Ekkar_z_Bastlírny

Uvědom si, že ještě minimálně měsíc po reálným ukončení výroby se budou na salónech doprodávat auta z výběhu výroby - pak bude dejme tomu měsíc pauza a po ní začne nabíhat rozvoz už mezitím předzásobený new generation. A jestli chceš argumentovat systémem dodávek od citróna, tak si nesmíš objednávat škodivku v Kocourkovsku - vsadím se, že pro "tuzemce" ve Frankrajchu jsou podmínky na objednání úplně odlišný, než pro zákoše "exportu" - přesně stejně jako u ŠA, neboli přednost má vývoz a tuzemci dostanou až co na ně zbyde...

Spíš mají naobjednáváno dopředu až do celozávodní dovolený (finální objednávky jak od zákošů, tak takový ty "plovoucí" od prodejců, kteří si je objednávají ofiko jako předváděčku, neofiko jako další "záložní" auto, s jehož konečnou podobou můžou ještě po určitou dobu šachovat třeba právě pro někoho, kdo přijde a narychlo si chce objednat nějakou poměrně typickou výbavu) - a po celozávodce budou nějakou dobu "najíždět" výrobu nový generace v "nultý sérii", aby se nejdřív vytvořila určitá zásoba na odstavným parkovišti i u prodejců, tak aby se ofiko prodej rozjel dostatečně rychle a pokud možno s rovnoměrnýma dodávkama.

Blbost výměna motoru a přetěsnění - jsou jediný dvě možnosti, kudy to může cákat. Buď netěsní turbo, pak se musí řešit těsnost ložisek turba, nebo netěsní vyhřátý stírací pístní kroužky a pak se musí vyměnit kroužky.

Ten sprej, kterej mám já, se nejdřív nastříká do sání pod hranou čelního skla, do prostoru pro (kvůli čištění vyndanou) vložku kabinovýho filtru na obě strany i do všech výdechů - sprej má dlouhou hadičku s vějířem trysek na konci, takže se stříká dokud kolem hadičky nevylejzá ven pěna, ta se pak nechá 15 minut působit "za studena", načež se auto nastartuje, nastaví se topení na plný pecky a zároveň se zapne vnitřní cirkulace - tím se přípravek odpaří a jeho výpary vydezinfikujou i interiér. Nechá se to dalších 15 minut "kolovat uvnitř", po každých 5 minutách se přepnou výfukový výdechy a pak se teprve auto vyvětrá všema dveřma dokořán.

Esteticky mu pomůžeš daleko víc, když uděláš jiný úpravy - ta hadice k vejfuku slouží jen k přisávání teplýho vzduchu v zimě (ohřátýho od horkýho svodu), když je studený sání, aby měl motor stabilnější volnoběh - ale v tý přívodní k původnímu pouzdru filtru bejvá jestli se nemejlím uložená váha vzduchu - a to jsem zvědavej, jak budeš jezdit bez ní...???

FUJ TO SEM SE LEK!!!!! Dát na tu fotku víc kontrastu a nacpat ji sem ještě větší už nešlo?

Výrobce žádnej výkon nestahoval. Jediný co se snížilo, je strmost nárůstu výkonu v závislosti na otáčkách, maximum zůstalo stejný. Kdyby sundali maximum, byli by velice lehce žalovatelný za klamavou reklamu - oni jen snížili výkon a hlavně omezili krouťák dostupnej v nízkejch točkách, aby lidi pro slušnou akceleraci museli motor vytáčet o pár stovek rpm vejš, kdy už olejová pumpa dává dost tlaku jak pro plný mazání, tak i pro dostatek síly v napínáku. Tudíž jsou nepostižitelní.

A co uděláš s autem, kterýmu ten sportovní filtr nepřidá ani kW výkonu, jen to bude víc hučet zpod kapoty?

