Ekkar_z_Bastlírny

Taky Vám všem přeju hezký Vánoce, bando!!!

Volné místo na pracáku Na pracáku ve Frýdku-Místku mě upoutalo volné místo - Gynekologický asistent. Tak jsem se zeptal zprostředkovatelky, v čem ta práce spočívá. Ta vytáhla složku a říká:"No, to přijmete příslušnou pacientku a připravíte ji na vyšetření: Svléknete jí spodní prádlo, uložíte ji na vyšetřovací křeslo, namydlíte rozkrok, oholíte a pak jí natřete olej na pohlavní orgán. Plat je 34.000 korun měsíčně. Jestli ale máte zájem, musíte do Havířova, je to asi 15 km". Tak jsem se podivil: "Jo tak ta práce je v Havířově ?" Zprostředkovatelka: "Ne, ne, práce je tady ve Frýdku-Místku, ale v Havířově momentálně končí fronta zájemců". A jeden víceméně bez komentáře... Aneb "kde blb, tam nebezpečno..."

Účel světí prostředky, cokoliv pro lepší vzhled je povoleno - hlavně když to (skoro) nic nestojí a udělá to dojem, kterej pak budou marně u sériovky hledat zákoši na saloonech - už jsem to zažil v souvislosti s OII i s Yetim, když na saloonu nejeden potenciální zákoš obcházel sériovou "předváděčku" a kroutil hlavou nad tím, jak to že to samý auto na fotkách ze Ženevy sedělo mnohem líp a vypadalo "tak nějak jinak"....

Proč to jde třeba u Fordů? Tam je jedna kastle, jedna kabeláž - a co není ve výbavě, to se prostě neosadí a zůstane tam jen volnej konektor. Když si to majitel chce doobsadit, koupí si čidlo nebo díl výbavy, namontuje, nacvakne konektor - a nemusí nic kódovat, elektronika je "Plug & Play", načte si všecko sama... Hlavně že se VW chlubí "Das Auto" - já bych jim to s chutí změnil na "Das Kripl"...

Kohn telefonuje z Tel Avivu synovi do Chicaga: "Mám pro tebe velkou novinu, Davide, s matkou se budeme rozvádět." "Papa, to nemyslíš vážně?! Po tolika letech? Vždyť už to snad ani nemá smysl! A budou svátky!" "Právě že po tolika letech jsme se rozumně rozhodli, že vzájemného utrpení už bylo dost, aspoň na stará kolena se už nebudeme trápit. Buď tak hodný, zavolej to své sestře." David tedy zavolá sestře: "Ráchel, poslouchej, volal mi otec a prý se chtějí s matkou rozvést!" "Po 45 letech manželství?! A před svátky?! To nemyslí vážně! Nech to na mně!" Ráchel volá otci: "Tati, poslouchej, nebudete s matkou nic dělat, rozumíš, NIC, dokud s Davidem nepřijedeme!" Kohn ještě chvíli poslouchá brebentění ze sluchátka, pak se rozloučí a spokojeně se obrátí na manželku: "A je to, Rebeko, přijedou na svátky oba dva a letenky si zaplatí sami!!!"

Já nevím, proč ještě marketing ŠA kompletně nepřešel na individuální objednávky. Dám na trh auto a nebude v něm nic - ani sedačky, ani tapecír, rádio, světla atd. A pak dám konfigurační systém s buď ucelenýma sadama, jako jsou dneska ty 3 úrovně výbavy, nebo komplet návrhovku pro individuální návrh auta - ať si zákoš nakonfiguruje co chce. Když bude chtít auto s motorem 140kW a výbavu "socka edition", tak mu ho prostě setavíme a basta. Ať si klidně sedí třeba na dřevěný židli přišroubovaný k podlaze, když si nenakonfiguroval aspoň základní sedačky. Klidně by tak mohly vznikat exempláře OIII s motorem 1,2TSI 63kW (kdyby se teda 63kW verze do OIII dávala) a s vnitřní výbavou Hyper Elegance nebo opačný extrémy - 1,8TSI v nejvýkonnější verzi, ale s interiérem v pouhým olakovaným plechu... Prostě jak by to kdo chtěl. Každej by si pak mohl nadávat akorát na sebe, že si nepřidal do výbavy to a tamto. Skončilo by dohadování, že na tamten trh je Ambiente s tím a oním, zatímco v tuzemsku je to až součást Elegance.

Všecko je možný, včetně jinýho softu v ŘJ...

