Ekkar_z_Bastlírny

To není boj proti DLR, to je nadávání na debilně stylizovanej zákon, kterej jednak umožňuje jako DLR používat naprostou parodii na "světlomet" (štráfeček 10ks čínskejch LED, který po 3 měsících provozu svítí s intenzitou asi tak 1/10 původního jasu, pokud teda vůbec ještě svítí) a druhak umožnil i výklad v tom smyslu, že jako "denní svícení" neboli světelnej zdroj, kterej má zlepšit rozpoznatelnost jedoucího vozidla od pozadí i ve dne se dá označit světelnej zdroj, umístěnej do oblasti vozidla, která při sumě všech možnejch pohledů na auto zepředu bejvá nejčastějc zakrytá = do spodní části nárazníku.Tam je místo pro mlhovky, který musí "podsvěcovat" mlhu - a není potřeba, aby byly zdaleka zřetelný. Podle mne, když bych jako zákonodárce uvažoval KAM umístit DLR, tak je nařídím dávat někam, kde budou na vozidle co nejdřív vidět, když se auto odkudkoliv "vynořuje" = minimálně na hranu maska-kapota nebo ještě vejš, někam do oblasti obkračující čelní sklo. Neboli když už bych nechtěl nežádoucím způsobem zasahovat do designu auta, nařídil bych je integrovat do předních světlometů stejně, jako je měly od začátku LEDkový éry audiny a jak je už dneska má skoro každý nový korejský auto - a kdyby se měly umísťovat dodatečně, tak rozhodně ne o mnoho níž, než je spojnice os hlavních světel. A to všecko vzniklo jen proto, že ten co takovej zákon sestavoval absolutně neměl páru o tom, jak by to mělo skutečně vypadat a fungovat - neboli byl to vůl jak anděl. A my s tím bohužel neuděláme nic, než že o tom můžem takhle diskutovat - protože ti (bohužel náma) zvolení (a draze zaplacení - a zase kým jiným, než náma) voli budou 10x novelizovat všecko možný, jenom ne to, co by bylo potřeba skutečně udělat pořádně...

Jestli myslíš to, že na fotkách Golf má a Octa nemá "kontejment" čili aspoň vzhledovou ochranu tlakovejch nádrží, tak to snad pozná každej. Teď spíš jde o to, jestli ta "výstavní" Octa ten dekl nemá jenom kvůli zviditelnění těch "flašek" prachsprostě odmontovanej a v reálu ho tam fabrika nemontuje taky, stejně jako u toho Golfíka...

Já se s ním NAŠTĚSTÍ NESRAZIL, s volem jedním korunovaným - i když k tomu mnoho nechybělo.... Ale vsadil bych se, že on to prezentoval jako že já jsem málem způsobil havárku jemu, atestovanýmu profíkovi. Holt, vůl zvostane volem, i kdyby měl 10x absolvovanej kurs plemennýho bejka...

Jedničková fábule r.v. 2000 sama rozsvítit myslím ještě neuměla. 2 Wojnar - u Tebe se dá tesat a podepsat ten červenej řádek z podpisu - výš napsanej dotaz je jeho důkazem až to praští...

