Přeci nejde o to, že by někomu vadilo odpovědět. Ono je podle mě jednodušší se podívat do toho manuálu, než řešit základní věci z manuálu přes internet
Ale houno, trochu přemejšlej když čteš. Nedávno si tu psal že něteří nerozumí tvojí srandě, seš na tom úplně stejně, ne-li hůř ty, okruhovej specialisto, a ještě větší tlučhubo
1) Tos mě teda rozsekal Taky sem byl v tvým věku, mladej a blbej, ale takovýho husťokruťana a znalce sem ze sebe nedělal. A mimochodem, hold se musí umět vzdávat.
2) Jaký si to uděláš
3) Možná seš jen přepracovanej po těch 11hod, běž si radši odpočinout
4) Co tam máš dál?
Samozřejmě že to tam je. A kdybys ses do něj podíval tak nezakládáš tohle zcela zbytečný téma o věcech z manuálu.
I to tvoje "skryté" tlačítko, tam najdeš
jj, ten do motoru z DPF nepatří, i když motoru neuškodí. Osobně bych radši volil tu 507.00 s C3-10 a výš a měnil po 10tkm. DPF je vcelku drahá položka.
Já teda na TV téměř nečučím, ale když mám v práci čas, tak koukám na netu jak je policie pořád nahání Simír ani nevím kdo je, a v těch videích na netu o něm taky nemluví Aha, tak sem si dal Google (ten hajzl práskne každýho) a už vím že je nesmrtelnej a Gerchán k tomu
Ehm, trochu míň bych koukal na TV seriály, dnešní zloděj se nechá kontrolovat v kradeným autě Ta složka z papíráku je dobrá ale i šikovná manželka dokáže divy na přání
Pokud chceš platit za značku, tak si kup značkovou. O tom jak dneska drží, nebo spíš nedrží akumulátory, je na netu popsáno od lidí xkrát. Někomu značkování vydrží třeba 7 let a jinýmu neznačková to stejný. Jindy jde značková po 2 letech do kopru stejně jako neznačková. Spíš je to loterie a u tý "neznačkový" třeba o 1000kč levnější