žralok

Mám jen: mračítka, face zadní lampy a nalakované strany do barvy, polštáře do interiéru, vrtané kotouče Zimmermann (předek zadek), dodělání vyhřívaného čelního skla, tmavé boční blinkry, podložky, štelovací podvozek JOM, flockované části v motoru, změna podsvícení, sportovní vzduchový filtr, přeflockované zadní plato s roletkou. Snad to jako inspirace stačí. K tomu sportovnímu podvozku. Mám jeden z těch levnějších a pořád drží. Mám ho na autě už 3 roky, denně v provozu a mám na něm najeto 85 tisíc km což můžu i doložit.

Přesně tak, akorát my se doma nehádáme. Vždy se rozumně domluvíme kdo bude mít černého Petra a zůstane nechutně střízlivý a bude řídit.

Tak tuhle větu bych neřekl ani za střízliva.

Taky pěkné.

To stíhám domů do tepla. Všude dobře, doma nejlíp.

Vzadu na špalku sekám dřevo a za těmi dveřmi ho mám schované i s plynovým grilem.

Tohle je můj pohled když jdu na cigáro.

To je škaredej pohled z okna. Fůůůůj

Ok, něco tam je vidět. Zkusím se o tom informovat více. Nikdo nejsme neomylní. Na druhou stranu si myslím, že sem nemůžeme tahat sériovou a zakázkovou výrobu. Cena výroby bude někde úplně jinde. To už se pak můžeme bavit, proč se nevyrábí Fabie II coupé 4x4 nebo jak to nazvat.

Ber to jako vysvětlení pro laiky, kteří o tom nevědí vůbec nic a dávají sem nesmyslné informace.

Ještě tady dám informace o těch "zatmavovacích sklech". Při výrobě skla se používá antireflexní fólie. Ta ma pak za účinek, že při dopadu slunečního světla se sklo decentně zatmaví. klo poznáte tak, že z určitého úhlu má barvu do fialova. Začali to používat francouzi (Renault, Peugeot, Citroen). Pak se přidali němci (BMW, Mercedes). Takový typ skla už dnes používá spousta jiných značek. Dnes se takové sklo dá sehnat i na Octavii II. Tento typ skel nese označení SUNGATE. Pak se také používají čelní skla s další vrstvou a ta snižuje hlučnost. Doufám, že Vám informace stačí a nebudou zde další fámy.

Trochu se do toho vložím. Vyhřívané skla pro škodu jsou jen na Superba I a II, Yeti, Octavie III. Žádná jiná ho nemá a nevyrábí se. Jestli máte podložené informace o vyhřívaném sklu na Fabii S2000 tak je sem dejte i s fotkama toho skla. Proces výroby skel je dost komplikovaný a běžné sklo má 3 vrstvy. Když je vyhřívané tak 4 vrstvy. Vyhřívané drátky nejsou součástí fólie ale je to samostatná vrstva. Fólie je pro cca 99% automobilek stejná. Jedná se o zelenou fólii která má propustnost světla 75%. Mercedes používá i modrou fólii a na japonských autech i bronzovou fólii. Ohledně zapojení tak čelní a zadní sklo musí být zapojené zvlášť. Kdo zapojí čelní sklo na zadní okruh tak riskuje popraskání čelního skla z důvodu přehřátí. Tak snad to pochopíte a nebudete sem psát nepodložené věci typu "můj známý říkal", "někdo v autoskle" nebo "jedna paní povídala".

Ještě není nic domluvené ale bude to vyvěšené až se něco bude plánovat.

Já jsem se byl teď projet Humpolec - Pelhřimov a zpět a zatím dobrý. Silnice mokré, bez sněhu. Teplota -5 °C. Zatím neprší a nesněží.

Uvidíme.

To nemusí ani na octaviaclub. http://forum.skodahome.cz/user/5385-superfatty/

Tak uvidíme.

Tak to abych začal odhazovat sníh z terasy kvůli grilu. Nebo mám doufat, že se oteplý a roztaje? Zkusím napsat Passportovi.

Pokud mi do toho nic důležitého nepřijde (práce) tak to platí. Už jste se spočítali?

Já ne. Na to musíš mít testovací stolici kam upevníš čerpadlo, napojíš hadice a uděláš zátěžový test. Zavolej na tohle číslo 602268497. Je to firma co se tím zabývá ale je z Prahy. Můžeš jim to tam ale poslat a oni ti tu diagnostiku udělají.

Tady člověk nenajde pořádné píče.

Startovalo by to možná o trochu hůř ale startovalo. Může ti někde protíkat a tím nebude potřebný tlak paliva a začne cukat. Taky je možné, že bude porouchaná jen elektrická část čerpadla. Diagnostika čerpadla stojí cca 500,-Kč bez DPH ale musíš ho vytáhnout. To znamená rozhodit rozvody.

Co to naftové čerpadlo. Jáí bych ho vymontoval a dal na diagnostiku. Podle mě ti to dává málo nafty a nemá tlak, proto vynechává. S tím můžou být spojené i ty ostatní věci.

Opískovat.

Tajemnější než hrad v Karpatech.