koudy_123

Obyčejně se to začně projevovat na vysokých rychl. stupních. Kamarádovi se to začlo projevovalo hlubokým duněním hučením při vyšší zátěži kolem 130 km/h. Když lehce ubral plyn, tak to dunět přestalo. Po přidání začlo znovu. Všchno kolem té rychlosti a výš.

Ja si myslim, ze je to spatna hardy spojka.

Nevim jak dnesni motory, ale v mem 2.0tdci S2 po 265tkm nedolevam mezi vymenami (15 tkm) ani deci. Leju tam 0w-30 (507.00).

přéésně.

Ok, mozna to je chyba. A co? Bude sahodlouze resit a hledat pricinu, vymenovat dily a treba se nedobere uspechu. Vyda spousru penez a bez vysledku. O kolik vic spotebuje nafty, kdyz to nevyresi, potazmo kolik penez v te nafte propali ve srovnani s naklady na nalezeni a odstraneni "vady"? Rikam, neresit. Tomu motoru vadit zvysene otacky nebudou.

A nemas nahodou ledkovou "zarovku" v tech svetlech v 5. Dverich? Nebo nedaval jsi ji tam nebo nekdo jinej pred zebou? V tom svetylku je dioda a ppkud tam nekdo da spatne orioentovanou led zarovku, tak dioda praskne a projevuje se to prave blikanim prenosne lampy za jizdy. Ta dioda je v kazdem z tech dvou svetel. Neni problem ji promerit a priapdne vymenit.

Frede, u sveho motoru cffb pozoruji uplne stejny projev jako mas ty. Ale moc me to nepali. Tak ma motor zvysene otacky. No a co?

Jestli mas dsg, tak by to mohl byt vadny termostat u chladice oleje. Pokud tam ten termostat mas.

Budou popraskany izolace kabelu ve svazku a obcas se dotknout navzajem hole kabely. Nebo bude nejaky kabel napraskly. Rozhol svazek a uvidis.

Proč to dělá jen v zimě je divné, ale to je asi jendo. Co to může stát nevím. Mě to dělal před 1,5 rokem známej. Materiál tehdy stál tuším kolem 800,- Dal jsem novou sponu a mezi trubkami je tuším plechové tesnění, také nové. KOlik to bude stat ve škoda servisu nemám ponětí.

Ano na druhém a třetím snímku jsou jasně patrné saze, které unikají právě v tom spoji mezi turbem a DPF. Na tom drohém snímku je právě ta spona. Nech to přetěsnit někde ve škoda servisu a budeš mít klid.

zde odkaz na fotky mého auta při problému s netěsností. https://forum.skodahome.cz/topic/146571-turbo-net%C4%9Bsnost/

O u me to bylo stejne. Koukni na to midto mezi turbem a DPF. Jestli jsou tam saze, tak je zo jasne

Chlapi, dík za reakce. Nakonec objednám novější typ chipů 2835, který by měl mít vyšší svítivost. Zkusím přepájet a uvidím. Do lampiček zkusím pohledat warm white T10 led "žárovku". Přeci jenom mi přijde, že v noci je pro oči mnohem příjemnější teplá bílá.

LED chip jsem našel. Měl by do svítilny pasovat i tenhle: https://www.gme.cz/led-2835-warm-white-16000-120-gt-m28351w350-0 Je jedno, jalkým směrem ho na tišťák napájím? Má ten čip pol plus minus?

V kufru mám originál světla a už mě ta tma nebaví. Co a kde mám koupit, abych v kufru viděl? Jaká LED světla (nejraději teplá bílá) pasují do víka kufru? Aliexpress? 2 HANZTD (všichni) jaké ledky pasují do té přenosné lampičky? Dají se koupit nějaké výkonné? Moc dík za jakékoli podněty.

To nevím.

Bud praskly vlnovec za DPF (horsi pripad) nebo netesni spoj mezi turbem a DFP (mel jsem). Vlnovec je bohuzel soucasti prvniho dilu vyfuku vcetne DPF. V servise ti sdi bufou chtig menit cely DPF. Oprava v druhem pripade je za par penez. Netesnost spoje se projevuje sazemi okolo regulace turba a sazemi na vnitrnj strane haupny v miste turba.

Blbě se mi to čte. To je nebržděných 690kg? Tak to koukám, to jsem ještě neviděl.

Pokud nebudeš pořizovat bržděný, bude jeho celková hmotnost 750 kg. To určitě za autem tahat můžeš. Od 750 kg odečti váhu vozíku a zbytek je váha, kterou podle zákona na vozík můžeš naložit. Proto se výrobci snaží uspořit každý kg na váze vozíku. Proto ty otevřené C profily u agadosu. ALE kdo ti to dokáže, že jsi ho přeložil. To by vozík, který máš naložený, museli dát na mobilní váhu.

Hele v práci máme několik agadosů, vezeko, a teď nový přívěs od "Přívesy HK" .. Hradec Králové. Agados je konstrukščně zmetek. Profily jsou otevřené C, překližka leží a drží jen za malý kousek po obvodu a podepřená je jen jedním subtilním profilem uprostřed. A vršek (korba + podlážka) je chycená ke spodní konstrukci jen čtyřmi šrouby skrze tu podlážku. Když ti podlážka kolem šroubů lehce vyhnije, tak ti korba odletí. Nám se to stalo, je ale fakt, že máme plachtu, takže je tam větší namáhání. Teď jsme koupili od Přívěsy HK a konstručkně je to super. KOnstrukce je z uzavřených jeklů, podlážka je podepřena mnohem lépe. Nechají si za to ale zaplatit. Vozík je ale težší, takže na něj papírově naložíš méně než na agados, který má lehkou konstrukci. Nám ta tíha ale nevadila, ned jsme kupovali bržděný 1800kg.

No vida. A cena filtru resp. Cele opravy?

Jestli mas cerny naraznik, tak DPF nezachytava saze. >> Dpf nefunguje, jak ma. Asi budes muset vymenit DPF. Problem budes muset vyresit, nez pujdes na emise pred technickou. Jinak neprojdes pres emise. Dalsi otazkou je, jak moc se ti tvori saze v ramci spalovaciho procesu jeste pred DPF.

30 tis? Koukal jsem zběžne na ceny: Opravarenská sada dvojspojky cca 12.tis. Dvouhmota CCA 20tis a víc Olej, filtr cca ?? (odhad 6.tis.) Práce (cca 8 hodin x 1200,-) >10.tis Suma cca 50 tis. Je to reálná cena? Což je tedy raketa. A jasně, mám opici, musím mít na banány, ale...

Anebo fouka okolo noveho zesneni.