Stringo

Kokto: potřebuju IT radu,...jak mám PINGnout tiskárnu síťovou, to je rada nad zlato, mám to udělat ale už mi neřekl nikdo jak je na to nějaký příkaz v řádku, ale nevím jaký... IP adresu tiskárny mám...

Manželce to nepůjčí, ta jezdí MHD ... Má klasiku benál a jestli je to stříkačka to si nejsem moc jistej, spíš bych řekl že asi ne, ale má to vypínání válců dokonce snad jede i na 4V v nezatíženém stavu jestli jsme to dobře pochopili, každopádně to není vůbec poznat, automat je prej hodně citlivej a řadí dle jeho představ, tak jak by řadil v manuálu jak za klidné tak rychlejší jízdy... Jo a spotřeba jeho dlouhodová je 12l/100 což je myslím slušné na automat těchto parametrů... a nějak úsporně nejezdí, tak normálně

Jo pneu je drsný, za sadu to vyjde cca 70 000kč co tak koukal, ale je dobrý že vydrží docela hodně, ten vzorek je brutální Jo a taky mě dostalo to, že přijel domů a nevešlo se mu do garáže, musel všechno z garáže vyhodit a zajíždí stylem, že musí sklopit zrcátka a navrtal si do podlahy doraz na zadní kola, protože musí zastavit 5cm od zadní stěny, aby zavřel vrata a po straně má u zrcátek (sklopených) 5cm místa

Petře s tím výkonem bych nepřeháněl, svezl jsem se v tom mnou teď postnutém 5,7 a neříkám že to je lenoch, to fakt ne, ale zase že by to bylo něco k posazení na prdel to taky ne. Je fakt že je to úplně jiná jízda a nikdo si nemůže myslet že by s tím závodil, RSu to neujede ani náhodou, té 1,8 možná když bude méně zdatný jezdec za volantem by zavařil pod prdelí, ale jinak je to auto prostě na pohodu, to auto se samo vybízí k tomu, aby se ukazovalo, ne aby trhalo asfalt... Ale jak říkám jede to velice solidně na 3t. auto... EDIT pro Petra: Interval je 30t údajně anebo jednou za rok a kolik ho tam je majitel netuší, stejně tak kudy se leje. Dokonce jsme nenašli ani takovou tu tyčku na zjištění stavu oleje Anténka je kamikaze a nabízí se úplně k destrukci nějakým nenechavce, škoda že není el.stahovatelná jako některé Ameriky mívají (po zamčení se schová). Jinak ten systém co tam má je fakt dokonalej, 10 repro, NAVI HF-BT, LCD v opěrkách, vše v el, vyhřívané/ventilované sedačky, zadní okénko el. prostě všechno to má, nenašel jsem nic co by mi scházelo, jen mě překvapilo, že se nedělá s xenonama, pouze čočková světla Jo a jinak cena tohoto kousku kde za příplatek byl ten SPORT paket (minimum chromu a místo toho černý lesk, jiná kapota s žebry, větší disky 22" a pár serepetiček v interiéru oproti standardu) + RAMbox (uzamykatelné postranní boxy na korbě) + posuvný krycí panel korby byla při přebírání vozu v Praze 1449000kč, stálo tam naleštěné, vyvoněné na značkách s papíry, kolega jen přišel, podepsal protokol, poslechl si pár rad a poděkování za nákup vozu, převzal klíčky a vychechtanej jako lečo vyrazil z Práglu domů jako Cowboy Johny vstříct novým zážitkům

Jo jo Canton prej oproti SoudSystemu v OII a SII je strašnej což nechápu, protože jinak Conton jako značka má celkem dobré reference... Jinak ta RAMka je pro lidi co chtějí ukázat že na to mají (u nás) koně ti odtáhne i posranej VW Amarok nebo hnůjdééé SantaFe Ale je to image... mazel takhle v tom sport paketu

Jo jo RAM 1500 je fakt masakr, zrovna ho mám parkovaného (tedy kolega ho parkuje) před kanclem na Prunéřově... Ale je mnohem hezčí než ten v telce nebo na netu s tím chromem... a hlavně 5,7 HEMI