Počasí? Rozpoznatelnej vliv má už odchylka ±5°C. Já nevím, nejel jsem to s váma ve stejnou dobu. Ale pokud chceš něco opravdu srovnávat, tak musíš dosáhnout co nejshodnější vnější podmínky a co nejmíň ostatních proměnných - aby skutečně byl jedinej proměnnej vliv pocházející od osoby sedící za volantem.

Ono to taky souvisí s tím, jak rychle se jede. Kdo jede přískokem vpřed po městě, tak vlastně jede s clonou i když tam žádnou nemá - mřížka masky se uplatňuje až při dopředný rychlosti 30km/h a více - spočítej si poměr doby celkovýho chodu motoru vs. doby jízdy rychlostí nad 30km/h a uvidíš, jak často se motor chladí náporem a kdy jen prostým vyzařováním... Velmi správně tady někdo výše (nechce se mi to hledat) napsal, že záleží na tom, jestli víc jezdíš po městě nebo po dálnici.

Z pohledu aerodynamiky nejvíc vzduchu na chladič jde tou spodní mřížkou, takže horní by se klidně mohla zaslepit, aniž by to nějak vážně ovlivnilo chlazení, ale jde skrz ni většina vzduchu, kterej následně nasaje samotnej motor. Takže horní zaslepení málo ovlivní chlazení, ale hodně teplotu nasávanýho vzduchu. Intercooler za turbem je chlazenej mřížkou u pravý mlhovky, tam bych se vyvaroval jakýhokoliv clonění.

Sliby chyby. Chtěl jsem taky "nickovou" tabulku, ale jak vidno, budu to muset zkusit jinde... (třeba tady: http://roomsterclub.webnode.cz/rz-spz-/ )

Nemusí to platit univerzálně, protože pokud pojede dost blízko, bude "v pytli" a bude mít menší aeroodpor = menší spotřebu, stejně tak podle toho před sebou může reagovat s předstihem na konfiguraci cesty. Proto aby se to vzájemný ovlivnění i přes vizuální stránku co nejmíň uplatnilo říkám, že by museli jet s rozestupem cca 5 minut. Neboj, několik takových srovnání už jsem absolvoval, i když to třeba nebylo s připojenýma laboratorníma aparátama Státní zkušebny... Aby se to ovlivnění neuplatnilo a spotřeba opravdu odpovídala jen a jen individuálním vlastnostem auta i řidiče, musí každej jet co nejvíc samostatně - a aby se vyloučil vzájemnej vliv auto - řidič, musí se vyměnit a ujet stejnou cestu i v opačný kombinaci. Jedině tak se vyloučí třeba vliv jinak nerozpoznaný technický závady v jednom autě nebo naopak vynikne těžká noha jednoho z "testovačů". A každej musí být v autě sám, aby mu do řízení nikdo ani podvědomě "nekecal". Sám na sobě mám takhle ověřeno, že když třeba jedu s dětma "na palubě" nebo když někoho někam vedu, podvědomě jedu pomaleji, plynuleji a mám proto i menší spotřebu, než když jsem v autě sám jen s muzikou - a nemusím brát na nikoho ohledy a šlapu si na plyn jen podle svýho...

Já bych to nazval přesněji - KLAMAVÁ REKLAMA. 99% jednotlivých zákazníků počty na tuhle kvalitu služeb nemá šanci dosáhnout, takže se jich nemůže týkat - ale je jim to nuceno jako by to bylo garantovaný i pro ně. Bohužel, monopol atd...

Musíš číst i to, co je psaný úplně dole tím malým písmem. Taky jsem si na to stěžoval a bylo mi objasněno, že se to týká pouze "Profi balíků" - na který běžnej ovčan nedosáhne, protože se to týká jen podniků podávajících desítky zásilek denně... Jako jednotlivec nejseš schopen dosáhnout na ty podmínky, který uváděnej slogan pro uvedenou kvalitu služeb požaduje.

Blbost. Každej jedete jinak, minimálně každej řadíte v jinejch točkách, protože když jedete za sebou, tak ten zadní musí reagovat na to co udělá ten vepředu atd. Aby to bylo srovnatelný, museli byste mít oba dva stejný výchozí podmínky = stejnou zátěž v autě, stejný gumy stejně nafučený a jet stejnou trasu v rozmezí asi tak 5 minut, abyste jeden "neopisovali" styl jízdy od toho druhýho - a po dojetí byste si museli auťáky prohodit a jet to celý ještě jednou. Pak by se teprve dalo porovnat, který auto je žravější než to druhý, nebo kdo z vás dvou je větší slon = má těžší nohu na plynu. Ve všech ostatních pokusech bude jízda jednoho ovlivněná jízdou toho druhýho - ať tak, že ten přední může zadního "brzdit", nebo že naopak ten zadní toho vpředu "tlačí" a nutí ho šlapat víc na plyn a zrychlovat...

