koudy_123

Výměna oleje mě čeká za dlouho, ale to je jedno. Je mi jasné, že musím koupit olej splňující normu 507.00. Jestli na obalu bude LL nebo nebude je otázka peněz a tu řešit nechci. Chtěl bych řešit jestli 0W30 neo 5W30. Samo při zachování normy. Někde jsem četl, že 0W je dobrá volba zejména při chladných startech, kdy se olej dostane významně rychleji na místa, kde je ho potřeba. Z tohoto pohledu se mi jeví jako vhodnější 0W. Nechme stranou cenu. Co vy na to?

Stáhl jsem postupně všechny návody na SII před FL, kde byly uvedeny typy žárovek: Datum dávodu - žárovka v předním blinkru 2008/03 - PY21W 2008/11 - PY21W 2009/05 - PY24W 2010/05 - PY24W 2010/11 - PY24W 2011/05 - PY21W 2011/11 - PY24W Takže bych uvedenou specifikaci PY24W viděl jako chybnou. Koukat do světla nebudu a risknu to. JInak by to šlo ověřit, kdyby měl někdo originální sadu náhradních žárovek a juknul do ní.

Jasne, ale to je posledni moznost. Nechce se mi ted hrabat ve svetlech, pokud by to nekdo vedel s jistotou. Pokud je to skutecne specilitka PY24W, tak bych ji asi tezko shanel po ceste nekde u pumpy. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

V tomle jsem nepolíbený. Nějaké dpbré firmy na DGS ladění?

Mno, auto bylo s AT a nabídka byla neodmítnutelná. Popravdě, jsem neočekával, že někdo naprogramuje SW AT tak dementně, aby v 60km/h ve městě řadila 5°nebo dokonce 6°. To je demence a past na dvouhmotu apod. Já se s tím poperu. Prostě tam po městě dám S režim nebo v ojedinělých případech přepnu na sekvenci. Ještě, že toho po městě najezdím minimum.

No nevim, presne o to se snazim, ale reakce na podnety od pedalu je divna a pomala. Kdyz chci podradit v D, tak musim prislapnout poradne a pak to jde. Par mm nestaci. Jinak souhlasim, ze je.mi jedno, jaky je tam kvalt, kdyz budou otacky rozumne, tzn. nad 1500 ot/min. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Oživím téma. Snad se někdo přidá. Koupil jsem SII s 210 tKm. DSG žadí bez problémově a řazení je plynulé. Je to moje první AT. Před tím jsem měl mondeo 6°manuál a byl jsem zvyklý jezdit zhruba 1600(1700) - 2500 (3000) ot/min. Co mě vadí na D modu, že je převodovka schopná po rovině v 60 km/h řadit 6°a totálně podtáčet motor (cca 1100 ot/min). To je šílený. Motor duní, tahá to za uši. Lépe je na tom režim S. V S-modu bych min. dolní otáčky bral, ale zase se tomu moc nechce přeřadit výš. Pozvolna to vytočím na 2700 ot/min, držím 2700ot/min a než převodovka pochopí, že chci přeřadit výš, tak to trvá. Už to tu někdo psal - optimální by pro byl mod mezi D a S. Což není. Dotazy: 1. Dá se s tím vůbec něco dělat? Při klidné jízdě bych chtěl držet minimálně 1500 ot/min a max zhruba 2500. 2. Nějaké fígle s plynovým případně brzdovým pedálem, aby AT pochopila, co od ní chci? 3. Je volnoběžka i u mojí AT? Pokud ano, jsem schopen jí sám aktivovat deaktivovt pomocí VCDS? Jo a ještě poznámka pro případ, že by to souviselo s řazením. Bohužel tam mám diselgate SW (č. 9978). Auto jsem s ním už koupil. MOc dík za reakce.

Ahoj, v mém návodu k obsluze (2012) nebyl seznam žárovek pro můj vůz. Stáhl jsem si Návod pro rok 2011 a tam už seznam je. Dva dotazy: 1. Opravdu je v mém voze registrace 03/2013 v předním blinkru žárovky PY 24W? Vživotě jsem jí neviděl a stojí ranec peněz. viz https://www.autozarovky-philips.cz/p24w-1/autozarovky-philips-py24w-12v-24w-hipervision?gclid=EAIaIQobChMIk6_ZhePu3QIVxpAYCh0yGwDdEAQYAyABEgJHRvD_BwE NENÍ TO CHYBNÝ ÚDAJ? Nemá tam být v předním blinkru žárovka PY21W? 2. V návodu jsem nenašel, jaká žárovka patří do předních denních světel. Nevíte? Dík moc

2 efoun: Stalo se ti někdy, že by ti unikala chladící kapalina zpod uzvěru expanzní nádoby? Pokud ano, tak pak máš špatné těsnění pod hlavou. Spaliny ti unikají do chladícího okruhu, okruh tlakují a špiní ti zevnitř okruh. Je to sice dávno a jsou to felicie, ale přesně rakovéhle projevy to mělo. Těsnění bylo odfouklé tak šikovně, že nešla voda do oleje ale plyna od chladícího okruhu. Také jsem měl lehký ubytek chladící kapaliny.

