Delphin
-
Počet příspěvků
642 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Delphin
-
JJ, i tak díky za ochotu. Já jen sondoval, kdyby šlo o něco mezi 2.0 TSI komunitou šířeji známého.
-
Díky za tip. Taky zkusím.
-
Ptal se mě známý po telefonu, moc konkrétního neměl, ale zaujalo mě to. Já mám TDI, tak se mě to netýká.
-
Mi to dělá často taky, pokud je to hned po vyjetí, tak pomáhá pustit na chvilku vyhřívání skla.
-
Nevíte někdo o TPI které by mělo řešit vibrace motoru, jsou cítit hlavně na volnoběh, a svítí klasická oranžová kontrolka emisí.
-
A měl jsi TDI už i s AdBlue? Pokud vím, tak na pravé straně je za místem, kde by měla být druhá koncovka, nádrž na močovinu.
-
Je to tak, OII měla možnost příplatku, ale myslím, že jsem někde četl, že se jich moc neprodalo. U Superba je to přesně jak píše guest. Normální sklo je nahoře zabroušené do oblouku. U akustického je vidět, že jsou 2 skla nahoře zabroušené do oblouku a mezi nimi malinko utopená fólie.
-
Rapid 1.0: Přemýšlím, jak nejlépe rozdíl popsat. Asi jako rozdíl 10 - 15 km/h v dálniční rychlosti. Možná spíš 15 - 20.
-
Já je mám, měl jsem je v před-FL a jsem moc rád, že tam jsou. Pomáhají. Ocenil bych je i v zadních dveřích.
-
Nemáš číslo dílu? Do toho bych i šel. Nechci do auta řezat.
-
Taky jsem nad tím přemýšlel, jak tam dovést teplo. Když sněží, tak i přes extra navoskování se krytka zakryje hrozně rychle.
-
Mi po vyjetí často hlásí, že mám očistit sklo. Nejčastěji, když vyhřeju auto nezávislým topením. Lichoběžníkové okénko před kamerou je často zvenku zamrzlé nebo naopak zevnitř zamlžené. Pomáhá pustit vyhřívání čelního skla.
-
Ani na kameru bych nespoléhal. Já mám kameru a na dálnici mi v koloně při 70 kmh rozbil kámen čelní sklo. Na záznamu je vidět, jak jak letí z výšky z protisměru, ale od jakého auta, není šance poznat. A bylo to ve dne s FullHD+ a 60 fps.
-
Zatím jsem to neřešil, ale naučil jsem se délku auta poznat i tak. Není to dokonalé, používat se dá. Časem se mi snad podaří porovnání i nějakou jinou značkou.
-
Pošli prosím
-
Já měl možnost mít i tu předchozí 140kW verzi a nevracel bych se i přes nepohodlí s doléváním. Celkově je 147 kW mnohem příjemnější motor.
-
Tak u mě 0,5 l na 6000 km znamená, že dolévám téměř 1 za měsíc, to už celkem otravuje. Hlavně pořád myslet na to, ať tu láhev doma mám. A před dlouhou cestou dolévat preventivně.
-
Já měl s předchozím autem najeto 150 tis km, šéf taky a DCC tlumiče na obou byly v pořádku.
-
Pokud máš hlídání mrtvého úhlu, tak často raději rovnou mění nárazník místo lakování.
-
Zajímavé. U FL už mám šikmý spoj i na vyhřívaném volantu. U předchozího předFL potvrzuji spoj tenký a kolmý.
-
My měníme long life po 30 tis a jak jsem psal, jezdím hlavně po dálnici a rychle. U OIII TDI 110 kW jsem doléval taky 0,5 l na 12000 km při stejném režimu. Teď s ní jezdí manželka a na 140 km/h se dostane jen výjimečně a na 27000 km s výměnou taky kolem 15000 km jsem dolil dohromady asi 0,3 l, a to spíš jen preventivně. Takže si dokážu představit, že s klidnějším způsobem jízdy spotřeba oleje nebude vysoká.
-
Pořád nikdo neporadí, jak vymazat oblíbený nebo z aplikace zaslaný cíl? Já na to nemůžu přijít. Ani v manuálu jsem to nenašel.
-
A je to Columbus MIB 2.5 nebo MIB 3? U 2.5 to nejde.
-
Zkus to opačně. Start stop mám vypnutý stále, takže u mě je postup následující: 1. ESP sport nebo ESP off, nehraje roli 2. Převodovka do S 3. Sešlápnout brzdu 4. Sešlápnout plyn Pokud se nechytne, tak pustit plyn i brzdu a 3. a 4. znovu.
-
Já rozdíl před-fl a fl cítím přesně jak píše xpitris. Komfort zůstává a houpe méně. A ve sportu mám pocit, že lépe sedí.