Letí vláda na zasedání do Ostravy a někde nad Beskydama letoun havaruje a spadne. Za dva dny najde trosky horal a všechny, kteří v nich byli, pohřbí. Později při vyšetřování nehody se ptá vyšetřovatel: "A to byli opravdu mrtví všichni?" "Určitě, to vím přesně. Kalóósek sice řikal, že není, ale znáte ho, lháře ulhanýho..." Ode dneška se délka ministerské kariéry měří v peakosekundách. Před Vánocemi Apple v Číně prodal víc jak 2 miliony nových I-Phonů. Tím je znovu potvrzováno pravidlo, že nejkrásnější dárek je ten, který Vaše dítě vyrobilo samo...

A ještě jeden, ještě z doby vytáčenýho připojení - telefonát na linku technické podpory nejmenovaného operátora: Klient : Dobry den, muj syn se u vas zaregistroval a ja nemam jeho pristupove heslo, abych se pripojit... Je mu 13 let... Ja bych se taky rad podival na Internet. Hotline (Po overeni osobnich udaju) : Ano, pane, zapiste si prosim sve pristupove heslo (musi hlaskovat, mrtvy smichem...): D, O, R, I, T, I .... Klient : Grrr!!! Zatracenej spratek! Jak prijde, dostane par facek!!!

Česká verze: Oficiální program 21.12.2012 :-( 05:00 - Budíček 06:00 - Příchod Mayské delegace 07:00 - Příchod mimozemšťanů 08:00 - Příchod vedoucích představitelů EU 09:00 - Příchod Svatých a nebeské delegace 10:00 - Hymna na počest konce světa - Stairway to Heaven, Highway to Hell 11:00 - Uvítací řeč pronesená organizátory Ivo A. Bendou, Petrem Hájkem a Adamem B. Bartošem 12:00 - Vyhodnocení vývoje lidstva v posledních třech tisíciletích 14:00 - Tisková konference 16:00 - Vyjádření Tomio Okamury 17:00 - Začátek estrády. 17:10 - Dan Nekonečný 17:30 - Tombola o hodnotné ceny 18:00 - Odchod mayské a mimozemské delegace 19:00 - Ohňostroj 21:00 - Odchod nebeských delegací 22:00 - Ukončení slavnosti a závěrečné slovo Václava Klause 23:00 - Konec světa 23:30 - Slavnostní projev o budoucnosti Evropské Unie

Poslední vývoj na Min.obrany - viz zpravodajství... Ale: Bez dalšího komentáře....

Když to dáš do RARu a pojmenuješ nějak nedekódovatelně a pošleš jen odkaz na sosnutí, žádný komando se konat nebude.

Bohužel - držel jsem to jen v ruce jako výtisk časopisu s čb fotkama a to ještě někdy kolem roku 2000, kdy jsem sám vůbec ani netušil, že bych někdy brousil po netu a chatoval s lidma z celýho světa...

Dá se to i direct po Skypu, akorát to trvá...

Viděl jsem před X lety návrhy... Něco podobnýho co pak nakonec ŠA realizovala jen jako studii Tudor - dvoudvéřový kupé, maximálně s liftbackovýma "třetíma dveřma" místo zadní kapoty/víka kufru. Bylo to z Autobildu, popsaný jako nový koncernový návrhy sportovního vozu. Trojdveřák Leon s výjimkou masky jako by těm obrázkům "z prdele vypad" a Bora je doslova jen "prdelatej" upgrade těch studií...

Tady je zatím nad nulou, tak maximálně to ujíždí v zatáčkách, kde je vytáto a na silnici se válí vrstva "inertu" = drobnýho 0,5 - 1cm štěrku, kterej se pod gumou na asfaltu odvaluje a ujíždí to na něm...

Prostě RS není sporťák, ale pouze "sporťák" - výhradně papírově, protože reálně to je "něco asi jako by". Aby to byl opravdu sporťák, muselo by to být něco jako Leon nebo Bora = dvoudveřák se sníženým spodkem, "vostrým" agregátem a opravdu sportovníma ambicema. Což u O1 se ještě tak dalo obhájit na základě existence WRC verze oktávky - kterou následně bohužel nahradila fábulije ve verzi S2000. Ale dělat "quasisportcar" na bázi rodinnýho auta střední třídy mi přijde poněkud hodně populistický... ale co můžeme od koncernu a zvlášť od ŠA chtít, že jo?