Zajímavé, a co máš za motor? U mojeho CFFB to teklo proudem. JInak jsem si objednal spony na zaškrcení hadic. Udělám to příští týden. Jetě najedu levým předním kolem na obrubník, aby byl ten termostatt víš. A bude klid.

Tak teď jsem dorazil od auta. Jak sundat filtrbox, jsem ujistil a sundal. Spony jdou i sikovkama. Po sundání hadice (té na které je termostat) z chladiče oleje, začala téct chladící kapalina proudem, jak z chladiče, tak z hadice. Takže jsem hadici zase rychle nandal a vše smontoval a dolil trochou kapaliny, kterou jsem měl v autě. Nedovedu si představit, že někomu vyteklo TROCHU kapaliny, když ty hadice něčím nezaškrtil a otvor v chladiči nezašpuntoval. To prostě nejde. Chci to měnit, ale jak s tou kapalinou? nechat vytéct, kolik vyteče a pak dolít? Nezavzdušní se mi chladící systém? Nemusí se pak nějak složitě odvdušňovat přes diagnostiku? Chlapi, poraďte prosím.

hm, nějaké dobré reference na někoho prahy či okolí?

chlapi, dík moc. Nějak s tím naložím.

Taky bych chtel downgrade SW. Doporucili byste mi nekoho sikovneho v Praze a okoli? Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Tak mě také čeká výměna termostatu 1K0 121 113A (viz obr. výše). Budu si to dělat sám. Měl bych dotaz na ty, co už ho vyměňovali. 1. Je potřeba zmáčknout hanice nebo není potřeba? kolik kapaliny zhruba vyteče, když nebudu zaškrcovat hanice? 2. Zvládnu to sikovkama? Kleště na hadicové spony nemám. 3. jak se vyndavá filtr box? Moc Dík za informace.

Mám motor CFFB Dle linku, který uvedl mioa701 mám nahraný dieselgat SW. Kde mi přehrají zase ten starý? Škoda to asi neudělá, co?

Jak poznám, že je tam SW diselgate? Mám kabel VCDS, jsem schopen to s ním vyčíst?

Měl bych dotaz, co je nutné dodržet z pohlešdu zákona, při kopi pneu. V TP mám pro R 18 zapsaný jen rozměr: 225/40 R18 92Y. Je mi jasné, že musím koupit 225/40 R18, ale co rychlostní a hmotnostní index? Je z pohledu zákona nutné koupyt Y (300 km/h), když nejvyšší rychlost je dle TP 203 km/h? Mohu koupit index V, abych neporušil zákon? Jde mi o případnou pojistnou událost. Aby se pojišťovna nekroutila. Obdobná otázky s hmotnostním indexem?

chnapka: Flashe jsem už objevil, dík za navedení. Jsou to ale 17" >> 1 zimní guma je o 1000,- dražší než 16". proto jsem chtěl ty 16" r-e-n-e: Dík, ale je to ET42, v techničáku mám ET50, proto ten můj dotaz.

Ahoj, chtěl bych na zimu ALU nejlépe 16" (205/55) eventuélně 17" (205/50) kvůli řetězům. Podle techničáku tam ale musím mít disky: 6Jx16 ET50, nebo 6Jx17 ET45. Na bazarech jsem ale vždy našel 6,5Jx16 ET50 místo 6J. To se v 6J dělají jen plechy? Kde bych sehnal ALU 6Jx16ET50?

Bude tento kabel podporovat dlouhé kodování? Já to z obrázků nepoznám. https://www.aliexpress.com/store/product/VAG-COM-17-1-3-VAGCOM-18-2-0-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-FOR-VW/1171252_32909256071.html?spm=2114.12010612/itm2home-2.8148356.3.4e213eefmrcdcf

Tak z tvého linku jsem produkt našel, ALE tento produkt nemůže být poslaán do vybraného regionu (do prahy). Proto mi ali asi při mém hledání nic nenašel. Tak to je naprd. Edit. JSem jelito. Měl jsem v ali nastavený region USA! po přenastavení je vše ok.

No to sem dělal, ale našel jsem jen stary VAG 5.5 a ne VCDS třeba 12.12 nebo 18.2. Buď to z ali stáhli nebo jsem fakt jantar. Poslal bys odkaz na konkrétní kabel?

chtěl bych koupit kabel (budu provozovat na S2, motor CFFB), ale na aliexpress se mi nedaří nic najít. Co dělám špatně? Poraďte, prosím, jaký kabel koupit?

dají se el. vzpěry vyměnit za mechanické? Co všechno je potřeba udělat? Jde mi o nějaké speciality. Pokud nahradím el. za mechaniku, jak bude fungovat otevýrání kufru? Dík moc za reakce