Milda.J

tak kde je ten tlumič?? Mám samozř. jiný motor ale kde je??? U mého 1,6 74kW je jen vačkové kolo, vod. pumpa, kolo na klice, a poloaut. nap. kladka- to jsem myslel že je ono. Nebo ho mám někde schovaný?

jak píšu-já mám 130000km a pumpa byla 5minut po dvanácté totálně hotová, divím se že ještě šla. myslím, žeby se měla měnit při druhé výměně rozvodů. Tlumič vibrací? nevím přesně jestli tím je myšleno to co si myslím já, ale kladka rozvoďáku má v sobě"tlumič vibrací"- je pružná.

Mám taky 1,6 74kw naj 130000km,Včera jsem to dělal-rozv.řemen Gates,kladka INA, vodní pumpa,řemen drážk. Conti..., ložisko do napínáku SKF-cena materiálu 4000,- Vodní pumpa byla na hadry-totál. U napínáku polyřemenu se ofic. nedá vyměnit ložisko a prodává se jedině komplet za cca. 1500,- a tak za pomocí jemného násilí vyměněno ložisko za 100,-. Jinak nevěř tomu, že auto se serviskou je v poho.- já to koupil se serviskou(nepřepisovanou) plně orazítkovanou, ale řekl bych že při servisch měnili jen olej a na zbytek se ani nemrkli.Když si o to sám neřekneš....

Jo to je ale poslední možnost-myslím že to neprospělo vzheldu al. disku Zásada dobrého mechanika- -KDYŽ NEPOMŮŽE KLADIVO......VEM SI NA TO VĚTŠÍ

Vede o žárovku

Bílá SLX r.v.11.99, servisováno, nebouráno, 135000km. , cena 120000- koupeno 11.2006

normální jev- klasická odpovědˇmechanika kterej se nechce s něčím zabývat "nebrzdí to?-to je ale normální, ono to tok dělá-to si musíte zvyknout "

v dílenské příručce se píše-kontrolovat snímač teploty a termoregulátor(předpokládám že myslí termostat)

jo máš pravdu- na hliníkovým těle kompresoru je přidělaná cívka(segerovkou, nebo přišroubovaná 3ks šroubků((např. sanden TM15....))) pak řemenice na ložisku, čelo je na tisícihranu na hřídeli kompresoru( pozor!!někdy je na klínek a dvakrát pozor!!-někdy ten tisícihran je udělaný tak by to nešlo pootočit-vynechaná jedna drážka) funkce: když nejde klima- otáčí se jen řemenice na ložisku po sepnutí- 12V jde do cívky spojky=magnetismus přitáhne čelo řemenice(na hřídeli drží na pevno střed a zbytek je na pružných "packách")k řemenici a začne se točit kompresor celý- teda jen to co se točit má vymezovací podložky se právě dávají mezi hřídel a čelo(je buď přidělaný šroubkem, nebo je na hřídeli závit a drží maticí. neřeknu ti kolik má přesně mezera být-my to neměříme(kouknem a vidíme )tipnul bych těch 0,5mm cca., když je malá-škrtá při vypnuté klimě, když velká-při zapnutí nemá cívka sílu přitáhnout čelo(nebo přitáhne, ale málo a prokluzuje to)

aha, takže tam je el.mag.spojka a ještě ta regulace výkonu(teď nemyslím tu 98) . já jsem na nějakým VW viděl kompresor bez magn spojky(jen přez jakousi gumovou- asi proti rázům). A ta vůle je mezi řemenicí a přítlačným čelem?? - ta se u "obyč" kompresorů dá vymezovat podložkama.

Nevím kdy se začala nezvratně měnit ta moje, ale jestli to bylo po 3-4 letech, tak ten zvrat trval další 5-4 léta- nebo podzimů Jo promiň zapomněl jsem: tipoval bych to na dobíjení, baterka by se takhle neprojevovala

jestli se nepletu, popisuješ kompresor bez elektromagnetické spojky, který je regulován (a defakto spínán) regulací zdvihu pístů, ale Octa 98 ho asi na 99,9999% mít nebude ( mám pocit že začali u fabií) připomínka- kapalina v kompresoru EEEEEE - KAPALNÉ CHLADIVO V KOMPRESORU=KAPUT VENTILKY-kapalina je nestlačitelná-přeláme ventilky otázka-kde se seřizuje ta vůle??