Jak u starý, tak u nový zásuvky je +12V na středním kontaktu. To znamená, že v podstatě jen přehodíš kabel s konektorem. Kvůli demontáži zásuvky se musí vyšroubovat křížovej šroubek umístěnej napravo kolmo vedle plexiskla kryjícího budíky - tím se uvolní panel s tlačítkovýma vypínačema vpravo od volantu. Vysuneš ho k sobě, odpojíš kabelovej svazek z konektoru a uvolníš si tak přístup do středu palubovky, odkud se dá sáhnout k zásuvce. Ukostření na - pól je automatický pomocí přitáhnutí maticí na plech, vodivě spojenej s kastlí. Dobrý je i vyhodit si popelník, zlepší se možnost přístupu z další strany.

Co je na tomhle k smíchu? To je normální životní realita....

Froggy, zkus to po D11 směrem DO Hradce - pak uvidíš. Z Ovy do Šalingradu jedeš skoro furt pod kopec, já když jedu po D11 do Práglu tak auto taky bere míň...

Nalejvárna je třeba CIMBU = Janda. Nic neměří, nic neindividualizuje, všecko NALEJE stejným softem jako ten vynálezce, kterej došel na patentovej úřad s bednou v náruči a chtěl přihlásit patent na univerzální holicí přístroj. Ouřada se ho ptá, jak má vyřešenou skutečnost, že každej člověk má jinej tvar obličeje? A milej objevitel odpoví : "JEN DO PRVNÍHO OHOLENÍ V MÉM PŘÍSTROJI, JEN DO PRVNÍHO OHOLENÍ...!!!"

Stejně to nikomu nepomůže, "jich mnógo" - a i když mají podobný technický nadání, tak by musel nějakej "gazobombóvyj zavód" zdesateronásobit výrobu a ještě by to nestačilo...

A to tam jen tlak roztrhnul "bombu" ke sporáku, kterou to ti šikovní mužici "napájeli" - kdyby to opravdu chytlo a došlo k pravý chemický explozi, tak z milý samary zbyde pár kousků ohořelýho železa na dně 10m velkýho a 5m hlubokýho kráteru v cestě a z těch dvou "umělců" budou krvavý cáry naplácaný křížem krážem přes Měsíc...

Jenže já těma 130km po dálnici nikdy nejedu sám a prázdnej už vůbec ne - vždycky je autí obsazený minimálně 2+2 a nějaká bagáž k tomu. Je jasný, že mít naloženo o 200-250kg míň nebo víc se musí na spotřebě projevit...

@ e1. - na BAN toho "spáchal" moc málo, kdyby se chtěl nějak bránit, uhádal by to, i když by jeho trvalý znepřítomnění bylo více lidem po chuti... Neřeš ho, já takovejch potkávám několikrát za týden doslova 15 do tuctu - na tématicky odlišným fóru dělám to samý co Pawouk tady - a už jsem zjistil, že čím víc jim slušně odpovídáš, tím horší jsou.

Pravda je taková, že (jak už jsem tady mnohokrát napsal), jsem si 1,4 63kW koupil už "částečně zajetej" s 18 200km na tachu - a bohužel nemám mnoho příležitostí jezdit delší trasy plynulým stylem po relativně volných silnicích I. nebo II. třídy - buď se courám a kličkuju mezi kamiónama na I/11, I/14, I/35 nebo I/43, nebo pocukávám někde kolem komína po městě, případně "lítám proklatě nízko" po D11 - ani v jednom případě se nedá o motoru 1,4 63kW říct, že by to pro něj byl úspornej režim. Vím, že když se mi poštěstilo vychytat denní dobu, kdy se dalo plynule fičet těsně na hranicích rychlostních limitů po "jedničce" nebo "dvojce" i v obcích a nebylo potřeba prudce měnit jízdní režim, auto jen se mnou jako řidičem plus cca půl metrákem v kufru spáplo podle PP průměrně jenom 5,8 litru na 100km - celkem 70km tam a 70km zpět po identický trase. Jenže to byla neděle brzo ráno aaž dopoledne, když ještě na silnicích nebyly kamióny ani rekreanti vracející se z chat a chalup - za celou cestu jsem potkal jen minimum dalších aut. Bohužel, takový štěstí na dobu cestování mívám málokdy, takže většinou se zasekám někam mezi 2-4 kamióny jedoucí "vláček" při rychlosti 80-85km/h, která roomu s "jednačtyřkou" vysloveně dělá problémy - není to rychlost ani na čtyřku, ani na pětku. Čtyřka už přestává bejt rentabilní, řve a žere a dochází jí dech - a pětka ještě dobře netáhne. Jet za náklaďákem v týhle rychlosti je vražda - musí se pořád řadit IV-V, protože ani na chvíli nemáte motor v nějakým přijatelným optimu. A o dálnici darmo mluvit, tam zase roomu kardinálně chybí ve "špajzce" šestej kvalt, kterej by autu dovolil fičet 130-135kmh tacho s otáčkama jen těsně nad 3300rpm, kde by byla při dostačujícím krouťáku i ještě přijatelná spotřeba. S tím co "je na palubě" auto jede 130 při 3800rpm a žere kolem 9 litrů - což je děs běs...