Já mám tu levnější a kuna se už 3 roky neobjevila, můžu jen doporučit a zapojeno na tvrdo na baterku a náš pesan to zvládá naprosto bezvadně, vůbec mu to podle chování nevadí... Petře vlastně se vším souhlasím, 77kw bude určitě o dost živější. Porovnávám se vším možným, jak jsem psal jezdil jsem za posledních 7let např. Fabia I i II hatchback i combi, jezdil jsem Octavia I i II a už i III, jezdil jsem Opel Astra, jezdil jsem teď naposled Rapidy. Motorizace MPi, TSi, HTP, TD i TDi výkonově od 54kw až po mou 130kw octu. takže všechno možné a prostě mi to přišlo strašně přeposilované (to jsi sám potvrdil, stejně tak jako jsi potvrdil že při brždění se to celé zachvěje a nevíš co se bude dít dál) uskákané o dost víc, jak Fabie II (možná tím, že jsem ji jezdil pouze v TDi a je těžší a hlavně nesouhlasím v tom hluku, je to neskutečně hlučněj motor, protože aby to jelo, tak jsem jel řekněme celou cestu mezi 3-5t ot./min. když jsem chtěl z 5ky předjet kamion, musel jsem před kopcem dokonce i na 2ku a vytočit ji k 5,5t ot./min. a to prostě motor už ječí (proto jsem psal záměrně v komentu, že jsem jel svižnou jízdu jako to mám ve zvyku). Je to ten samý případ jako jsem komentoval OIII s tou 1.6 TDi ta je krásně tichá na volnoběh a do 2000ot./min. jak jí dáš plnej, stane se z ní uječenej diesel. To sice PD je traktor, ale ať jedeš jak jedeš, pořád to je stejnej zvuk a při vyšších rychlostech je to snad ještě tišší... Máš pravdu v tom, že to auto je dobré pro většinu lidí co jelo v předtím ve starších a slabších autech, nebo jich moc nevystřídali (manželka si chrochtala jaký je to brko, jenže neřídila nic jiného než 44kw KAčko a párkrát octu, ale to jela jak pokáknutá), určitě to auto má potenciál, ale není to na dnešní provoz žádná hitparáda, jak někteří vyzpěvují (nemyslím teď vůbec tebe, nebo někoho konkrétního z našeho klanu)... Za mě nejlepší zatím z firemních aut kterýma jsem jezdil byla combíková Fabia II 1,2Tsi 77kw ta seděla, byla fakt svižná a žrala s mou celkem ostrou jízdou kolem 7,5l/100km

Jak říkám, auto to je, pro lidi co jezdí v klidu a nejezdí dálky to bude dobré, já porovnávám hodně motorizací od 1.2 TSi přes 2.0 TDi to je prostě velká škála motorů, nějaké jsou nové, nějaké mají 250t km... to pro toho kdo přesedl z nějaké Thálie 1.4i na Rapida 1,2 TSi je prostě nebe a dudy

Tak já myslím že pořád lepší něco než nic... Každopádně dnes jsem vyfasoval (jsem ta skupina co vždy když někam jede dostane prostě něco) Rapid 1,2TSi 63kw (nebo kolika ta šedesáti kw mrcha je)... No jak říkám pořád lepší než jet vlakem, ale shrnutí. Najeto 3800km, je to líné, je to koza, je to žravé a je to hlučné... (neberu jízdu v podobě kochání se přírodou, předjetí pouze traktoru či koňského povozu). Jel jsem 120km po okreskách hodně svižně (průměrná hodnota 71km/h) po dojezdu do cíle 1. spotřeba 8,6l/100km 2. natřesená zádel jako na autodromu nějaké pouti po hodině jízdy 3. na 15" jsem měl strach vjet do zatáčky pod limitem toho co běžně člověk jezdí, houpe se to jako kráwa 4. ta loketka co tam je, tu jsem chtěl po 20km vytrhnout a vyhodit z okna 5. jakmile se rozjela automatická klimatizace, tak jsem nevěděl jestli se děje něco s motorem, nebo jestli ten motor umřel 6. zatáčení je jako u her na 986kách bez jakékoli odezvy, prostě úplně bez odporu, člověk ani neví že zatáčí, potom při výjezdu to utahuje zatáčku, žádná zpětná vazba, žádný zpětný samovolný rovnání volantu do střední polohy Abych pouze neprudil, tak výhodou (všech Rapidů) oproti Fabii je místo pro kolena, lepší posez v sedačkách a velkej kufr Ale jinak zlatá dvojková Fabie se kterou jsem jezdil často před tím a Rapid 1,6TDi co jem měl naposled, ten seděl alespoň v zatáčkách jakž takž jak byl těžší...

Ozi, já ale řeším jestli jít do origo sport, nebo jít o 20-30 mm níž jiným podvozkem... Jestli třeba snížené pružiny a origo tlumiče, nebo komplet set... resp. jestli by měl nějaký význam ten origo sport podvozek oproti standardu

Podle štítku tam z výroby nebyl, podle servisáka tam údajně je, proto se ptám, jestli je v tom až takový rozdíl... nevím co tedy koupit

už jsem i20ku viděl a když vezmu pouze vzhled, tak u mě jasně vítězí, jak je to se spolehlivostí a komfortem to nemohu porovnávat, nejel jsem ani v jednom...

