně horší tam se hadice hned lomí a jdou nahoru, na plastové nástrčky -na tu pojistku která se mačká se nedá dostat protože je to blbě natočené. Vypomohl jsem si teda plastovou stahovací páskou (asi každý zná). Tu jsem nasadil a stahl kolem spojky,čímž se zmáčkla pojistka a potom šly hadice krásně stáhnout. POZOR! když odpojíte hadice tak vyteče trochu benzínu, tak pod tím nemějte hlavu,nečumte do toho a nekuřte ! Pro zajímavost přikládám pár fotek. Filtr by měl být ještě originál z továrny-zde je zajímavé značka UFI vyrobeno v Čině. Potom řez jak to vypadá uvnitř-redukční ventil a vložka jako na olej akorát menší, a na závěr "tmavší papír-vstupní špinavá strana filtru,světlejší výstup paliva do motoru" Nedokáži objektivně posoudit zda bylo nutné filtr měnit. Filtr stál 340Kč a když už nic jiného tak výměnou odlehčím palivovému čerpadlu. Aktuálně najeto cca 66 500km

Zdar ,nechci zakládat nové téma, ale všiml jsem si zajimávé věci jestli někdo nezná důvod. Vše jsou motory HTP Fabia I motor BMD (40Kw)kostřící kabel nemá Roomster BZG 51Kw ho taky nemá Seat Ibiza CGPA 51Kw ho však má! a co? Ukostřený extra celý motor kabelem minimáně 16mm za držák motoru přes silentblok zepředu vlevo. Viz obrázek. Je mi samozřejmně jasné, že ostatní motory jsou taky někde spojené s karoserií, ale u toho CGPA to je prostě jinak. By mne zajímalo co je ktomu vedlo. Uvažuji, že na budce si to udělám taky ,když to ničemu nepomůže ,tak to určite neuškodí a těch 30cm kabelu a dvě očka mne nezabijou.

Hele pokud to máš na psa: http://forum.skodahome.cz/topic/127562-roomster-a-klec-pro-psa-aneb-jak-voz%C3%ADte-ps%C3%AD-mil%C3%A1%C4%8Dky/ Taky jsem i uvažoval o origo přepážce, ale nová je cena obrovská a jetá tak ty jsou zase v dost bídném stavu a taky dost drahé. Navíc je to dost těžké. Takže jsem to udělal tak, a mám to odzkoušené a je to i celkem hezké. Těch "mříží" pro psy existuje celá řada. Já preferoval kvalitu.

Tak a hlásím poslední krok. Vše proběhlo kupodivu dobře. Řešení s koženkou se hned při první cestě a dnešním počasí ukázalo jako velmi praktické, stačí vytřít hadrem a je to. Pokud by někdo něco podobného řešil tak za sebe můžu doporučit.

Tak když ji tedy nikdo nemá, nebo se za to stydí. Armster 2, ve stříbrném provedení. Provedení hodně solidní,uchycení taky adaptér na uchycení taky bez problémů . Ohledně toho uchycení ten způsob má jednu nevýhodu a škodovka je si toho vědoma a proto dělá takové šílené Al,nebo plastové mohutné držáky,které jsou ukotveny přímo do karoserie. Ostatní ,včetně této jsou ukotveny jen na plastový "tunel", který je měkký a sám o sobě vzadu chytlý jedním šroubkem. Takže pokud na loketku budete tlačit z boku ,hýbe se trochu celý plastový tunel. Není to však nic hrozného.Jen to nepůsobí přesvědčivě. Šlo by to však pěkně zpevnit kdyby to někomu vadilo moc. Orginál je orginál, ale za novou ty peníze prostě nedám a nějak jsem nenašel nikoho kdo by je prodával. Případné zájemce o loketku originál škoda chci upozornit, že jsem našel pár lidí, kteří při prodeji tvrdí, že je to origo díl, ale není a poznáte to hlavně v tom způsobu uchycení do karoserie. Ale horní část vypadá skoro jako originální díl. Já jsem spokojený jak se vzhledem tak s funkcí. -------------------------------------------------------------------------------------------------- Po pár dnech používání maximální spokojenost. Jen mne štvalo to kroucení tunelu. Dnes jsem to zpevnil plechem uchyceným do děr M6 kde se kotví origo opěrka a teď je všechno jako přivařené. Takže pokud by někdo šel do téhle varianty opěrky tak doporučuji to udělat hned.

Tak další krok. "Deka pro psa" materiál koženka,upevnění za hlavové opěrky a suchý zip. Boky na suchy zip. Montáž demontáž 30 sekund.

Ne , tyto pouze pípají a nelze určit směr. mají svůj "repráček" ,kromě napojení +/- na zpátečkové světla nemají nic společného s elektroinstalací auta ani rádia. Parkováky na "rádio" jsou cenově trochu dost jiná liga. Jo a na aukčním servru ať nedělám reklamu prodávají i mluvící . Ale taky neumí směr.

Tak jsem dneska namontil parkovací senzory SENCOR SCA PARK100 za 399Kč !!! (balení hodně pěkné,včetně stahovacích pásek a oboustraných lepítek od fa 3M,návod dokonce v cz, provedení komponent taky velice slušné ). Montáž celkem v pohodě ale dost to trvá. Natáhnout +/- od levé žárovky, pípák mám na levém boku schovaný v přihrádce. Nárazník jsem sundal a použil rozteče pro origo senzory. Jsou tam vyznačené. Koule od TZ nemá naštěstí vliv. Až to odzkouším pořádně tak je možná stříknu, nebo je nechám tak.

a je to řetěz, a nebo zacvakají hydroštely?

Náš "hafík" má 30 kilo, taky jsme ve feldě museli jezdit ve dvou a pes byl vzadu jenže všechno oslintané, samý chlup a bláto. Teď pokud vše dobře dopadne budu jezdit jen sám a dál, tak chci jak zajistit psa a sebe a trochu alespoň ochránit auto. Tu klec jsem zavrhl. Teď jako další krok je šití spejšl koženkové deky přesně na míru do kufru.