Estráda skončila jednoduše - debila jsem si takhle vyfotil, po velice rychlým příjezdu Městápa (byli naštěstí jen o 3 ulice dál) jsem ho tam nechal jim napospas a odjel jsem, protože k žádný škodě nedošlo, aby mělo cenu se nechávat vyslýchat a strážník byl kupodivu velice vstřícnej, když jsem mu sdělil, že můj nápad je volat to nebyl, jen že prostě pán v protisměru se cejtí ve 12 metrový škatuli silnej jak silnice, ale já že i když jsem včas zastavil, aby nedošlo ke kolizi, tak mám docela naspěch - jen si opsal jméno a adresu z občanky a nechal mě jet. Takže bohužel netuším, co se dělo dál, já měl jiný starosti, abych bez nadměrnýho porušování rychlostního limitu stíhal další věci na místě o několik km jinde. Je možný, že to bude ještě mít dohru - pokud mi přijde obsílka na Dopraví odbor MěÚ. Ale to se uvidí, já přímej důkaz v jeho neprospěch mám. No a s tím vyjetím do protisměru - to modrý auto, byl to tuším Getz, je poslední v řadě Z JEHO STRANY = z mojí bylo první, jenže tam jsou 4 parkovací místa za sebou po cca 4-5 metrech, před nima je kus zákazu zastavení (cca 20 metrů), protože tam je výjezd od zdravotního střediska a ještě dál ve směru, odkud on přijížděl, je povoleno parkování před rodinnýma domkama v ulici = jen pro rezidenty. Když já jsem ho uviděl, tak právě loudavě projížděl před těma barákama a měl po svojí pravý straně dost místa uhnout - a já měl k tomu modrýmu cca 50m. Takže jsem předpokládal, že mě přes ten auslág co má bus vepředu vídí taky (mám červený auto a normálně jsem svítil projektorama = nemám DLR), takže zajede k chodníku před tím "pacientským" parkovištěm a jako vozidlu jedoucímu jemu v protisměru mi normálně dá přednost. Místa i času na to měl 6 půlek. Jenže panáček se ani nesnažil někam uhnout, suverénně zůstal v mý polovině a vydal se přímo proti mě objíždět ty 4 pacientský místa. Takže jsem na poslední chvíli hamstnul na šlajfy a zastavil prakticky vedle toho modrýho, abych to do toho debila autobusáckýho nenapálil... Podívej se na obrázek - je to průběžná ulice, jmenuje se Slovanská, je označená jako hlavní. Já po ní jel zprava, on zleva. Zbytek je dopsanej do obrázku, doufám že to půjde přečíst...

Nemusí běžet trvale furt, ale protože klima vyžaduje větší průběžnej odvod tepla do okolí přes svůj výměník, kterej je taky proto umístěnej úplně vepředu i před chladičem samotnýho motoru, aby při jízdě nabíral co nejstudenější vzduch, tak je od klimy i vyvedenej signál pro sepnutí větráku "v případě potřeby ochladit výměník klimy" - a to při stání na místě je skoro furt. Ve výsledku při zapnutý klimě na místě se sahara sepne už po pár desítkách vteřin běhu klimy a jen na krátký chvilky se vypíná - přitom doba vypnutí se prodlužuje s rychlostí pohybu = s větším množstvím náporovýho chladicího vzduchu...

To "1-6 měsíců" je zákaz řízení, kterej může dostat ve správním řízení, pokud spáše stejnej přestupek opakovaně v uvedený lhůtě. Já napsal jen " 4 bodíky a minimálně 2000 pokuty na místě " - ty 2500Kč pokuty z tabulky jsou maximální udělitelná pokuta hlídkou na fleku. PaChové běžně dávají 2 litry, záleží taky hodně na tom, jak moc se viník "staví na zadní" i když má máslo na hlavě a podobně. Pokorný uznání viny (když je přestupek jasnej a neodvolatelně zdokundamentovanej) často snižuje vejšku pokuty - je to o lidech. Ale zase pokud si policajt vysloveně chce na někom zgustnout a vyžaduje uznání přestupku při změření rychlosti 51km/h na volný přehledný silnici - pak stojí za to se bránit, jasně... (tolerance oficiálního měřiče ±3km/h atd). V tomhle případě, kdy se řidič-profesionál a navíc s lidma na palubě v momentě spáchání přestupku ještě dovolává policajtů, aby mu potvrdili jeho názor = neznalost, by to byly URČITĚ ASPOŇ ty 2000 - pokud ne rovnou 2500, samozřejmě... Prostě ten debil měl kliku, že jsem neměl čas se zdržovat výpovědí a dalšíma věcma, který by příslušný orgány musely ohlásit i na ICOM = jeho zaměstnavateli, což by ho kromě pokuty na fleku stálo asi i nějakou tu tisícovku z prémií. Nikomu nepřeju nic zlýho, ale takovýhle HOVADA by opravdu měly co nejdřív a na co nejdelší dobu přijít o papíry, aby mohly tak nanejvejš chodit pěšky...