Tak nevím, to by asi efekt nemělo žádný, nemám náhodou ten sportovní podvozek taky? Já byl na tom že jo, ale když jsem viděl jiné fotky, tak jsem zase si říkal že to byl asi fake od prodejce jsou podle mě stejně vysoko obě... EDIT upněte sem někdo foto klasického podvozku OII

...podle mě spíš chtěl DonKarlos říci, jestli by mu někdo nebyl ochotný napsat co nakódovat za jeho zde uvedený původní kód jestli jsem to tedy nepochopil špatně

téma v podpisu nefunguje... a nevím pod čím ho mám najít

mohl bys upnout fotku z boku jak to auto je v reálu snížené? A měnil jsi tedy kompletně všechno: tlumiče pružiny a stabilizátory?

naprd v čem. je to málo, nebo to je uskákané, nebo v čem vidíš problém?

No jo Marku, ale scheron stojí 200 a ten tvůj nejhorší přípravek z té detailing řady stojí 800 ne každý má na to kupovat takovéhle věci, já za 800 koupím na měsíc malé Nutrilon... Kdybych na to měl, tak to zkusím a uvidím, takhle si sakra rozmýšlím co koupit a jestli to má smysl... Třeba teď řeším ty tlumiče. Musím je nechat udělat a teď co, když už tak bych šel o něco níž s autem, ale co udělat... kdybych měl prachy neřeším to a koupím za 20k Bilsteiny set a ani nemrknu, když se mi to nebude líbit udělám něco jiného, takhle jak to tam dám už to tam budu mít... Ty jsi psal někde že jsi dal auto o 20mm níž, jak jsi to dělal? máš origo tlumiče a nižší pružiny? Já přemýšlím o origo sportovním podvozku, měl by klasiku hodit o 30mm dolů, tak nevím ale co na to komford, jestli z toho nebude koza... jestli nenechat jak to je a jen vyměnit tlumiče...

no nevím, právě že to mám podle mě pořád stejně vysoké Jak jsem psal, chtěl bych to dát cca o těch 30mm níž, ale nevím jak to udělat, aby to bylo dobře, aby to vydrželo a abych zbytečně nekupoval třeba drahej set, kdyby bylo lepší třeba jen tlumiče nebo prostě tak, nějaké návrhy, tipy atd... Vím že klasickej origo podvozek by byl to nejkomfortnější co je k dispozici, zase ale bych rád to dal níž... přemýšlel jsem i o tom origo sportovním podvozku nevím o kolik to potom jde dolů, jestli na úroveň RS, nebo je to nižší...

přesně tak, funguje to dobře až při vyšších rychlostech, do 90km/h to funguje tak na půl a po městě je to k ničemu... (zatím jsem použil pouze ty tekuté stěrače co jsou běžně k dostání - scheron a nějaké další 2 sajrajty...).

to je nějaká ta el. přívěra soundgenerátoru

Kluci, trochu bych otevřel znovu toto téma... čeká mě nucená výměna tlumičů (najeto necelých 200000t km). První otázka zní, jestli je nutné měnit i pružiny při tomto nájezdu, nebo je běžné vyměnit pouze tlumiče a pružiny nechat původní? Co všechno dalšího se s touto výměnou provádí? Druhá věc je to, že když už budu měnit tlumiče, tak přemýšlím o snížení. Jaké jsou možnosti? Pročetl jsem to tu a jedna možnost je koupit sportovní tlumiče (pokud může někdo doporučit, našel jsem tlumiče Bilstein, TA Technix, Weitec a ST suspensions) a nechat origo pružiny = o kolik reálně lze snížit auto při zanechání nějakého komfortu? Potom je možnost koupit celý pevný set, taky nevím jaký případně (výše uvedené firmy mají i sety), nevyznám se v tom, nevím co je lepší udělat. každopádně bych chtěl auto dát dolů o 30cm pokud nepůjde do kopru komfort a nebudu z toho mít potom drncák, to to radši nechám na podvozku origo. Ještě je tu možnost origo sportovního podvozku, který pustí auto o 30mm oproti standardu jestli jsem to dobře pochopil, což by mi stačilo... Jinak mám Octavia II combi 2005 / 2.0 TDi / klasický podvozek Díky za jakékoli info, fakt bych to chtěl udělat co nejlépe v rámci komfortu, ale nechci bezhlavě koupit něco, co potom budu proklínat...

No to je prostě masakr, tady už je to horší jak na Super.CZ Tohle celkem good policejní octávka, jen to udržet na tom pneu musí být celkem adrenalin https://www.youtube.com/watch?t=82&v=N8fmm3iUokY

to je magooor...

OZI to jsou tvoje kola a budeš je prodávat? J8 myslel že je dáš na auto, když ti tamty ukradli... Cena? na potvoru určitě přijde snížek, ale Clint stejně za nepříznivého počasí nejezdí, tak je to jedno Jinak mi asi něco uteklo s Motosem,...on mu jako během čajíčku chtěl ukrást auto?????????????