Ciryl

To folvarcny: čísluješ to podle toho tvého obrázku, nebo podle konektoru? Přijde mi divný toto: 1. žlutý (zapnuto +12V) 2. hnědý 3. nezapojím tak nic nesvítí, světla nemám zapnuté nebo vypnuté - to jedno 1. z parkovaček (zapnuto +12V) 2. hnědý 3. žlutý (vypnuto 0V) ...když zapnu světla, zhasne to... 1. + z baterky (stále +12V) 2. hnědý 3. žlutý (vypnuto 0V) ...když zapnu světla, svítí to jako parkovačka... Když se koukneš hlavně na poslední dvě varianty, tak by prakticky měly být zapojeny stejně, ale chovají se jinak.

V Roomsteru jsou 2x5W žárovky na každém koncovém světle. Ale třeba taková OII má 4 potkávačky na jednom koncovém světle (2x3W a 2xdvouvláknovky).

A co třeba málo brzdové kapaliny.

DP = dílenská příručka

Já používám kancelářskou svorku a taky to jde.

Pokud máš originál centrální od výroby, tak bych doporučoval připojit na VAG a zkontrolovat, co říká o těch zámcích komfortka. Pokud bude hlásit chyby, tak to může být ve vedení. Například v konektoru na B sloupku (mezi karoserií a dveřmi), který občas oxidoval.

Podle toho, co jsem našel ve schématu, tak ano. Vyzkoušej a uvidíš. Když na to tak koukám, tak to funguje jednoduše, 2 je zem, když na 1 připojíš 12V, tak LEDky svítí naplno, jako denní světla, když připojíš 12V na 3, tak budou svítí slabě jako parkovačky.

Tak když porovnám zapojení, co poslal j0ska se zapojením denních světel s žárovkami: Pin 1 - (+) je zapojen namísto žárovky denního svícení (žlutá) Pin 2 - (-) zem (hnědá) Pin 3 - (neboli 58) je připojeno namísto obrysové žárovky v hlavním světlometu (šedo-černá)...

Tím 125-127 a 130-132 myslel adresy bloků hodnot. V těchto blocích se ti zobrazí stav komunikace s různými řídícími jednotkami. Ano, BSG se musí vagem přizpůsobit autu. Já jsem to dělal, když jsem měnil BSG, musí se nastavit i gateway, jelikož ta je součástí BSG. Nic složitého.

Tak máš dvě možnosti, buď si zkusit sehnat BSG bez indexu, který byl do 06/2001, nebo tam hodit novější s indexem a drobně upravit zapojení drátů spínače stěračů (odstřihnutí a spojení dvou drátů). Kdyby ses rozhodl pro druhou variantu, mám 6Q1 937 049 C.

Když si to tady tak pročítám, tak si říkám, že musím přispět se svým motorem. Před dvěma lety (při 170tis) se původnímu majiteli (firmě) podpálily ventily, tak z toho udělali větší generálku. Bylo měněno: hlava válců, rozvodový řetěz + napínáky, olejové čerpadlo, hlava řídící + tyč řídící (od posilovače ke kolu), různá těsnění, náplně. Cena i s prací a po všech možných slevách na materiál 56 280Kč. Nyní má najeto 210tis a má se moc k světu .

Já mám teda se symphony dobrou zkušenost. Když jsem kupoval auto, bylo tam rádio SONY XR-CA370, přijímání rádia mělo problém i s fantomem, nemohl jsem tam pořádně, bez šumu, chytit ani jednu stanici, zvukově mě taky moc nenatchl. Když jsem pak sehnal Symphony (z OI), tak to byl rozdíl k lepšímu. Lepší příjem, komunikace s maxidotem a lépe tam padne i vzhledově než ten "soňák" a hlavně zvuk je o poznání lepší.

To bude chyba... Bolero myslím ani na FL nepůjde.

Koukal jsem do etky a index G jsem nikde nenašel, ale 6R existuje, jen je to nejnovější polo, ibizu a ještě se montuje i na FII, je to číslo 6R0407621E, ale dají se použít i 6Q

Ano, na pasivní subwoofer zesilovač potřebuješ.

