Ekkar_z_Bastlírny

Rozdíl je v tom, o který auto jde. Rozměr 185/60 R14 je z fábule "jedničky" (proboha už to nepiš jako IP adresu, je to na pěst! Ten formát je XXX LOMENO YY R ZZ, kde XXX je šířka běhounu v mm, YY je vejška boku gumy v % z šířky = neboli například 60% ze 180mm a ZZ je průměr ráfku v coulech = anglickejch palcích), 185/55 R15 je rozměr na Rooma (a asi i dvojkovou fábulu po faceliftu). Rozměr 185/60 R15 pak patří "jedničkový" oktávii... Prostě výrobce ty auta homologoval s nějakým rozměrem a basta, jinej než kterej je v TP povolenej není - někdy jdou do TP dopsat větší ráfky, ale s nižším profilem gumy, aby byl dodrženej celkovej průměr kol - podle něj je totiž cejchovanej tachometr...

Tak pokud vím, vždycky se doporučovalo jako nejekonomičtější způsob jízdy nabrat rychlost a pak pomalu povolovat plyn, dokud auto nezačne nepatrně zpomalovat - pak jen zlehka přidat a zase povolit...

Není? A co je to kolem Novýho Bydžova, respektive mezi sjezdem na Nový Město nad Cidlinou /Chýšť a Opatovicema - neboli, mezi kilometrama 68 a 85? To je rovina jak lautr Hercegovina? Kurde, Osminožče, neser tygra, jezdím tama poslední dobou až nechutně často a rozhodně TAM nemám pocit placatosti...

Já nic, já fidli-šmidli muzikant, tohle je z Bastlírny...

Po kulaté známce s Járou Cimrmanem vydá Česká pošta další novinku. Zatím se řeší, zda bude samolepicí, aby ji lidé nemuseli olizovat...

Máma ve volvu se 4 adoptovanýma dcerama... Co když to podjetí kamiónu nebyla jen nehoda, ale záměr...? Mrtvá už nepromluví, možná by něco vyjevilo svědectví toho chlapa z kamiónu, kterýmu vjela do cesty - jestli taky třeba vůbec měla snahu uhnout...!

Hm, takže ti, co mají origo M1 nebo sice "enko", ale přetypovaný z původního "emka", mají Smolíčka Pacholíčka...

No jo, malej Browning ze Strakonic - mně bohužel moc nevyhovuje, bo mám pracku, podle který prej (jak zlý jazyky tvrdí) zkonstruovali korečkovej bagr, takže "padesátka" nebo její mladší klon "sedmdesátka" mi moc nesedí - má moc malou pažbu a přitom na svou váhu poměrně dost výkonnej náboj. To už radši CZ-75B, případně CZ-85 nebo CZ-100, všecko v ráži 9mm Para... Zrovna ta "pětaosmdesátka" byla v mým životě první zbraň, kterou jsem vzal do ruky a vůbec jsem nemusel měnit úchop nebo sklon zápěstí, abych dostal "rovnej obrazec mířidel" - sedla mi do ruky jak riť na šerbel. To jsem o žádný předchozí koktavý přítelkyni říct nemoh...

A dárek přítele Gastona Glocka je tátou bezpečnosti...

Hoax, tohle "lítalo" v mailech už cca 3 roky zpátky...

