Milan II

Že ne? Já už jsem před rokem hlavní brzdový válec měnil. Při odvzdušňování jsem několikrát sešlápl pedál až na podlahu a bylo to. Začal propouštět, pedál se postupně propadal.

To mi prosím vysvětli, co tou 1 kw získáš. Nebo nevíš co s penězma? Já chci z 92 kw na 132 tj. rozdíl 40 kw a všichni se mi smějí...

Řekni mu, "ať si je strčí do špic"! A to jsem se ještě vyjádřil slušně... Raději chvíli počkej, z výplaty si utrhni dalších cca 3 - 4 tkč a kup si nový voňavý kolečka se vzorem tvích snů. Pak se budeš chodit do garáže kochat nádherným pohledem na lesk. Sedřený kola tě asi těžko uspokojí. Teda aspoň mě ne. Mě se totiž taky stalo, že jsem si jedno přední ohrábnul. Hned na to, jsem si koupil ještě jeden pátý disk. Ten odřený nechám opravit a schovám ho na horší časy. Jóó, za blbost se platí...

Tohle může říct jen vůl! Přeci nedáš za takový ohrabky peníze! Jo, osoustružit lemy není problém. Ale nejprve musíš sundat pneu a najít opravdu spolehlivého maníka, který ti alu opraví podle nejlepšího vědomí a svědomí. Další otázkou je, jak pak zapravíš přechod opracovaného hliníku a stříbrného laku. Tohle všechno taky stojí velký many. To musí být zohledněno v ceně prodávaných kol.

Je libo bílou kůži? Koukni se na foto:http://calounikps.com/plugins/kig_menu/index.php?view=album&id=2 Napřed si ale skoč do báně pro 50-60 táců...

Sakra, co to máš za basák, když ani na webu výrobce není http://www.hertzaudiovideo.com/default_en.htm Nebo že bych byl slepej... Nějaký specifikace tam jsou, koukni se.

MDF podložek je dost. Olmouvám se, ale někdy vážně nemám čas sem nakukovat, co je tu za nový dotaz. Nikdy nikoho neodbudu a odpovím na všechny dotazy. Díky.

30% Octavií tady jezdí na alu 8x17 ET 35 a žádný problémy s tím nejsou. PS: disk 8x17 ET 35 a 8x18 ET 35 je jedo a to samo, nic drhnout nebude. Rozdíl je akorát v % výšky pneu.

Jestli jsi trochu rozumný a nechceš si za chvilku přidělávat další zbytečnou práci, tak dej TRW. Febi je jen laciná náhražka pro starý vrany určený už jen na dojezd.

Fakt pěkný překlep! To psal nějaký tatar...

Taky jsem před časem rozdělával starter Bosch. Uhlíky byli v čoudu. Taky jsem byl nucen koupit ten celý plech i s uhlíkama za 1140,- kč. Díly jsem poumýval, převodovku namazal a starter zase fachčí jako o život!

jasná páka... Já dal za gumy 17 000,- Tak se pro pár stovek nepotentuju... Jinak soukr. servis Olomouc p. Vyhlídal dělá laser. geo za 350,-

Věc názoru. Mě maník na geo řekl, že po každém zásahu je potřeba nastavení zkontrolovat. A to i při obyč výměně teláků. Můj názor je, že při výměně spodku určitě geometrii ano. A to k vůli odklonu kola. Teď mi budeš oponovat tím, že si před demontáží kuláku omaluješ původní pozici šroubů na rameno. To je ale nepřesné.

Vyrábět MDF podložky nemusíš. To je moje práce www.skywolker.wz.cz , pošlu ti je dobírkou i do SK.

