Delphin

Mi předchozí SIII fl taky zůstal na 270, OTA dál nic nenainstaloval, i když občas hlásil, že si chce stáhnout novější verzi. Po vynucené aktualizaci v servisu (která odstřelila video in motion) to pak dál fungovalo zase na dálku.

Mi tohle kdysi v SIII 2018 a taky v OIV začal dělat starší Samsung A3 a nějaká tuším S6. Novější Android fungoval normálně, takže vyřešeno výměnou telefonu.

Kolega přesedl z Kodiaqa 147 kW do Kodiaqa 2 142 kW a místo původního 1 litru na 5 t km to je prý 1 l na 4 - 5 t km. Já to v Superbu 147 kW mám 1 l na 4800 - 8000 km. Je hodně znát, jak moc těžkou nohu na plynu mám.

Teď mám 2.0 TDI 110 kW a za skoro 3 tis km žádný dlouhý start. Jsem zvědav, jak se bude chovat moje 147kW modrá, až mi ji vrátí. Jinak servis samozřejmě nic nenašel, od servisu jsem ujel asi 4 tis. km a nic.

Je tady někdo, kdo 1.5 TSI už reálně vyzkoušel?

Mám to nahlášeno navíc k servisu po 30 tis. km, tak příští týden uvidím, s čím přijdou. Náhrává se to blbě, to bych musel nahrávat každý start.

2024, Amundsen, dokódovaná tolerance pACC od ferdy a zrychluje až od konce. Stejně to dělalo před doplněním tolerance.

Já můžu říct, že jsem měl rozšířené režimy od ferdy dokódované na Superbech 2018, 2021 a teď na 2024 a vždy to fungovalo.

Nechám, byť auto má 5 měsíců a dělá to téměř od začátku.

Nepotkal se někdo z vás s dlouhými starty motoru? V zásadě od novoty mi jednou za pár dnů auto nechytne hned, ale točí někdy 5, někdy až 15 s než nastartuje. Mám pocit, že teď je to spíš častější. A nevypozoroval jsem žádnou závislost - někdy je to studený motor, někdy teplý. Někdy dá mnoho startů za sebou v pohodě, někdy si to zopakuje dlouhý třeba už po 5. Když si to promítám zpětně, dělal to i minulý Superb, ale ten tak jednou za pár měsíců. Tam jsem to přisuzoval modernímu dobíjení baterky, ale asi špatně.

Prohledal jsem archiv ceníků a u Scouta progresivní řízení nebylo ani ve standardu ani za příplatek.

Tady jsou 3 z asi úplně posledních Superbů se zvláštním lakováním.

Já jsem vypozoroval, že pokud mám vypnutý LA a zapnu ACC, tak zůstává LA vypnutý. Ale pokud mám aktivovaný Travel Assist, tak po zapnutí / obnovení ACC se sám zapne i ten rozšířený LA. Po vypnutí TA je zas jen samotný ACC.

To se mi ke konci u předchozího Superba občas stalo taky. Podezříval jsem páčku, ale nějak to samo přestalo a pak jsem vyměnil auto.

U mě asi proběhla nějaká OTA aktualizace, protože u Havlíčkova Brodu už navigace používá obchvat. Před měsícem mě ještě skoro z každého mostu posílala ze srázu dolů na malé cestičky.

Já naopak řeším, že bych současný Wingbar 111 cm bych poslal do světa a koupil 120 cm. Když dám box, tak se vedle špatně vejde kanoe.

Lepší bude určitě DCC podvozek a matrix světla.

Že bych pak měl příští auto Kodiaq II modrá Sea, když už to u Superba nejde a asi ani nepůjde? 😉

Já je mám už v druhém autě z výroby, takže to musí existovat jako náhradní díl.

Není to jen nějaké dostupné kolo se sundaným aero krytem?

Hlavně 2.0 TSI se ještě nedá objednat a celkem dlouho nepůjde, takže pokud by chtěl čtyřkolku kvůli horám, tak v současnosti je stejně jen TDI. Já bych při této skladbě jízd uvažoval i o PHEV, pokud nevadí předokolka a jen 5 míst.

Dočasné. Ještě by měl být sportovní volant místo normálního. V diskuzi na Autorevue píšou, že do poloviny 2025. V pondělí jsem se shodou okolností stavoval ve Škodovce a poprvé jsem si Kodiaq II prohlédl na živo. Tam tvrdili, že omezení je někdy do 34. nebo 38. týdne tohoto roku.

Asi bude záležet i na zemi, ale já v Superbu L&K 2018 měl Amundsen, ale už to byl skleněný MIB 2.5. Tam je to jednoduché, Columbus nemá otočné ovladače, Amundsen 2. Stejně jako online MIB 3. U starších, tuším to byl MIB 2, je první poznávací znamení v přihrádce - Columbus má slot na SIM a slot pro CD/DVD. Jinak Columbus míval větší display - viz třeba tohle vlákno z OIII:

Nevíte někdo z jakého plastu je ten zadní nárazník?

Díky. A co to Traffication, bylo něco vidět?