Ono není moc nad čím mudrovat. Spočítej si ne kolik je jen v Evropě značek aut a kolik kubatur motorů, ale kolik výrobců ŘJ tuhle celou výrobců aut zásobuje - neboli, kolik základních typů ŘJ a tím i řad softu se v Evropě vyskytuje. Já se vsadím, že jich nebude víc jak 20-30 a zbytek jsou všecko jen modifikace těch základních. Tudíž těm úpravcům stačí vědět, ve který části toho kterýho softu je palivová mapa, kde je omezovač otáček, na kterou část mají sáhnout aby zvedli krouťák odspoda, kde přidat výkon nahoře - a můžou si v tom dělat v podstatě co chtějí. Navíc - výrobci motorů osazujou čidla podle specifikace výrobců ŘJ, ne obráceně - sice výrobce motoru zadává parametry, který musí ŘJ plnit, aby výsledek prošel testem na výkon i emise, ale specifikaci a počet i umístění čidel si obráceně určuje výrobce ŘJ - jako podmínku, za který bude ta ŘJ plnit požadavky. Takže ve finále mají ti úpravci poměrně snadnou práci - pokud vědí, že všichni výrobci utahujou motorům "kohoutky" na palivu kvůli ekologii, tak stačí aby si půjčili auto s daným motorem a ŘJ, flashnou ho na soft s přidaným palivem a nechají ho pro sichr "okulit na válcích" - celej "vývoj" jim pak trvá maximálně několik hodin. Většina čipovačů to dělá podobně jako Janda, akorát na rozdíl od něj nedělají "monstrakce bez papíru na zahradě", kde nalejou bez dalšího měření za jedno odpoledne upravenej soft do 50 auťáků v řadě...

Všecko závisí od toho, jak se o něj předchozí majitel staral - čtvrt mega může bejt konec motoru stejně tak jako pouhá třetina jeho životnosti. Pokud dostával včas běžnej servis, správnej olej, nikdo ho neuvařil ani nepřivotrávil špatnou naftou, tak tě ještě přežije. Jinak samozřejmě nutná kontrola stavu všeho, co se běžně opotřebovává nebo vinou provozního opotřebování a zasírání ztrácí funkci - rozvody, tlaky, filtry, vstřikovače, regulace turba...

Dovedeš si to představit - i na tzv. "3D" ultrazvuku? Navíc obvykle se "výhled na prcka" hledá přemisťováním sondy do vícero pozic a z různejch úhlů. Tvrdit, že se dneska podobnej omyl ještě může stát je jako omlouvat chirurga, co uříznul pacošovi zdravou nohu místo chorý...

No, vypadá to jako účinnější maskování linie kastle, než ty jejich profláknutý přes sebe naskládaný koláže z kroužků nebo čtverců na šedým pozadí co používají na testovací auta = rozbije to siluetu auta úplně stejně...

Ten doktor, co tohle tvrdil - tak ten by měl vrátit diplom a jít do konzerváren šlapat zelí do beček - kdyby mně tvrdil takovou cypovinu, asi bych ho proplesknul. Jestli je jedno nebo dvě musí na UZ poznat už ve 3. - 4. měsíci i medik ve III. ročníku - když jsem dokázal jestli je děcko kluk nebo holka rozpoznat na monitoru i já jen se zkušeností s ultrazvukovým defektoskopem už někdy v pátým měsíci, tak aby to nerozlišil atestovanej kundolog...! Buď jednoduše kecal, nebo se na nějaký vyšetřování bohapustě vykašlal...

Tak to i když u nás byl taky "buben jak cyp", tak jsem se na pouhý tvrzení soudruha Pičikuka spoléhat nehodlal a na ten ultrazvuk jsem se radši šel podívat osobně, abych pak nečuměl na drát jak četnickej komandýr Kája Arazím... Naštěstí po obakrát se uvnitř mlel jen jeden prcek...

Spotřeba 2 deci na 1 vstřik, 14 válců a průměrně 102 rpm neboli 6300 litrů za hodinu... Dobrej Bumbrlíček. I když mně ten výpočet vychází na 8568 litrů za hodinu, tak i těch 6300 je masakr.

Tak nevím, jestli opravdu jen zbytečně mlží, nebo jestli se na původním rozhodnutí ukončit výrobu první generace Rooma v Kvasinách v květnu 2015 přeci jen na poslední chvíli ještě něco nezměnilo...: http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/skoda-kvasiny-hlasi-rekord-novy-sef-ted-chysta-vyrobu-suv/r~6f16fc2070b111e48ee3002590604f2e/?utm_source=centrumHP&utm_medium=newsbox&utm_campaign=B&utm_term=position-2 odpověď zhruba v půlce článku.

