Fosgen

Takové teploměry jsou na prd.V létě,když na auto svítí slunko je v autě teplota větší než můžou změřit a pak zčernají.Po několika takových zčernání už neukazujou dobře,nebo vůbec nejdou.Osobní zkušenost.

Mi právě vadilo to rychlé blikání na přístrojovce.Blinkry venku blikaly normálně.Po přidání štelovacího odporu,nebo jak se to správně jmenuje,jsem si to vyšteloval aby to blikalo normálně.Na SPZtce mám taky sufidky s LEDkama a tam to taky neřeším jestli prosvěcují nebo né.Kolegovi z roboty to taky blblo když kupoval LEDky a oni se ho hned ptali jestli chce s odporem,nebo bez.Koupil si bez ( byly o něco levnější ),ale musel je jít vyměnit za ty s odporem a od té doby má klid a vše funguje jak má.

LEDky mají menší odpor oproti klasickým žárovkám.Musíš někde zjistit jaký mají odpor při svícení klasické žárovky a takový odpor pak přiletovat před LEDkové žárovky.Řešil jsem to u blinkrů.Na palubovce blikaly šipky jako blázen,když se spálí žárovka.Po přidání odporu na obě strany se blikání ustálilo,tak jak má být.Ve stropním světle mám taky LEDku a ta pořád slabounce svítí,ale tam to neřeším.

Baterka bez zátěže se může tvářit jako dobrá.Přesně tohle se mi stalo včera ráno.Sednu do auta,chci nastartovat a nic.Kontrolky všechny zhasly a auto neškrtlo.Baterku mám novou,ale jezdím krátké trasy,tak dostává zahul.Dvě hodiny na nabíječce a už zase startuju.Ještě k té baterce.Musíš měřit ampéry,volty nejsou důležité.

Taky mi tekl brzdový váleček a výměna je prkotina,když jde povolit ten šroub co ho drží a brzdová trubka.Jediný problém a dost velký je v tom,že když teče váleček,tak jsou mastné od kapaliny i čelisti a ty se musí vyměnit.Mění se obě kola.Nejsem automechanik a výměna válečků i čelistma mi trvala asi 30 minut jedno kolo.

Tady to řeší.Je tam i jak svépomoci opravit ten předřaný odpor a neplatit za nový.Taky jsem to tak udělal když se mi přidřely ložiska na ventilátoru a pálila se pojistka i odpor. http://www.forum.ford-club.cz/viewtopic.php?f=161&t=194

Zkus si někde sehnat toto : http://www.novato.cz/cz/sortiment/cisteni-a-odmastovani/product.html?id=36

Jestli má auto 3 roky,teda rok výroby 2011,tak asi ne,ale nejsem si jistý.Píšou tam,že Kabel spolupracuje se všemi vozidly VW, AUDI, SEAT, ŠKODA vyrobenými do roku 2004.

Servisní intervaly a výměna oleje se dá vymazat i bez kablu jenom přes budíky.Někde tady na fóru je postup.Pohledej

Klasický vnitřní šestihran není torx,ale obyčejný imbusák

Já jsem někde četl,že nejlepší je voda dešťová.Není tak tvrdá jako voda z kohoutku

Díky moc

Trošku oživím téma.Mohl by mi někdo kdo má ETKU poslat číslo dílu co je na obrázku ze dne 23. únor 2007 - 14:09 označené číslem 18?Nikde na netu tu svorku nemůžu najít a ten plast mi tam moc nedrží.Tu svorku mám z jedné strany prasklou.Díky

Já jsem tam byl osobně a bral jsem jenom dva kusy.

Ona tam je právě ta pojistka aby neshořel celý ten odpor.Teplota odporu je dost vysoká a ten agent co to omotal drátem si koledoval o shoření auta. Ta pojistka má myslím hodnoty 10A 250V 220°C http://www.gme.cz/axialni-tepelna-pojistka-nec-tsf240-p530-047

Jak jsi to letoval,když se cín se taví při menší teplotě než má ten odpor?Ta tepelná pojistka tam je navařená právě k vůli těm teplotám.

Odpor jde úplně jednoduše.Kup si tepelnou pojistku se správnými hodnotami a pak rozlom elektrikářskou čokoládu a vyndej ty vnitřky.Potom je našroubuj na ty vývody a pak do těch druhých tu tepelnou pojistku.Mám to tak už tři měsíce a pohoda,jede to jak má.Cena za opravu cca 20 Kč.

To gumové kolem dveří,ale hlavně i to nahoře nad dveřma s tím jakoby mechem.Tam se nejvíc drží voda a pak dveře k němu přimrznou.

Horkou vodu bych raději nezkoušel,ať nepraskne okno.Jestli jsou dveře přimrzlé,tak bych zkusil fén,nebo horkou vzdušnou pistoli na menší výkon.Pak těsnění natřít silikonovým olejem.

Tak jsem ty záslepky dneska vyndal a zatěsnil silikonem.Uvidím jestli to pomohlo.Jsou to díry až ven na ten plastový kryt pod autem.Jestli se voda objeví znova,tak pak už nevím.

Vypadá to na tady ty,jsou nejvíc podobné Ucpávka 30x42x6.7 Ucpávka karosérie Jsou dvě velké dole v prolisu podlahy a jedna menší je nahoře na prolisu,ale vice směrem pod přední sedadlo.

Tak změna.Dveře jsem přetěsnil a neteče přes ně ani kapka.Teče mi to až z pod tapecu na podlaze z těch gumových záslepek.K čemu tam vůbec jsou?Jak se dají vyndat,normálně tahem,nebo v tom je zase nějaký škodovácký fígl?

To jsem rád,to je nejmenší zlo.To už jsem dělal.

Může zatíkat do auta ( za spolujezdcem ) někudy jinudy než dveřma?

To jsem taky zkoušel,ale vydržel mi jet jeden den