Já bych ten automat tak černě neviděl, když se to přepne na ruční sekvenční řazení a kdyby tam bylo ještě řazení na volantu z OII nebo SII, tak by to byla i docela zajímavá jízda. Když si vezmete, že WRC nemá klasické H, ale sekvenční řazení...

Ohledně klimatizace, ta co tam máš není manuální, ale poloautomatická, tedy reguluje teplotu i kompresor. Digitální z FII by teoreticky šla, ale nikdo se ti asi do toho nebude hrnout. Obnášelo by to výměnu modulu klimatizace, znovu naplnění klimatizace, výměna panelu (který bys musel upravit tak, aby dobře vypadal), natáhnout sluneční senzor. Prostě práce jak na kostele. Z osobní zkušenosti na naší bývalé fabii a roomsteru (obojí poloautomatická) to bohatě stačí, nastavím 21-22°C, větrák na 2 a třeba celou cestu na to nešáhnu. K tomu maxidotu musíš vyměnit celé budíky, žádný vyměnění středu budíků opravdu nejde. Tady máš o tom nějakých 31 stránek.

Mischo, být tebou, tak ten vzduchový filtr vyměním, jak se tady psalo, ve filtru se usazují velmi malé částečky, které vysavačem nevysaješ. Motor nasává velké množství vzduchu, tak ho nech pořádně dýchat a uvidíš, že pojede lépe. PS: s tím listím v pilovém filtru jsem to vyřešil tak, že jsem na přívod vzduchu topení pod torpédem nasadil plastovou mřížku z juniora a teď se mi ten velký bordel nedostane ani k vrtuli.

Tak gala tam nemáš asi proto, že na pioneera nebylo třeba... jinak gala se natahuje od kombi-přístroje (budíků), teď ti z hlavy neřeknu z kterýho pinu, nemám teď u sebe příručku. Pokud máš anténu originální, tak zesilovač má v sobě a je napájena signálovým koaxiálem, tedy extrera napájecí drát je třeba jen u neorigo rádií.

JE TO V SOFTWARU, snímač otáček je pořád stejný a je zapojen do řídící jednotky motoru, která potom posílá informace přes CAN do budíků. Mnoho lidí, včetně mě, vyměňovalo budíky předface na face a otáčky ukatuje správně. Na tvou otázku PROČ to měnili ti asi nikdo neodpoví, třeba postupně sjednocovali, aby stačil pouze jeden software pro převod otáčky/úhel ručičky, jak ukazoval domino. Ale co já vím, to je jen odhad, zeptej se třeba přímo ve škodovce.

Nejde ani Stream, ani dance. Čelní panely jsou větší.

Problém je, že stokoňovka měla tacho do 240, HTP a 55kW do 200. Nevím, proč to na FI neudělali jako na FII, tedy tři budíky na benzín a tři na diesel (podle výbavy:bez PP, s PP, s MAXIDOTEM, ještě byl jeden tuším na automat s malým diplejem dole, ale ten se moc nedával a dával se jen s MAXIDOTem), tedy vlastně šest ještě s mílema. Pro sklad a výrobu je to daleko jednodušší.

Kubenec: Na tom obrázku obrázku, cos dával do prvního příspěvku, je krásně vidět, že se rozsah otáček změnil. U staré bylo na 12 hodinách 3500ot/min na faceliftu 4000ot/min. Software budíku nemůže vědět, žes tam dal folii s jiným rozsahem. Řešení: zvyknout si / vrátit staré budíky / vyměnit komplet budíky za face.

Nevím jak u 1.4 8V, ale na 1,2 6V je nutno přidat relé.

Neříkám, že jí nesklápím, já ji sklopím, ale ten kartáč, když jede dopředu, mi ji stejně zvedne (na naší staré fabii se už takhle jeden prut zlomil). Jinak kdyby byla ploutev, tak ta by určitě byla lepší vzadu, i když já osobně jsem příznivcem prutu. Promiňte trošku jsme odbočili od fabie k roomsteru. Edit: Když se tady mluví o světlech, tak mě by se líbilo, kdyby tam přidali dálková světla, jako další žárovku. Podle mě to byl docela krok zpátky, když škodovka dala H4 nebo si u čoček lámala hlavu s clonkou.