Ta tvoje zmínka o "drapáku" mi připomněla ještě starý dobrý OR-64 (zimní) protektory na šáde - na těch když se jelo, tak to byl hukot jak od taktickýho obutí nějakýho armádního vozidla...

A pokud si chceš bejt opravdu JO JISTEJ že se ti nic nesmaže, tak si pomocí startovacích kabelů na dobu odpojení vlastní baterky k autu připoj jinou - třeba z jinýho auta. Nemusíš ji z něj ani vyndávat, stačí jen, aby bylo to druhý auto připojený k přívodům od tvojí baterie celou dobu, co budeš tu svoji měnit - a aby se ty kabely odpojily až potom, co nasadíš svorky od svýho auta na novou baterku. Tvoje auto tak bude mít nepřetržitě napájení a k žádnýmu výmazu nedojde. V některejch servisech na to používají nějakou starší autobaterku s kabelem a zástrčkou na konci - běžně ji mají trvale napojenou na nabíječku a když ji potřebujou, normálka napíchnou kabel od ní na zásuvku v autě a pokud se nikdo nepokusí nastartovat, tak přes tenhle kabel ta baterie dokáže zajistit napájení všech ŘJ, rádia atd, takže se nic nemusí znovu nastavovat.

Aspire - podobnou scénu jsem zažil jako kluk na písáku u Mohelnice. Přijeli tam v "transportéru" VW s německým číslem kluk a holka punkeři, oba dva s multibarevným "čírem", naprosto samozřejmě se svlíkli jak na FKK "na Adama a Evu" a šli se vykoupat. A celej písák čuměl jak nahá prdel z roští, protože oba dva měli to barevný číro nejen na hlavě, ale i v rozkroku...

A co se optat na zákaznický lince ŠA? Vznést dotaz ve smyslu "Brejden, panstvo, chci si namontit do svýho růůma 2014 mříž za sedačky a potřeboval bych vědět, jestli jsou ve všech růůmech pod tapecíruňkem na zadních podběhách už navařený ty matky, do kterejch se ta mříž kotví, nebo jestli se to dává jen do některejch. Dokážete mi dát odpověď?" Můžeš jim poslat ty fotky ode mne, aby věděli, o co gou.

No pokud jednou budu prodávat Drobka, tak komplet s mříží a příslušenstvím. Čistě teoreticky bych ty konzoly mohl zkusit oměřit a nakreslit ti jejich náčrtek - kdybych napsal výkres, znamenalo by to v mým podání celodenní práci...

Fotku mříže nemám, bo je zahrabaná na chalupě, ale našel jsem ty dvě konzoly, co se šroubujou do boků auta za zadní sedačky plus jsem ti vyfotil ty díry v bocích a na podlaze navařenou trubičku za pravým zadním sedadlem (nalevo je ta samá, takže to nemělo cenu fotit).

Hlavně - v tý spáře mezi plastem a lakem se drží dýl voda a v zimě sůl - a ta žere zinek nezinek. Kdyby byly auta lakovaný jako před 30-40 lety vrstvou 0,15 - 0,2mm silnou, vydrželo by to dýl, jenže dnešní nástřiky jsou celoplošně něco mezi 70 a 80 "mikronama" neboli kolem 0,07 - 0,08mm VČETNĚ PLNIČE!!!!!!! A vzpomeťe si na felinu, jak ta rezla když se na ni nalepilo cokoliv plastovýho - lemy blatníků, pátý dveře kolem lišty... prostě všude, kde se dá na plech kastle nějakej plast, dojde vlivem jiný tepelný roztažnosti ke vzniku mezer - a v těch si lebedí vlhko a případně i sůl, což je ideální pro vznik koroze - dřív nebo pozdějc... Zinkování to jen zdrží, ale nezastaví.