Eric_

original č. 04E103925F kryt motoru VW Passat B8 3G0 1.4 TSi 04E103925F 1.4 TSI - Motorcode: CNLA / CRJA - VW Jetta MK6 (2011-..) - VW Golf VII GTE Bj. 2016 Abdeckung Motor "TSI" 04E103925F

Nie, ale ani ako závodník nie.

Keď to na tieto motory dáva v serii WV a Audi tak je odpoveď jasná iba na Škodu sa vykašlali.

Neboj bude, len časom ešte je to málo a hlavne ak to umyješ a namočíš kotúče a odstavíš pokiaľ nebudú vysušené ...

Nič také som nespozoroval, som schopný sa rozbehnúť prakticky na volnobeh, bez problému, mám 81kw verziu. Mne to príde že nemáš cit pre spojku a motor. Jazdím všeličím už 27 rokov, takže chce to cit.

Nebuď smiešny, nikto si nerobí dielňu len na výmenu olejov, ak chce niekto prevádzkovať dielňu tak sa snaží poskytnúť všetko. A teraz mi povedz koľko je dielní čo opravujú a menia diely, metódou pokus omyl, dačo nefunguje a menia a len účtujú, to už je iné kafe, ja by som to pekne nechal dielni, keď sa nerozumejú do toho.

Ak ti život alebo zdravie tvoj a tvojich známych stojí za to pre pár korún, je to tvoja vec, ale ja si ju radšej vymením a je to OK.

Ďalšia výhoda pravidelnej výmeny brzdovky je že keď sa mení pravidelne tak menej korodujú válčeky, ale to je tá posledná výhoda. Pri pravidelnej výmene je prvoradá bezpečnosť, keď pôjdeš niekde z hôr a na poriadnom klesaní to už nedobrzdíš spomeň si na to tu, v lepšom prípade ti to zastaví samo pre tlak v systéme, začne sa variť.

Čo tak si dačo aj prečítať ???? Bolia ťa oči je to tu napísané a čo ťa prvé napadne tak hneď otázka. Ako druhú otázku položíš čo ?? Je to tu perfektne popísané tak trochu snahy a nečakaj že to bude dakto za teba hľadať alebo písať........

Ako pozerám si pekný šikula Neuvažuješ že by si to vyrábal a predával ? Určite by si našiel odberateľov, aj tu ich bude viac než dosť. Určiť správnu cenu v krabičke a super.

Regulak Pekné od teba ako si to zvládol, mohol by si hodiť návod a súčiastky aké si použil, prípadne fotky, ja som to riešil cez diagnostiku ale ako návod pre tých čo nemajú VCDS by sa to tu hodilo a určite dakomu aj pomohlo. Zaujímavé je to na tom že vlastne aj využiješ potencial toho SS keď ti príde vhod ho použiť.

Súhlas, Bolero je super mám ho aj z rodiny a žiadny problém Bez Bolera by som to nechcel.

nemáš zač

Dnes som menil všetky 4 ks H7 a poviem vám je to pôrod, to fakt projektoval človek s nízkym IQ. Diaľková pravá čo sa zdala s najlepším prístupom mi paradoxne šla najhoršie ostatné ako tak. Dal som na skúšku Žiarovky H7 Osram Silverstar 2.0 chcem aj životnosť, nemám chuť sa stým párať často.

Neboj nevidí, si myslíš že dakto platí data za teba, nie. Sim je deaktivovaná. Jedine si to môžeš spojazdniť sám ak by si pozrel káblovačku a tú GPS našiel otvoril dal sim zistil aký je to typ GPS a podľa toho ju oživil a súžila by tebe. Takto je to len zbytočná blbosť čo ti berie šťavu, málo ale berie.

Presne tak, to čerpadlo je tam nezalievaš, nahodíš filter prívodnú hadičku, do filtra na vývod dáš hadičku tú do flašky a zapínaš a vypínaš kľúč do prvej polohy aby ti budíky zasvietili. Keď začne vytekať palivo pripojíš a môžeš ešte pár krát zapnúť kľúčik a naštartuješ.

Čerpadlo tam je. Ale musíš mať zaliaty filter, inak hrozí poškodenie čerpadla ! Ja som to robil kedysi aj bez VCDS je to jednoduché pripojil som nový filter a na výstup z filtra som dal hadičku a dával prvú polohu na zapaľovaní, postupne takto načerpalo palivo až bol filter plný. následne som odpojil hadičku a pripojil k motoru, ešte pár krát otočil kľúčom do prvej polohy aby som mal istotu že systém je úplne plný. Tá hadička slúži na to aby nafta netiekla kade tade po motore ale do fľašky. Potom až štartovať keď je filter isto plný, chytne na šup. To vysokotlakové čerpadlo je náchylné aby nešlo nasucho inak hrozí že vytvorí piliny a zničí takto aj vstreky a celý palivový systém. Dá sa to všetko aj cez VCDS.

Presne takéto máme na služobnom s GPS je to na prepnutie pre súkromné jazdy. Asi máš vybrané GPS a zostal tam len vypínač aby si tam nemal dieru. Alebo aj svieti ak ho prepneš ? Potom by sa dalo zistiť čo tam máš za GPS dať sim kartu nakonfigurovať a máš to.

Tu v tvojom prípade nič neporiešiš treba výmenu. Je to v zornom poli. Prasklina ide na okraj skla, ak by nešla dalo by sa to ešte zalepiť.

Asi to tu čítali Takže ještě čekám do zítřka až se ozve servis. Pak nevím nevím.

Ja som si všimol že LL interval poslal do servisu aj skôr ako 15k km ide o to aká je trasa a zaťaženie, nielen km ale aj tepelné. Ak však má niekto pevný interval tam sa nič nezohľadňuje a ide tvrdo na 15k km. Z toho vyplýva že LL je niekedy lepšie ako pevný interval.

Ja som si všimol že LL interval poslal do servisu aj skôr ako 15k km ide o to aká je trasa a zaťaženie, nielen km ale aj tepelné. Ak však má niekto pevný interval tam sa nič nezohľadňuje a ide tvrdo na 15k km. Z toho vyplýva že LL je niekedy lepšie ako pevný interval.

Ano sú tam originál držiaky na zacvaknutie.

Nie je pravda že je len v diesle. Kolega má 2015 1.2TSi 66kw a má ju tam. Ja mám 2016 1.2 TSi 81 kw a nemal som ju ale dal som ju, nieje drahá orig a sú k nej aj držiaky v balení.

Mne to príde že vyšiel na dialnicu studený a kapky na 130 cca 15-20 km pokiaľ sa to ohreje a pri 130 to tiež čosi zoberie a vylezie s toho priemer ... Ja jazdím kratšie trasy a dostanem sa cca na 5.8 priemer ale to jazdím slušne, ak by som jazdil štýlom závodníka tak je hodnota určite inde. Fabča je citlivá na štýl jazdy, ak je rozum za volantom tak sa dá jazdiť super, najviac sa jej nepáči pokiaľ je studená ale to je s každý motor taký pokiaľ sa neohreje treba pristupovať s citom, netočiť a pozvoľna ohriať.