miccap

nikdy jsi nezažil sex? tak to někdy zkus, není to úplně blbý...

kolik tě stály čidla a jednotka? já mám člověka, kterej to dodělat umí. stejně tak pro něj není problém zapojit ostřiky světel... je z Prahy. a je jasný, pokud kupuji náhradní díly u prodejce, vždy to vyjde dráž než příplatek při objednávání auta, ale málokdo, kdo něco dodělává kupuje díly u prodejce. to si můžou dovolit jen milionáři jako je Luke

já bych to do škoda servisu nedával. tam to nedělají rádi a jen brblaj a nakonec si řeknou daleko víc peněz než by to skutečně mělo stát. zvlášť když si doneseš svý díly a servis přijde o marži z dodaných dílů.

ukazuje po deseti a když je míň než 10, tak asi i 5 a 0... já jel cca 35 km na dojezd 0 a asi by to i chvíli ještě jelo.

Tak to je pěknej nesmysl, možná výplod trochu bujný fantazie. měl jsem Fabku 1,4 a aby to trochu jelo muselo se to točit do 6 tis nebo i trochu nad, POD 4 tis. to NEJEDE!!!! Takže nevím jak běžnej motorista, ale běžnej trouba málokdy překročí 3.500 ot. Co se životnosti týče, točil jsem to jak pilu až do omezovače a lítal s tím co to dalo a to auto jelo líp a točilo ochotněji než auta kolegů, kteří s tím jezdili jak s hnojem. Když se to prodávalo mělo to nalítáno přes 230 tis, koupil si to zaměstnanec a je to tak rok a půl a jezdí s tím spokojeně dodnes.

tím blikáním se hrozně drancuje baterka, já to proto radši nezamykám skoro vůbec.

Musí, je potřeba objemnější a taky ten standardní motůrek by neuměl obhospodařit sklo i světla myslím.... Cenu zjistím. Mám ted nabídku na RS nárazník v mojí barvě včetně mřížek, senzorů (které nepotřebuji), ostřiků a mlhovek za 5 tis. Je to good price?

takže se to nestalo, nebo jak tomu mám rozumět? No škodu si má každej zaplatit sám, nikdo nepřijde o body a o bonusy u pojišťoven taky ne, jen oba dostali pokutu 2500 kč v případě že jsem nevinen,tzn nebyl jsem usvědčen z přestupku, tak není zákonný důvod k tomu, abych byl pokutovanán. Možná jsi chtěl napsat, že oba jsou vinní 50/50. V tom případě by mě ale zajímalo, kdo za incident nese odpovědnost, zda řidič, nebo spolucestující? v případě, že spolucestující vypoví, že byl řidičem upozorněn, aby nevystupoval a on přesto vystoupil, pak na sebe bere vinu on, jinak je odpovědný řidič. v každém případě bych asi postupoval jinak...

http://www.youtube.com/watch?v=zf82iXrZaxs když Harry potká Sally

hoši, se spotřebou to máte tak. když budeš jezdit ekonomickým stylem, nezvýší se, když na to budeš šlapat a rochnit si jak to tahá, tak budeš jezdit za víc než si jezdil. ze začátku tě to bude lákat a budeš na to šlapat, pak se zklidníš a zapomeneš, že tam nějaký chip máš a budeš jezdit v klídku. pro motor to žádný zásadní zásah neznamená a pro ostatní komponenty agregátu taky ne, protože nárůst není nijak dramatický. něco jiného je to u TDI, kde nárůst je podstatně větší a mně například začala po týdnu klouzat spojka. Ona by pravděpodobně začala klouzat tak jako tak, ale ten chip to jen urychlil. nejdřív, když jsem tomu pořádně naložil, tak jsem mezi 1900-2000 ot (nástup maxima krouťáku) registroval podivné vibrace... to ještě neklouzala, ale držela ten přenos síly zuby nehty a pak stačilo jedno hrabání ze sněhu a začala klouzat i při mírném přidání plynu na 4 a 5st. to ti pak nejdřív vylítnou otáčky, na chvíli se zastaví a trochu klesnou a pak zase začnou stoupat.... ale reklemace by neměla být problém. pak už stačí použít spojku od Sachse a ne od Luku a mělo by být vše OK, ale to se vás z HTP a MPI netýká, tak budte v klidu a chipujte, ty 4 tis jsou docela směšná částka oproti 15-18, kolik stojí nové TDI.

tak tak, je potřeba zazálohovat původní soft, kterej se z ŘJ "vycucne" a nahradí softem novým. EDC16 nějakou dobu skutečně nešla chipovat přes diag zásuvku, dnes už jde. Pozor na 1,9TDI, jsou dvě verze původního softféru...

nevím proč by nějakých 7 kW u MPI mělo uškodit motoru, když TDI se chipují nějakých 30% + a taky to vydrží... spíš to je o tom, že u atm benzínu se pouhou změnou soft. ŘJ motoru o tolik výkon zvednou prostě nedá, a to ne z důvodu, aby to nepoškodilo motor. u těchto motorů se efektivněji výkon se dá zvedat sníženou hlavou, ostrou vačkou atd... samozřejmě ale za zcela jiný náklady.