První chlupatý, který tě s tím zastaví, ti na místě seberou techničák...

Boha, Panduro, ty si kup šlapací autíčko a už nám všem dej se svým uvažováním CO BY KDYBY svatej klid a pokoj... Protože než ty se rozmyslíš, tak mezitím auta nechá €urochujerskej Úd oficiálně zrušit kvůli ekoteroristům...

Zbytek je jasnej - já jen lituju, že jsem neměl čas na to prase zavolat PaChy, protože za "nedání přednosti v jízdě v situaci stanovené zvláštním předpisem" (= zde nevím přesně kterej § zákona 361/2000Sb o dávání přednosti vozidlům v protisměru při objíždění překážky na svojí straně komunikace) by na fleku schytal minimálně 2 litry pokuty a 4 bodíky "do kasičky"...

Ta ulice je od nejbližší zastávky cca 200m, ten modrásek je poslední parkovací místo v řadě kterou celou objížděl (jsou tam celkem 4 vyhrazený pro zdravotní středisko a lékárnu) - ta "vitrína" viditelná za busem je jen plakátovací plocha. Umožnění vyjetí busu ze zastávky platí pokud vím jen pro vozidla jedoucí ve stejným směru jako ten bus, ani on přitom nesmí omezit nebo ohrozit protisměr. A to ještě ten busista musí vyhodit blinkr neboli "dávat znamení o změně směru jízdy" - už se mi mockrát stalo, že přede mnou bus prostě vybočil ze zastávky bez blinkru a dělal jako že se ho to netýká. Oni si prostě myslí "já sem velkej a ty si vyser voko!!!"

Obousměrná ulice, v protisměru je povoleno podélný parkování (viz ten modrásek v levým okraji obrázku) - autobusák volal Městápo, protože podle jeho slov autobus má při vybočování přednost....!!!!!!!!!!!!!!!

Vykopáváš spojku až na podlahu a zamačkáváš poctivě šaltrklacek před řazením zpátečky až na spodní doraz "do podlahy"? U jedný služební fábule (jedničková kombi, ale s haťapkou 40kW = děs běs!!) jsem kdysi zjistil, že pokud nezarazím řadičku opravdu až na doraz dolů, tak tam zpátečku prostě nedostanu... U dalších dvou fábulí pořízenejch prakticky současně = byly z jedný výrobní série (všecko HTP, akorát jedna byla hatch) to tak kritický nebylo, tam stačilo řadičku zatlačit zhruba o 2cm dolů a zpátečka zapadla. V servisu nad tím kroutili hlavama, štelovali táhla a vyzkoušeli i změnit pozici uložení řadičky na tunelu, ale nedosáhli ničeho = co jsem s ní jezdil (zhruba do roku 2004), tak tím řazením zpátečky s nutností málem do páky praštit byla pověstná. Její další osudy neznám, tak ani nevím, jestli se to v dalším provozu nějak nezlepšilo nebo jestli servis neobjevil příčinu a neodstranil ji... Takže ani nevím, co mohlo bejt příčinou takovýho "efektu".