Já jsem z východních čech,jetli máš kontakt na kluky z olomouce- zkus to tam, už to dělají soukromě, ale kontakt by měl být i na našich stránkách jinak by ti to měli naplnit skoro v každým autoservise-je to na všech autech stejný Je možný jak říkal Vaša málo náplně, ale to by museli buď špatně naplnit nebo by to uteklo, ale když říkáš že ti to zase ti co to dělali odsáli zpátky, tak předpokládám, že , JESTLI TO NEBYLI ÚPLNÍ B........,vyloučili špatnou dávku chladiva. Nemusíš sundávat řemen-když odpojíš konektor na kompresoru a přivedeš na něj 12V (+i-),pak ta spojka musí cvaknout. Bez sepnutí s čelem řemenice otočíš(možná tíž) se zapnutou neotočíš(drží řemen) Ale jak říkám :jestli to cvaká, pak to něco vypíná= naplnit na váhu,pustit,sledovat tlaky,vzít zkoušečku..... Nemusí to být uteklé, stačí,kdaž ti nebude spínat ventilátor na chladiči=vysoký tlak, těch možností je víc

co to je neorigo a origo?? součástka od stejného výrobce, která není zakoupená ve škodaservisu a je o 50%levnější když řemen ze škody stojí 2000,- a ten samý jinde 1000,- apodobně, pak jsem pro neorigo

odsávat chladivo, když to "cvaká" je pěkná ....., na prázdný klimě toho moc nezjistíš. Když to máš prázdný, tak je vypnutá podtlaková ochrana. Je třeba postupně- zkontrolovat okem-mrkni na ten štít jak jsem psal (mezera max. 1mm jinak se nesepne a ne zas tak blizko aby škrtal při vyp. klimě) Pak můžeš měřit, ale moc toho nezkontroluješ(odpor cívky spojky cca 4ohmy) Ale lepší je, když to naplníš a postupně zjištuješ co vypíná(nebo nespíná) Chladiva je tam asi 750g(jestli si dobře pamatuji) stačilo by i částečně, aby se to seplo, ale při takovém množství to nemá cenu. Cena naplnění klimy se pohybuje okolo 1000,-(i s mat.), ale zjištění vypínání-to záleží jak je to složité najít S pozdravem mechanik chladící a klimatizační techniky- www.carrier.cz

Jestli chceš, tak nalej, ale já bych ti radil dát 95ku a rozdíl ceny mi poslat. Předem děkuji

"se bohuzel kompresor nerozbehl,pouze cvakalo relatko u spojky" Co to je?? Kompresor má elektromagnetickou spojku, takže pokud ti něco cvaká u kompresoru, pak ti cvaká ta spojka- tam žádné rele není. Jestli ti to cvaká-tlak(nízký,vysoký), teplota,špatný vypinač(kontakt), spojka(vadná cívka, nebo špatný štít((čelo řemenice))-nekompletní(u octavek běžné), nebo velká vzdálenost od řemenice-třeba jen povolený...... Nějaký schemata mám v DP(případně přepošlu)

jo, jo- taky jsem udělal tu blbost, že jsem koupil origo za cca. 1000,- , kdybych si ho před zaplacením nenacvaknul na auto, tak bych mu ho vrátil. Poptej se a seženeš třeba za 200,- , za ten čas to stojí.

Je pravda, že u octy s tím nemám zkušenosti, ale u "obyč" aut takovouto diskotéku dělala špatná kostra- za pokus to stojí.

asi v DP Obsah_CD___Po_ada_e.txt

jen ne ve škodaservisu tam to nevedou a nabídnou jen komplet vypinač

49°59'17.55"N,16°7'33.53"E

nevím jak to tam přesně je, podle jedné knížky tam jsou norm. spony-povolit a vytáhnout podle druhé plastové spojky-stisknout západku a rozpojit jestli tam jsou gumové hadice, tak je můžeš zamáčknout a pak nic nepoteče

taky se na něj chystám (zad.jev. dveře) jen ho koupit a přijít na to -jak na to

a mám to za rohem cca 30km