Jakube, víš co mě nejvíc sere? Že na Forda máme v práci (vrakoviště) asi tak 15 motorů nejrůznějších modelů! Kua, ale na škodovku "turbínu 110 kw" ani ťuk! Hodila by se mi nějaká šikovná křapka na zadek. Jen bych ze dvora nosil do dílny to, co je zrovna potřeba...

už jsme to spolu řešili a vyřešili. DSK mají magnet o prům. 80 mm. Instalace - No problemo

Díky za návod. Pokud seženu many na podporu takového projektu, tak to bude cesta, jak zachovat moje auto a zvýšit mu výkon. Nenapadalo mě, že by kód motoru byl na hlavě. Já myslel, že je na bloku!

No jéje! To víš, ja zvědavec na řemen už koukal! Na oko je řemen OK, má rovný hrany, žádný viditelný prasklinky. Jsou na něm i zřetelně viditelný popisky. Ale dát tam nazpět ten plast. kryt, to bylo teda dílo. Trochu se mi šprajcnul a nemohl jsem ho vrátit zpět na pozici...

Taky řeším dilema. Mám motor AGN 1.8 20V 92 kw. Auto mělo udělané rozvody, kladky + pumpa při 133tkm a to 10/2003. Mám zjištěno, že všechny servisní údaje napsané v knížce sedí i s počítačem v serisu ABO s.r.o. Hned 3 tkm na to jsem si toto auto koupil já. Ke dnešnímu dni je od výměny najeto 11 500 km (celkem 144 400). To je houby, ale co ty 4 roky??? Tady někde o pár řádkú výš jsem viděl vyhodit řemen po 7 letech. Co vy na to: řemen 11 500km ale starý cca 4 roky a něco! Můžu "zatím" klidně spávat, nebo ne.

Čteš mi myšlenky! Ty DLS MS6A mám vyhlídnutý, samozřejme ve spojení s MS5A. Ale našel jsem si od MS6A parametry, mají obrovský 100 mm magnet! Moje stávající Hertz mají jen 85 a už to byla "řezačka a pilovačka" držáku stahovačky. Nenapadá mě nic jinýho jak je tam se 100 mm magnetem namačkat - kromě doorbordu... Ale na to infarktový DLS překvápko se i celkem těším. Když už tady vedeme dialog o HiFi, mohl by jsi mi prosím poradit, čím odmašťuješ (vosk) vnitřek dveří, před nátěrem gelu Brax??

Že jste zatím do tlumení nedali ani kačku, to je právě ten problém. Další zdroj pazvuků je igelit. Repro ve dveřích "hýbe" se vzduchem a igelit drnčí, jako vzteklý. Polepit vnitřek dveří (Dynamat, gel Brax, či jiné bitumenové pláty), igelit dát pryč - nahradit lepším matrošem, antivybračním gelem natřít vniřky tapeců, nebo je polepit pěnou ANS, repro dát na MDF. A věřte, že ta námaha se vám vrátí v podobě lahodných tónů. Ono tlumení dveří a zadních podběhú není jen o audiu, ale o hlučnosti uvnitř auta vůbec!

Poslouchal jsem v Octavii DLS C6A + MS5A na rádio Sony za 20 000,- typ nevím. Hrálo to fantasticky, ještě že jsem u toho seděl... Zvuk měl nádherný basový základ, bez jakého koliv zkreslování a chrchlání, prostorové středy, čisté a detailně prokreslené výšky. Nerad to říkám, o proti DLS moje Hertz nic moc. Na vlastní uši bych se ještě chtěl přesvědčit, jestli nějaký Powerbasův sráč taky tak hraje. Tak že, 100 lidí, 100 chutí. A hlavně ty prachy na to...

Dnes jsem tam volal. Taktně mi bylo řečeno: "vyser se nato! Prodej to a kup jiný"! To já vím, tak mazanej jsem taky. Ale vrazil jsem do svího auti tolik mincí, že už není prodejný. Přeci jí nedám za 125 pryč, pak to dorovnám zase na 300 a koupím si čistokrevný RS. Kde bych na to sakra vzal...

Mě přesně takový grymasy dělala prasklá spínací skříňka.

Jakube, z čeho tam pasují ostřejší vačky??? ...taky mám ten motor AGN.