VAg by ti měl ukázat zdy byl přehrávaný a kolikrát soft ŘJ motoru.

tak to je opravdu trchu zbytečná investice. kup pasivní osazenou bednu a monoblok a výsledek bude levnější a efektnější.

jde jen o prvních pár stovek metrů, sníh z toho sleze. jste moc outlocitný. a co se týče ASR tak bych tě s ním chtěl vidět v kopci a nezáleží kolik máš kilowathodin. to je o citlivej noze. ASR má smysl ve vyších rychlostech, ale rozhodně ne na rozjezd.

já být tebou, bych si to s tím kamionem někdy zkusil. ono když táhněš za sebou 20 tun a máš hnanou jen jednu nápravu, tak to není žádná prdel a můžeš mít gumy jaký chceš. samozřejmě tím nechci hájit magory, co mají letňáky nebo ty co sou líní nasadit řetězy. ale kamiony narozdíl od většiny z nás prostě jet musí, takže k nim budme tolerantní.

když odlítává sníh ze střechy je to stejný jako by sněžilo. stačí si pustit stěrače. a že by mi sjel sníh ze střechy na přední sklo se mi ještě nestalo, to bych musel asi hodně brzdit a když bych hodně brzdil, tak bych asi brzdil, abych zastavil. jinak stěrače by si s ním poradily. a z auta vidím dobře, protože abych z auta viděl mi stačí mít shráblý čelní a přední boční skla.

koukám, že se hodně, ale hódně šetřilo... člověk by čekal posun dál, ale tady to víc připomíná stání na místě nebo dokonce krůček zpět... Fabia I byla na svou dobu pokrokový auto, ale tohle je víc než stagnace...

sníh zásadně neometám, jen když je ho velká vrstva, tak shrábnu čelní sklo a přední dveře. podle mě je ometat sníh pí..čovina. dejme tomu ještě z kapoty bych to chápal, ale proč někdo ometá i střechu fakt nechápu. jinak pohoda, Na hoře po Plzeňský se v klídku dalo jet 80, vyjížděl jsem v 8 a provoz celkem hustej.

v tomhle počasí je nejlepší prostředek koště :-) ale ani to nepoužívám, neb žádné v autě nemám, ani škrabku na okna ne. místo škrabky používám smart kartu od Shellu, místo koštěte na silnou vrstvu sněhu jsem použil reklamní časopis, jinak obyčejně stačí stěrače. sníh na kapotě, na střeše, na 5.dveřích a zadních oknech a dveřích neřeším. po chvíli jízdy slítá a roztaje. Takže všm těm, co dokonale do poslední vločky ometají auto koštětem zdar.

a zkoušel jsi odemknout zámek řazení? např. Construct? :-)))

já bych to řešil faderem, ale každej jak myslí... nebo pořid psům sluchátka na uši jako měl Otík, ka každou stranu kufru háček na zavěšení sluchátek, aby ti nelítaly po kufru když zrovna nevezeš psy a budeš moct i tůrovat motor a psiska budou spokojený :-)

osobně si myslím, že chipovat atmosférický benzín nemá smysl. ten motor 1,4 mpi je línej, s chipem bude pořád línej, jen o něco míň :-) nesměju se tomu motoru, spoustě lidí to stačí, ale chip mám spojený se sportovní jízdou a o té se pořád nedá mluvit s výkonem motoru cca 60kW po chipu. Když chipovat, tak turbomotor, kterej už docela slušně jede i před chipem :-) Jinak cimbu je dobrý a Janda je vývojář od škodovky a asi ví, co dělá a co si může dovolit....

tak ty světla v interiéru bych opravdu neřešil... už to tu jednou někdo napsal. Ty OII musí být fakt dobré auta, když už řešíte takový nepodstatný věci :-)

standardní paliva vrs paliva s více oktany u benzínu a s aditivy u dieselu testovali v AMrevue a výsledek byl - zrychlení u benzínu lepší, spotřeba o něco nižší, u dieselu prakticky žádný rozdíl. lepší vlastnosti dieselu s aditivy se projeví snad po dlouhodobějším užívání...