Noho Kristova.... Jednak ten motor je absolutně syrovej a bude to trvat minimálně 20 000km, než si "sedne", druhak průměrka 6,8 litru/100km s najetýma 300km je absolutně nicneříkající údaj. Můžu ti říct, že ses s tím asi ještě nesvezl po dálnici ani moc necouráš po městě - to bys měl průměrku přes 7 litrů.

Dala by se, kdybys ji buď přejmenoval, nebo zabalil do RAR-u nebo Zip-u - anebo upnul na Uložto, případně na TyTrubko a sem hodil odkaz.

Pro lidi s podobným smýšlením měla moje babička velice výstižnej výraz: NEMRCOUCH.... Nevím jak to vzniklo, ale na každýho na koho to použila to sedělo jako riť na šerbli...

Když vezmeš, že tam píšou cosi o 200 000 zkříženejch polyesterovejch vláknech na 1cm čtvereční a vezmeš v úvahu pevnost polyesteru v tahu, tak třeba právě za vlhka (po propocení) to bude mít pevnost vyšší než vydělaná kůže, která když se provlhčí, tak její odolnost klesne... Ten polyester bude v takovým případě rozhodně odolnější proti roztržení nebo i jen proti povrchovýmu odření, než kůže.

Room Elegance MY´06 znamená, že to je jeden z prvních - takže tempomat mít JEŠTĚ nemusel (i když v ŘJ na něj přípravu má) - prostě se nemusela stihnout příprava výroby a dodávky od subdodavatele atd. Plnej objem výroby výbav s tempomatem stejně naběhnul až od začátku výroby fábule II...

2 Biest - hlavně že se dobře bavíš, ale bez citace odpověď napsat neumíš - protože se ani neobtěžuješ hledat místo, kde se dá normálně odpovídat. Proč polemizuješ s člověkem, kterej si koupil věc ZA SVOJE PENÍZE? Tvoje nejsou, tak se do něj ne*er. On ví, proč koupil teď a ne až za půl roku. Tvoje důvody jsou pro něj významný asi tolik, jako mrazák pro maršála Pauluse u Stalingradu...

Jo, je - je to celej nerozebíratelneej konstrukční komplet.

Vskutku reakce hodná tvora s inteligencí pohybující se v pásmu mezi tělesnou teplotou a číslem vlastníkových bot. Je naprosto dokonale vidět, jak dokonale jsi nepochopil svoje místo v reálným životě - a to, že prostě JSOU na světě lidé, kteří za jistých okolností (které jak vidno ty sám nedokážeš identifikovat) MOHOU dělat věci, se kterými ty sám vůbec nemusíš v daný moment souhlasit - protože jsi SVŮJ SOUHLAS s takovou eventualitou udělil už dřív, aniž bys nad tím použil obsah toho kulatýho ochlupenýho útvaru, kterej ti vyrostl nad rameny a kterej jak vidno, používáš pouze proto, aby ti netekla při dešti voda do krku.