Hlavně takovej olej bude výrobně dražší, protože syntéza složitějších uhlíkovejch řetězců z jednodušších je energeticky i výrobně nákladnější (jsou nutný speciální tlakový nádoby, ovládací armatury jako ventily a regulátory, měřidla tlaku a teploty, ohřívače i chladiče, čerpadla a míchadla složek a hlavně KATALYZÁTORY procesů) než relativně jednoduchá destilace - i když se spojí s krakováním (štěpení příliš dlouhejch uhlíkovejch řetězců na kratší = doslova štěpení ropnejch složek hustotou blízkejch asfaltu na molekulárně lehčí složky dávající oleje, petrolej a benzíny, to se dělá teplem, hlavně přehřátou párou = hydrokrakování) a vakuovou destilací, pořád je destilační kolona technologicky jednodušší než syntetizační. Rozdíl pak je opravdu jen v čistotě těch jednotlivejch produktů a hlavně v jejich množství. Prostá destilace tuny ropy poskytne dejme tomu 150 kilo nějaký složky, potřebný pro další míchání maziv. Zbylejch 850 kilo se použije jinak, ale na olej se už hodit nebude. Když tu samou tunu ropy nejdřív proženeš "hydrokrakem" a destiluješ až pak, bude tý mazivový složky dejme tomu 3x tolik, neboli 450 kilo, zbytek bude 550 kilo. Naproti tomu když postavíš syntézní kolonu, bude to sice stát 10x tolik na nákladech na samotný zařízení (a to jsem ještě asi lacinej), ale z každý tuny výchozí suroviny (dejme tomu zemního plynu = metanu) podle pokročilosti syntézní technologie získáš 700 - 850 kilo cílovýho produktu - neboli "výtěžnost" procesu braná podle váhy výchozí suroviny a váhy výslednýho produktu bude ve srovnání s destilací ropy dvojnásobná nebo i vyšší.Rentabilita se ale bude počítat z doby, po kterou se takový zařízení bude moct plynule provozovat a z množství produktu, který se z něj podaří prodat. Ten "zbytek" chybějící do tuny výchozí suroviny se samozřejmě neztratí, ale žádná reakce nikdy neprobíhá bez vedlejších produktů nebo "zbytků", který se buď vrátí na začátek reakčního procesu, nebo se využijou jinak - klidně i k daší syntéze něčeho dalšího. A pak záleží na cenách - kolik bude stát tuny výchozí suroviny A, kolik tuna suroviny B, kolik tuna cílovýho produktu, kolik bude výrobní cena produktu z tý nebo oný technologie - a potom nastoupí oni tolik nenávidění pánové s klotovýma rukávama, kterým já říkám cifršpióni a ti řeknou, jestli je ta dražší kolona vlastně výrobně lacinější, nebo ne ve srovnání se starou. Určitě se projeví i reklamní kampaň, která se bude lidem snažit nalejt mezi uši přesně to, cos napsal - že složky získaný syntézou jsou čistší = marketing bude rajtovat na individualizaci mazacích vlastností atd. ve stylu "bílá bělejší", "pocit sucha a bezpečí" a podobnejch reklamních žvejků - no a pak přijde do šopy nebo na web í-šopy nějakej datel, kterýmu se to zalíbí a nebude váhat vycálovat litr v kulatejch za litr čehosi, co naleje do svýho motoru a co údajně vzniklo "za extrémních tlaků a vysokých teplot výhradně pro dobro vašeho motoru, aby byl před právě takovým extrémním vlivem chráněnej"... Ve výsledku ale ti chemici neudělají nic jinýho, než že jen s obrovskýma nákladama napodobí Matičku Přírodu, která před miliónama let učunila v nepropustnejch vrstvách usazenin s utopenou organickou hmotou pomocí geotermálního tepla a gravitačního tlaku SIMSALA BIM a vytvořila z ní ROPU (a zemní plyn jako vedlejší produkt...)

"Základní olej" je vždycky směs několika základních olefínů (alkanů) s vyšším počtem uhlíků v řetězci (přibližně 10 - 16 uhlíkových atomů v molekule). Jestli jsou ale jednotlivý složky vydestilovaný ve frakční koloně z ohřátý ropy nebo vytvořený tlakovou katalytickou syntézou v nějakým chemickým reaktoru z metanu jako základního uhlovodíku, to už na výsledek nemůže mít vliv. Ano, změna poměru složek ve směsi vliv mít bude, ale pokud se z metanu = zemního plynu nasyntetizujou stejný chemikálie, jako se doposud získávají destilačně z (kapalný až kašovitý) ropy a smíchají se ve stejným poměru, budou vlastnosti výsledný směsi identický. Jedinej rozdíl může bejt v tom, že z toho metanu = nejjednoduššího uhlovodíku se dají ty jednotlivý složky "základního oleje" nasyntetizovat postupně každá složka zvlášť a výsledný chemikálie v relativně čistý formě se můžou smíchávat v naprosto individuálním poměru přesně podle požadavků na viskozitu při takový nebo makový teplotě, tlakovou odolnost mazacího filmu atd. Takže získat jednotlivý složky jde vícero způsobama - stejně tak jde vícero způsobama ty jednotlivý složky smíchat. Ale výsledný vlastnosti pak určuje poměr jednotlivejch látek ve směsi, ne způsob, jakým byly ze surovin získaný nebo vytvořený.

Jednačtyřka "ohava" je při 135tkm tak akorát správně zajetá - a ty povolený hranice jsou dosahovaný motorem s pouhým aktivním řízením bohatosti směsi pomocí lambda-sondy BEZ KATALYZÁTORU - ten právě nakonec požere to, co lambda nestihne "urejdovat"... Kdyby se katalík namontoval na motor bez regulace = bez lambdy, v určitým režimu by se uvnitř probíhajícíma reakcema rozpálil natolik, že by od něj auto chytlo...

Ráfky použít můžeš, pokud mají vhodný ET (vysunutí dosedací roviny na náboj od osový roviny ráfku) - gumy musíš použít takový, jaký povoluje tvůj TP. Gumy 205 na ráfek na kterým byly 215 nasadíš určitě snadno - nebude to skoro ani vidět, že jsou užší...

Nepomůžete si, cenu zvedají plošně všecky bez ohledu na to, kolik máte bezeškodních měsíců - jen se mírně liší podle velikosti "bonusu". Přitom by mě ale VSKUTKU ZAJÍMALO, jak s těma prachama hospodařej, protože když mají všecky pojišťovny dohromady fungující na českým trhu úhrnnej roční výběr pojistnýho na povinným přes 20 miliard CZK a výplata náhrad za události odškodňovaný podle zákona 168/1999Sb je v rozměru cca polovičním, na co ještě potřebujou zdražovat...??? A taky - KDY KONEČNĚ ZAČNOU POJIŠŤOVNY UPLATŇOVAT MALUSY VŮČI NOTORICKEJM ŠKODIČŮM???

Dneska ráno jsem v práci náhodně narazil na kontrolní předpis k jedný mašině, kde se píše, že pohonnej řetěz se považuje za nadměrně protaženej už při prodloužení o 2% svojí počáteční dýlky - a tam jde o klasika válečkovej 2- nebo 3-řadovej řetěz, v podstatě shodnej s řetězem na "ohavě" - akorát u nás v práci má každej ten řetěz celkovou dýlku několik metrů a na lince jich je celkem asi půl kilometru... Netuším kolik je mez prodloužení řeťázku u TSI, kdy už to nedokáže kompenzovat napínák - ale přitom my tam máme pohyb rychlostí menší než 5m/s a napínání je trvale pomocí šroubovacích napínáků - a při prodloužení o 2% se řetěz mění...

To si myslíš, že provoz v olejový lázni zabrání vytahování řeťázku nebo co?

Udělat zátěžový měření baterky a dobíjení, pak se dá něco hádat. Jinak vypínání motoru i u dieselu může způsobovat snížený napětí pro ŘJ, která usoudí, že je málo a vypne elektromagnetickej ventil na přívodu nafty - motor okamžitě zdechne...

Dick - přesně, moje taky chladí už po nějakejch 30 vteřinách, a to ji nemám nastavenou na minimální teplotu. Je to přesně o tom, že kdo si ji nepustí jak je rok dlouhej, tak nepozná, jestli a jak funguje - já ji zapínám tak jednou měsíčně i v zimě, čistě jen proto, abych zkontroloval schopnost její regulace teploty...

No nádhera - mám jet kamkoliv s autem, který stojí 3 hodiny na plným slunci, rozpálený je jak pěťák, teploměr v interiéru bych musel mít leda tak zavařovací, aby nevytekl - a nezapnu si klimu. Na co bych ji tam potom měl?

Mám Climatic = POLOAUTOMATICKÁ klima (udržuje teplotu vzduchu vystupujícího z rozdělovače klimy = neumí hlídat teplotu v interiéru).

Určo, klima táhne dolů, otáčky padají daleko rychleji, řadit se musí s plynulejším pouštěním spojky, aby to necukalo. O spotřebě s klimou radši nevědět, to je litr navíc minimálně.